奇瑞作为曾经最牛的自主品牌，最近几年确实混得比较差。但奇瑞也还是有一些独门绝技，诸如奇瑞能自主研发自动变速器，旗下的CVT变速箱已经装备在多款车型上。
曾经奇瑞在发动机领域通过与奥地利AVL合作，开发了多款产品。旗下的发动机基本还算是比较齐全，而且奇瑞很早就开展了发动机的研发工作，走在其他自主品牌的前面。然而进入涡轮时代后，奇瑞旗下的发动机就显得比较落伍了，最近几年也没有技术先进的机型拿得出手。
曾经装备在瑞麒G6上的2.0T发动机，116kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩，放在今天确实拿不出手了。最近装车于艾瑞泽7和瑞虎5的那台1.5T发动机，由于没有采用缸内直喷技术，动力水平也不算突出。
而即将上市的奇瑞首款皮卡车型杰虎，除略有模仿的外形以外，其动力系统也让人颇感遗憾。
杰虎共有两套动力系统供用户选择，首先上市的是汽油版车型，采用的是一款型号为JM491Q-ME的2.2L汽油发动机，最大功率为77kW/4200-4600rpm，峰值扭矩为193Nm/2600rpm。匹配的为5挡手动变速箱。
这台2.2L汽油发动机的参数确实比较难看，但峰值扭矩爆发比较早,适合对载重要求较高的皮卡车型。更关键的是这台发动机并非奇瑞自产的，而是来自于绵阳新晨动力机械有限公司。
新晨动力是一家独立品牌汽车发动机生产商，由华晨汽车集团和五粮液集团联合控股。其主要客户是华晨集团，华晨旗下的中华和金杯品牌车型的发动机大多来自于新晨动力。而在最近新晨动力也获得宝马的技术授权，生产特定发动机。
杰虎的这台发动机，来自于新晨动力的Y平台轻型汽油发动机，也是华晨金杯的主力机型。
奇瑞用新晨动力的这款发动机，锐车君认为可能是以下两个原因：一是奇瑞目前并没有适合匹配皮卡的纵置发动机。二是奇瑞目前的2.0L自然吸气发动机扭矩较弱，搭载于瑞虎5的这台2.0L发动机最大功率102kW，峰值扭矩182Nm（4500转）。皮卡对于发动机扭矩的爆发要求比较高，而对功率的要求更低。奇瑞也没有比2.0L更大排量的发动机。
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