“我深深爱上了天津这座城市，这座城市的人文气息深深地吸引了我，我感到我是为了这座城市而生的！”6月28日，国能电动汽车瑞典有限公司（以下简称NEVS）董事长蒋大龙动情地向搜狐汽车说到。
就在这一天，由NEVS、国研科技集团公司和北京中域绿色投资管理有限公司共同投资的国能新能源汽车有限公司以及国能汽车技术开发有限公司，正式在天津滨海高新技术产业开发区奠基落户。
这也意味着，在经历了青岛项目的“始乱终弃”以及震惊业界的“再度停产”之后，蒋大龙漂若浮萍的“萨博梦”终于找到了扎根落地的基础。
天津滨海高新技术产业开发区（THT）和北京国研信息科技有限公司（SRIT）均入股NEVS，其中天津滨海新区地方政府投资2亿美元，将持有NEVS30%的股权，且首批4000万美元款项已经于5月27日到账。此前外界猜测的第三个神秘股东，也确定是北京中域绿色投资管理有限公司，其背后母公司则是以信息产业见长的北京华胜天成科技股份有限公司。
新成立的国能新能源汽车有限公司及国能汽车技术开发有限公司，将由NEVS董事长、瑞典籍华人蒋大龙出任董事长。“我们已经寻找了强大的股东，形成了最合适的结构，这是我们未来取得成功的基石。”蒋大龙如此向搜狐汽车表示。
花落天津
6月27日晚，蒋大龙原定与媒体共进晚宴，不过天津市代理市委书记黄兴国的邀请却让他推迟了与媒体的见面。当媒体再度见到蒋大龙时，他脸上洋溢的笑容已说明了一切。
“感谢天津市政府和高新区领导的大力支持，让我们的项目重新得以上路，未来不管有什么困难，我们都会同舟共济，让瑞典与天津同时起飞。”蒋大龙如此表示。而据天津滨海高新区的一领导透露，天津市代理市委书记黄兴国对于NEVS来津合资建厂一事十分关注和看好，并强调有关投资方要统筹协作力促合作成功。
蒋大龙的欢喜不是没有理由的，此前深陷泥潭的NEVS令外界对其“再造萨博”的愿景产生不少质疑，此时天津方面的鼎力相助无疑令蒋大龙吃下了一颗“定心丸”。
以生物质发电产业起家的蒋大龙，在2012年成功收购了宣告破产的瑞典萨博汽车公司的相关资产（包括萨博汽车公司、萨博汽车动力总成公司和萨博汽车工具公司），并获得了萨博9-3的知识产权和未完成的凤凰平台的知识产权。
尽管同为被中国背景公司收购，萨博却并未如瑞典同门沃尔沃那般迅速“拨乱反正”驶入发展的快车道。
山东青岛市政府曾通过地方融资平台青博投资公司，于2013年1月收购NEVS 22%的股权。得到资金支持的NEVS于当年9月推出了首款萨博9-3 Aero轿车。然而好景不长，随着2014年5月青岛方面未能如期兑现承诺的贷款，银根紧缩的NEVS不得不陷入停产、裁员的境地，并随之由法院批准进入破产保护阶段。
雪上加霜的是，2014年9月，作为萨博品牌持有者的瑞典萨博防务公司（SAAB AB）取消了对NEVS的“萨博”品牌使用授权。寻找新的“金主”挽救NEVS于狂澜之中，就成为当务之急。
在2015年4月法院批准NEVS债务和解计划一个月之后，天津成为了NEVS新的合作伙伴。与此前对青岛方面的态度类似，对具体的优惠政策讳莫如深的蒋大龙更多谈及的是城市发展的区位优势、地方政府领导的精干以及对于梦想的志同道合。
而对于天津滨海高新区，管理委员会主任倪祥玉强调这是天津滨海高新区充分发挥区域优势，积极支持新能源汽车及其配套产业发展，形成完善的产业配套体系的宏观战略中的一个部分。“对于相关产业的优化升级，在‘十三五’期间再造天津产业的新优势具有重要意义。”
双方都强调，今日正式奠基的天津工厂，将为中国市场以及全国市场提供新能源汽车产品；而研发中心，则将面向中国及全球提供汽车技术支持以及咨询服务。不过对于未来该工厂的产能规划、研发设计的进度、首款产品的下线时间等，有关各股权方均未给出明确的答复。
“公司的发展显然是不能够一步到位的，我们将充分利用天津滨海高新区周边的配套设施。”蒋大龙如此表示。不过对于工厂建设的时间安排，蒋大龙表示将在2017年具备一定的规模。
万里长城第一步
“这仅仅是万里长征开始了第一步。”倪祥玉在27日晚的欢迎晚宴上，对NEVS总裁白礼曼（Mattias Bergman）说了这样一番话。在资金、工厂等方面获得新的支持后，新成立的国能新能源汽车有限公司仍然有不少亟待解决的难题。
首先仍然是生产整车所需的资质，这也是此前一直困扰NEVS的。当搜狐汽车向蒋大龙询问此问题时，他表示：“国能新能源汽车有限公司已经完全达到了国家新能源汽车产业政策，有关股权方也在努力一步一步推进资质申请的工作。”对于具体的进展，他仍旧不愿多谈。
而在萨博防务公司收回了“萨博”品牌的使用权之后，使用什么样的品牌和标志也备受外界关注。对此，蒋大龙回应称：“我们将启用一个全新的品牌，目前内部正在就其命名进行讨论，力求做到朗朗上口，相信不久就会向外界公布。”
有分析人士认为，如果没有“萨博”品牌的金字招牌，未来国能新能源汽车的产品在面对当前新能源汽车市场上的竞争对手时，将会丧失原本不俗的品牌优势。“萨博品牌在世界汽车历史中的地位毋庸置疑，但如何向市场传递一个新的品牌形象就不那么容易了。”
值得注意的是，除了NEVS总裁白礼曼，NEVS工程研发副总裁Stig Nodin以及市场销售副总裁Jonas Hernqvist也都在发布会现场登台演讲。从他们透露的信息来看，除了已经使用多年的9-3平台，此前是半成品的凤凰平台也已经做好了生产的准备，据NEVS的相关人士透露，NEVS位于瑞典特罗海坦的工厂最快可以再一星期的时间恢复生产。而作为一个模块化生产的平台，凤凰平台将成为未来NEVS产品线的重要来源。
“萨博汽车历史以来就注重的安全性，以及瑞典斯堪的纳维亚式的简约设计风格，都将在未来的产品上得到延续。”Jonas Hernqvist如此表示，“未来NEVS的产品将不仅仅追求环保节能，也同样不会放弃在性能和驾驶感受方面的坚持。”
对于特罗海坦工厂的产能（据了解年产能约为19万辆）以及新的天津工厂的产能调配，以及未来天津工厂将生产何种车型等问题，相关方面都未能给予明确答复。倒是Stig Nodin的一句话耐人寻味，“我希望未来我再出现在台上时不是在为大家演示PPT，而是有真正的汽车产品供我为大家讲解。”
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