车都是要死的，但可以不让咱死于流氓么？

　　前两天，我经历了一个这辈子最折腾的车辆年检，几乎整整一天就耗在这事儿上了。

　　其实一开始，事情还挺顺利的。

　　今年只有2个违章需要处理：一个是买早点的菜场边上，突然装了违停摄像头，于是买两个包子付出了200块的代价；另一个是附近医院侧门的小路不知道啥时候改成单行道了，于是去了一次医院妥妥地“逆向行驶”，这个除了罚200，还得扣3分。

　　大家都知道，这年头，一年总共扣3分罚几百块钱根本就不是个事儿，轻松加愉快地交完罚款，百度到了离家最近的一家机动车检测站，打听清楚是8:30开门，决定第二天起个大早，尽快把这事搞定。

　　8:10分，我来到这家位于某城乡结合部的检测站，果然大家都很勤奋，前面已经排了二三十辆车了。

　　等到差不多人家开始上班，进营业厅交材料，收材料的姑娘拿着我的行驶证皱了半天眉头，然后跟我说：

　　“你的车超过10年了，按照新规定，我们这里无权给你发环保标志，你要到政府指定的地方去做排放检测，检测通过才能拿环保标。”

　　说话间，递过来一张A4纸，上面的标题是“机动车污染减排政策宣传资料”，这张“宣传资料”宣布了一条不容质疑的规矩：

　　“2015年6月26日起，符合以下任何一项的车辆都必须采用简易工况法开展为期排放定期检测。”

　　运营车辆、黄标车和超过10年的老旧车辆都在此列。A4纸的下半部分列出了目前上海市5个可以做这个“排放测试”的检测站，它们分别位于：青浦、宝山、浦东曹路镇、嘉定马陆镇以及松江九亭镇——每一个都很远。

　　而这一天，是2015年6月27日。

　　我觉得眼前一黑，心中一万头草泥马奔腾而过：听起来好像我这一大早的队是白排了？

　　我准备拿回我的材料，赶紧换地方。

　　“那么，我现在直接去那边，车检就能一起做掉了对吧？”

　　“不是，你年检的其他部分还在这里做，这里做完给你发年检合格标志，然后你再去那边做排放测试。那边是只做排放测试的。”

　　……

　　最后，花了整整一上午时间，做完这里的年检之后，我又花了一下午的时间，在松江区九亭镇刚刚开业的一个检测站里做完了排放检测，顺利拿到了环保绿标——但有效期只有半年。

　　检测收费当然也是毫不客气的，第一个地方还是会为你做常规的排放测试，正常收你200元；而第二个地方则会为单项的检测收95元。

　　我是个恋旧的人，碰巧又一直很穷，所以一部飞度，开了10年都没舍得换。我一直为它按时保养，它也一直没有辜负我：它帮我从医院接回刚出生的儿子，它陪我跑了无数这个新车那个新车发布会，它也带着我的家人去过不少名山大川。

　　有几次想换车了，但总觉得这部车承载了太多回忆，我应该像美国电影里那样，即使买了新车也要把它留下来，传给儿子开——不过事实证明，在中国这是不可能的。

　　政府现在不要求你强制报废，但会以越来越频繁的检测和越来越苛刻的禁行条件，来提醒你：十年了，该换车了。

　　其实我并不是反对政府出台的各种环保政策，在日常生活中，我也是非常支持环保事业的人：我尽量少开车，我从不乱扔垃圾，我甚至会注意，尽量少吃让肚子胀气的东西。我也同意，老旧车型应该进行更严格的检测，来使它们的排放不超过标准。但这事让我觉得比较困惑的地方主要有这么几点：

　　第一、一条影响深远的规定，为何如此仓促且悄无声息地就被执行了？

　　本人还是属于汽车媒体行业内的从业人员，在6月27日前也没有在相关媒体上看到过这一消息。按理来说，这样的规定，必然影响到千千万万车主的切身利益，也影响到本市范围内所有汽车检测站的日常运行。像这样影响重大的规定，是不是应该经过更加严密的论证，更加广泛的宣传之后加以实施，才是合理的做法？

　　第二、多出来的排放检测，也就是材料中所谓的“简易工况法排放检测”，为何全市只有指定的5个检测公司可以做？

　　如果说现有的检测站来不及加装相关设备，那么为什么不能在大部分检测站设备到位之后再推进这项规定？我们不反对多做一项检测，但是为了多做一项检测，需要多跑几十公里多花大半天时间，是不是未免太不人性化？

　　第三、如果说普通检测站没有权力为10年以上的老旧车型做排放检测并发放环保标志，那为何排放检测的费还是招收不误？

　　这三个问题，可能不一定能得到”有关部门“的正面答复，但是不吐不快，我觉得应该还有即将碰到这种破事的朋友，不如大家来讨论一下。

　　当然，在这种情况下。更重要的问题来了——你们觉得我该换辆神马车，才能让它不死于流氓？