[搜狐汽车导购] 对于有孩子有老人的家庭而言，一辆真正的7座MPV显得非常实用。这其中最热门的车型当属广汽本田奥德赛，舒适的第二排座椅和宽敞的第三排空间，让它成为众多家庭的首选。不过对于一些喜欢驾驶的家长而言，夏朗则要更适合。
今年5月，进口大众官方对夏朗进行了降价，其中配置较为合理的1.8TSI舒适版由32.74万元降至28.96万元。这个价位正好与同为在车系中较合理的奥德赛次顶配2.4L尊享版（28.68万元）相近。那么到底是中配的1.8TSI夏朗好还是次顶配的2.4L尊享版更实惠呢？下满我就为大家详细解读。
外观：夏朗1.8TSI舒适型为卤素大灯，奥德赛2.4L尊享版则为LED大灯。
夏朗的外观有着非常浓郁的大众风格，不过超长的车身尺寸也让它有着区别于大众车型的明显特点。相比于上海大众途安，大众夏朗在"三围"方面更是有着明显的优势，这样的特点也让夏朗看上去更加端庄大气。大众夏朗的车身尺寸为4854×1904×1753mm，轴距为2920mm。我们可以看出这样的车身尺寸，在我们常见的大众车型中，绝对属于大号选手了，这也注定了它拥有更加宽敞的内部空间。
全新的奥德赛相比于老款车型在车身尺寸上实现了进一步的提升，车身长度增加了20mm达到了4830mm，车身高度提升125mm达到了1695mm，而外形宽度则几乎与现款保持一致达到了1805mm。
电动侧滑门：均有配备
电动控制的侧开启滑动车门，在停车时不再需要占用过大的空间确保车门开启的角度，也更加大了侧门开度，便于行李的搬运。
无论是夏朗1.8TSI还是2.0TSI车型上，舒适型和豪华型均配备了电动侧滑门，低配的标配版则均为手动。前后排的乘客都可以通过按钮一键关闭侧门，省去了费力的拉拽车门，并且灵敏的防夹功能，在关门时车门遇到阻挡便会立即停止，确保了乘客上下车的安全。
新奥德赛最大的进步在于采用了侧滑门设计，这是在前几代车型之中从未有过的配置。不过低配的舒适版车型配备的是单侧电动门，其余车型都是双侧。这样的设计不但可以大大改善人们上下车时方便程度，同时，全电动控制的侧门所带来的方便程度也是显而易见的。
关于电动行李厢尾门：都没有
只有夏朗2.0TSI豪华型配备了电动行李厢尾门，其余夏朗车型和奥德赛全新，均没有这个非常实用的配置。
大众夏朗的内饰并不是一味追求奢华，简单的功能却能带来最大化的实用价值。配置让人非常熟悉，仪表的功能显示、音响、空调的控制，这些均与国内的迈腾、高尔夫等诸多大众车型上均使用的配置完全相同。所以正是如此，在你一上车就能对它毫无陌生感。
和外形比起来，奥德赛内饰的设计就显得有些平淡了。没有过多的线条和装饰，简单而直接的两条横线就成为了中控台的设计主线。深色的中控台配合仿桃木材质的装饰给人带来更多的商务气息，而车内的配色也考虑到这一点，提供了全黑以及米色两种配色方案。
关于中控台区域：都没有导航，均为多温区自动空调
夏朗内饰并没有太多新意，多媒体娱乐系统也没有奥德赛看起来那么炫。不过传统的造型让它的操作非常便利。
奥德赛的中控台面板虽然造型很科技很现代，而且中央显示屏的功能也更丰富。不过奥德赛空调控制面板的触摸屏在驾驶的时候操作并不便利，甚至需要低头去看，对安全行车造成了隐患。同时新车用不了多久就会被划花，除非像用手机一样去贴个膜。
夏朗全系都标配了全景天窗。而奥德赛则为小天窗，即便是顶配的奥德赛也没有。不过顶配奥德赛为后排乘客提供了车顶液晶显示屏，可以给孩子看些动画片之类的。不过个人认为还是看看窗外的景色要对孩子更好一些。
发动机变速器：
夏朗搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率161马力（118kW）/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm。匹配6速DSG双离合变速器。。
全新奥德赛使用了来自九代雅阁上使用的2.4L DOHC i-VTEC直喷自吸发动机，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩243Nm/3900rpm，采用直喷技术后比老款车型在功率和扭矩上均有不错的提升。
夏朗采用了2+3+2座椅布局，空间虽然够用，但舒适性不如奥德赛
作为一款车长接近4.9米的MPV，我们对它第二排乘坐的空间其实完全不用担心。夏朗最大的特点在于在第二排采用了三个独立座椅的设计，这也是影响他空间和舒适度表现最明显的部分。三个独立座椅的设计在满员的状态下优势明显，三个乘客都有自己独立的空间，互不干扰，并且可以保证中间乘客的舒适性，但缺点同样突出，每个座椅的舒适度要下降很多，如果后排只坐一个人或者两个人，空间会有很大浪费，甚至连中央扶手都不能提供，恐怕很难让家中的大佬们满意。
新奥德赛在增长了轴距的同时（提升了70mm），同时努力扩大着车内后两排的空间表现。第二排的腿部空间比上一代增加了115mm，第三排增加了35mm，第一排座椅与第三排座椅的跨点间距达到了1850mm，比上一代车型猛增了155mm，可见其前后长度的增量有多么凶悍。
同样扩大的还有车内的横向宽度，与过去相比，新款奥德赛的车内最大宽度达到了1625mm，比上一代车型增大了90mm，请注意这部分的增量还是在维持现有车身外围宽度不变的前提下实现的。为了提供给后排更好的乘坐体验，新奥德赛为第二排乘客提供了一组航空座椅。它可实现前后左右四个方向的平移，还能靠背平直放到，并且还提供了脚托、腰脱、头枕等多处的支撑，舒适性表现很难在同级之中找到对手。
第三排乘坐体验：奥德赛空间更大
只要第二排乘客稍微妥协一点，夏朗的第三排乘客就能得到比较舒适的乘坐空间。由于采用阶梯式的座椅设计，并且拥有较大的尾窗，第三排乘客的视野非常不错，并不会觉得憋屈。另外夏朗的第三排座椅还拥有儿童安全座椅接口，儿童座椅放在第三排，完全不会影响其它成员的乘坐，再合适不过了。
奥德赛虽然在空间和舒适度上完胜，但是第三排如果坐三人肩部会拥挤。
至于第三排，除了能够保证能够具备很好空间之外。其收纳结构设计与上一代奥德萨一样，可整体放倒并形成一个平整装载空间。同时，第三排座椅也能翻折供娱乐使用，在降低车体离地空间之后，这样无疑更有实用价值。
后排上下车的便利性：两种不同的进入第三排的方式。
单独来看夏朗的第三排的上下车还算方便，但是总体不如奥德赛2+2+3座椅布局可以在车内挪动的方式方便。
夏朗侧滑门的开口大，车辆的底盘低，车顶高，座椅的可折叠范围也更大。进入夏朗的第三排还算从容，只是需要操作的步骤多一些，而且坐在第二排后不能很方便到第三排。
奥德赛的低踏步和中央通道的布局，让它的上下车非常便利。
为了改善上下车时的便捷程度，新奥德赛首次采用的侧滑门结构，这算是相当符合中国消费者的用车需求一项改进。并且，本田工程师出人意料的采用了超低底盘设计，将油箱和车底排气机构重新经过扁平化设计，实现了最低300mm的离地高度，大大方便了后排乘客的上下车。
为了提供给后排更好的乘坐体验，新奥德赛为第二排乘客提供了一组航空座椅。它可实现前后左右四个方向的平移，还能靠背平直放到，并且还提供了脚托、腰脱、头枕等多处的支撑，舒适性表现很难在同级之中找到对手。
储物空间对比：俩车都达到了一辆MPV应有的水平，不过在第二排座椅折叠放倒方面夏朗更便利。
七座模式下，夏朗的储物能力能和一般的三厢车打个平手。五座模式夏朗的储物能力已经可以用惊人还形容。
奥德赛第二排座椅不能放倒，第三排座椅可以巧妙的隐藏在地板下。
虽然全新奥德赛可前后左右移动的第二排座椅功能十分强大，但由于不能放倒，车内空间的扩展能力也因此受到了影响。考虑到家庭使用中可能会出现搬运大件行李的情况，所以我们找来了几个箱子和尺子对其车内空间进行实际测量。
通过实际测量可以看出，尽管第二排座椅无法放倒，但得益于较长的车身长度，全新奥德赛的装载能力还是很不错的，只是由于车厢中部有两个第三排座椅的固定卡扣，会对装载物体的宽度稍有限制。
而令人更感意外的是，这组看似结构丰富的座椅，却无需太多复杂与费力的操作便可实现调节。座椅的各项控制按键阻力非常轻便，即便是弱小的女孩子也能够非常轻松实现控制。
至于第三排，除了能够保证能够具备很好空间之外。其收纳结构设计与上一代奥德萨一样，可整体放倒并形成一个平整装载空间。同时，第三排座椅也能翻折供娱乐使用，在降低车体离地空间之后，这样无疑更有实用价值。
夏朗的综合驾驶感受和其它大众轿车很相似。在城市里，1.8TSI和2.0TSI发动机与DSG双离合的配合不如奥德赛舒适。但是只要不是特别堵车，其DSG换挡平顺性的优势也非常明显。在高速巡航的时候，夏朗不但可以将发动机转速维持在很低的区间，同时又可以具备充足的扭矩随时加速。
奥德赛在城市里驾驶非常舒适，发动机的运转很安静，CVT运行流畅。不过也就是因为这份舒适，会让一些驾驶者觉得驾驶奥德赛有些无趣。虽然奥德赛搭载了2.4升自然吸气发动机，不过它的油耗控制的非常好。不过奥德赛在高速行驶时的噪音有些偏大，后扭力梁非独立悬架也会让它的尾部有些跳动。
全文总结：通过对比我们可以发现，在相同的价格区间内，夏朗1.8TSI舒适型和奥德赛2.4L尊享版的配置都并不完美。夏朗缺少了氙灯（或LED大灯）、后视镜电动折叠、倒车影像等非常实用配置；而奥德赛则缺少了全景天窗这项国人很喜欢的配置。不过综合比较，奥德赛的配置还是比夏朗丰富。但值得重视的是，奥德赛那些触摸的人机操控非常不便利，不如夏朗的好用。对于选择7座MPV最重要的第二排、第三排乘坐方面，奥德赛也占尽优势。在动力系统方面，夏朗和奥德赛是完全不同的两种方向，各有千秋。虽然夏朗DSG换挡速度更快，6速湿式双离合的问题也并不多，但是DSG的不确定因素终归还是纯正。反观奥德赛的CVT变速器，虽然可靠性更胜一筹，但是乐趣也确实缺失不少。再者就是两辆车开起来的感觉，夏朗要更有驾驶乐趣，而奥德赛就只能将它看做是“保姆车”，需要换一个心态平稳驾驶。
搜狐汽车 主编。选择一类汽车，选择一种生活方式。
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