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欧洲日产销售总裁GuillaumeCartier称，他不会为了实现汽车制造商到2016年超越丰田成为欧洲最畅销的亚洲汽车品牌的目标而做“疯狂的事情”。他的宗旨是，保持盈利，通过在产品和服务方面，成为欧洲“最受欢迎的亚洲汽车品牌”，从而超过日产最强劲的对手－丰田和现代。欧多瑞对其接受《欧洲汽车新闻》采访的内容进行编译。
Q:日产打算到2016年成为欧洲最畅销的亚洲汽车品牌。作为销售总裁，这一目标是如何影响您日常经营方式的呢？
A：我认为我们会实现这个目标，这并无困扰。实现这一目标，我无需做任何疯狂的事情。它更多的只是有一个具有竞争性的目标来追逐而已。如果我必须在成为第一和盈利之间选择，我会选择盈利。最终我们想要成为的是最受欢迎的亚洲汽车品牌。
Q:您的意思是？
A：如果我对客户讲，客户会关心我们是不是销售第一吗？不是。他关心的是我们是否以客户为中心。我想在产品、服务和特色方面成为最受欢迎的亚洲汽车品牌。我们希望提供创新和兴奋感，我们会依此打造我们的跨界车和聆风，而且我们未来也会着眼于自动驾驶特色方面。
Q:日产在欧洲市场的利润乐观吗？
A：我们不会披露区域销售业绩，但不管怎样，还是比较乐观。
Q:欧洲形式正在回升。整个市场会如何发展？
A：从整个市场来看，我认为趋势比较乐观，预计会增加2到3个百分点。当然有更多的缓冲空间，但回升力度依然较弱，因为市场发展速度不均。英国市场正在蓬勃发展，而意大利等市场虽然也在增长，但针对租赁公司的销售增长依然滞后。德国市场正趋于稳定，但实际还需要推进。在西班牙，问题却是报废奖励还能持续多久？
Q:对日产而言情况如何？
A：2014年我们在欧洲的业绩有史以来最高，市场份额达4%。我在日产工作了将近20年，还记得我们低于2.5%的时候。因此，我们是在不同的范畴进行竞技。
Q:驱动力是什么？
A：我们注入了崭新的产品阵容，去年2月份推出了新逍客，最近又推出了新奇骏。去年10月份还推出了Pulsar，Juke和聆风也进行了改良。那给我们带来很多自信。
Q:Pulsar的销售如何？
A：销售回升有点滞后。但不管怎样，重要的是打造顾客意识。营销挑战是Pulsar的顾客意识。
Q:您会更多地依靠社会媒体或传统媒体的力量来提高顾客意识吗？
A：对于Pulsar以及我们所有车型来说，我们正将越来越多的预算拨备到我们所谓的数字渠道上。这包括我们的网站、社会媒体、在线广告和其它更多媒介。数字渠道越来越强大，通过它们，你会拥有非常多的活动和挑战。
Q:您将百分之多少的广告预算投入到数字渠道上？
A：35%以上。我想5年前这个数字是20%。
Q:俄罗斯的销售瘫痪会对日产造成什么影响？
A：这个形势很困难。我们相信市场销量可能在170万和190万之间，与2013年超过270万的销量相比下降了不少。特别是自从很多人预期在俄销量会迅速超过300万那一刻起。
Q:期中仍有可能回升吗？
A：如果你从宏观的角度看，你会发现人均车辆数目仍然很低，因此，从某些角度讲，销量会回升。那么到底什么时候回升，我也不清楚。
Q:卢布暴跌后，汽车制造商将在俄售价提高了多少？
A：平均市价提高了13%左右。
A：我们增长了约20%。由于购买力不增长，你会明白为什么总体需求会受到影响。
Q:欧洲在线销售需求有在增长吗？
A：判断这一点未免过早。但不管怎样，我坚信人们仍然需要感受和体验产品。这基于我们在新款逍客和奇骏上的经验。销量中一半以上是全规格车款。那意味着，买家也在追求体验。他们想试试产品特色，测试我们的技术。因此，我认为试驾依然重要。
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