广州，威朗上市后的第二天。晨光透过大落地玻璃窗投射进来，整个房间变得格外通透明亮，就像此时此刻坐在房间里的上海通用人的心情。全新车型威朗在前一天晚上宣告上市，这款新车从规划到真正诞生的每一个节点，都无不凝结着他们的心血，也承载着他们满满的希望。
对于威朗的诞生具有举足轻重作用的两个人，正是上海通用汽车副总经理施弘、上海通用汽车别克市场营销部部长包晔。在早餐会上，他们将跟十八哥分享他们眼里的威朗。威朗这款车上市前后在舆论圈激起全民讨论的千层浪，但我觉得应该没有人比他们俩来谈威朗更合适，也更权威了。
|天生爱跑，更多强调的是人
了解上海通用的人，都知道上海通用是做营销的高手，几乎每个车型都能让人一眼看出其背后清晰的用户画像。比如，凯越人生是献给那些在平凡生活中，寻找属于自己的不凡的人们；英朗那句“懂你说的，懂你没说的”，则是定位为那些刚成立家庭不久的年轻人，懂得全家人需求的暖男。
那“天生爱跑”呢？除了想突出威朗在产品力上的运动性以外，其实更多还是想致敬那些努力奋进，力争上游的年轻人。在包晔看来，“天生爱跑”就是产品和目标人群的一语双关，“配合上这个时代的年轻精英群体，他们不断前进、不断进取的精神，理所当然就产生了#天生爱跑#的概念，这与产品和人群’双关’。”
|主打运动，不排除家用
主打新生代运动型轿车的威朗，定位在君威和英朗之间，所在的细分被称为中级车高端市场。这也是目前在车市普遍不景气的情况下，依然能保持正增长的市场细分之一。威朗高举高打“新生代运动”的旗帜，目的也很明确，就是想凭借其动力、安全、静音、科技配置上的优势，在这个细分分得一杯羹。
但是，走年轻运动范就意味着放弃家用市场吗？要知道家用可是目前中级车高端市场最普遍的消费用途。包晔也对此给出了一个明确的答案，“在立足中级车高端市场的同时，威朗也带来了媲美B级车的产品体验，比如后排腿部空间可以达到1.1米、配备了别克新一代智慧安全等。所以威朗不仅是个性化的选择，也契合家庭的选择，是满足多元化需求的。”
|按AB级去定义产品已经落伍了
威朗到底贵不贵？或者说如何判断一个新车到底贵不贵？很多时候，我们会把一款车放到A、B、C级车的框框里去评价它，如果这款车属于A级车轴距的范围，那么我们会觉得它就应该是一个A级车的定价，哪怕定位高端一点，顶多冠上一个A+级车的称号，但价格也还必须遵守AB级车之间的泾渭分明。
而威朗的出现正是想打破这种传统意义上AB级的划分，而是回归用户的需求去规划产品。“以前，大家会通过轴距或者配备来定位A级、B级，但在消费者层面，他们更关心花15-20万，能买到一辆什么样的车，能否满足他们的用车需求。”施弘称。
如果抛开AB级车的框框，而是回归产品力去审视威朗的价格，很多人又会在对比中发现与威朗价格相符的价值优势。施弘也是如此分享道，“威朗在开发的时候，跳开A级、B级这样的限制，而是从设计、内饰、动力、安全、静音、科技配置等方面入手，将时尚动感外观、精致舒适的驾乘空间与精准敏捷的运动性能融为一体，为新生代精英带来全新的驾乘体验。”
其实施弘和包晔的意思很明白，正如现今最流行的互联网思维所强调的那样，思考的原点要回归用户，A、B级的划分是制造者主导的理念，并非从用户的角度去思考一个产品的价值。如果放下AB级划分的固有理念，再结合其产品价值去看待威朗的价格，对其价贵与否的看法又不一样了。
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