在涡轮发动机领域，德系车无疑占据了主流。以大众集团为代表的德系车企，将涡轮增压发动机在国内进行了普及。
最早跟风的是自主品牌，长城、比亚迪、长安、江淮等都很快推出了各自的涡轮增压发动机。而日系车企则坚持使用自然吸气发动机，并研发了“地球梦”、“创驰蓝天”等技术，将自吸发动机的性能推向了巅峰。
然而，为了迎合中国市场的特殊需求，这两年来日系也推出了几款涡轮增压发动机。
雷克萨斯NX的上市，是这台代号为8AR-FTS的2.0T发动机的初次亮相。随后新汉兰达的主力车型也采用这台2.0T发动机，而皇冠也将推出2.0T车型。
这台2.0T发动机最大功率175kW，峰值扭矩350Nm（1650-4000），并且采用了燃油双喷射。这台发动机的性能水平，已经全面超越了大众EA888系列2.0T发动机。
装备这台发动机的雷克萨斯NX百公里加速7.2s，而大众途观2.0T车型为9.3s。
今年上半年，丰田正式发布了代号为8NR-FTS的全新1.2T涡轮增压发动机。更低的排量或使其未来搭载的车型范围更广。或将取代目前卡罗拉和雷凌装备的1.6L发动机。
这台1.2T发动机的最大功率达到了85kW，峰值扭矩185Nm，对应的转速区间为1500-4000rpm，十分宽泛。此外，新发动机的热效率达到了36%，在涡轮增压发动机领域处于领先水平。
早在2013年就传出本田将全面步入涡轮化的消息，作为本田地球梦科技的延伸，本田已经发布了1.5T 和2.0T两款VTEC发动机。
其中，预计2.0T未来将会搭载在雅阁、CR-V和新一代Pilot（为北美市场推出的中型SUV）上。
而本田将在国内率先推出一款1.5T发动机，这台发动机的低功率版最大功率110kW@5500rpm，峰值扭矩203Nm@1600-5000rpm。将装备于杰德、思域和凌派等车型。
东风日产在2011款骐达上，就推出了使用1.6T发动机的车型。是国内最早量产涡轮增压发动机车型的日系车企之一。
这台1.6T发动机最大功率140kW，峰值扭矩240Nm（2400-5200转），目前看来技术水平仍然比较主流。在骐达上百公里加速8.2s（自动挡8.3s），很不错。
但日产自骐达这台1.6T发动机后，再也没有推出涡轮发动机的计划。即使在刚刚发布的新一代楼兰的旗舰车型上，也只是一台2.5L自吸发动机和电动机的混合动力组合。
5、小结
以丰田和本田为代表的日系车企，使用的涡轮发动机技术都比较主流，而且实际动力水平也达到了领先水平。
日系若大规模使用涡轮增压发动机，以其一贯良好的品质控制，或将对竞争对手产生巨大的压力。
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