2015/07/06

　　当人们的生活富裕了，就该想着怎么能过点不一样的日子了。不是有句老话叫“饱暖思淫欲”么，当然这是一个十分不正确的观念，请无视。那如何能让人生 “玩儿”出点与众不同的乐趣呢？这次北美之行看到美国人的生活以后，给了我不少的启发。

　　

　　美国人到了周末基本上就是来一次说走就走的旅行，开着车带着枪去打猎、开着车拉着游艇带着鱼竿去钓鱼！请注意，开着车才是重点，什么车？当然是综合实力够强的车，在美国大皮卡是必不可少的交通工具，而其本土品牌Jeep的车型自然也是我们常见的车型之一。

　　众所周知，Jeep这个品牌的车型只生产SUV车型，而中国汽车市场近两年SUV车型的销量是异常火爆，不过其中大部分车型仅仅只具备底盘高、空间大等特点，至于越野能力几乎可以完全忽视其存在。当然，标榜其越野能力的车型也不在少数，只是在越野能力方面到底怎样才算是更优秀？却没有一个权威的评价体系来认证。

　　作为只专注于SUV车型领域的Jeep品牌来说，他们对于越野能力优劣的评价似乎更有权威。但主观的评判总是缺乏说服力的，于是他们通过多年的详细研究终于制定出一套相对最为全面、客观并且有理可循的评级体系。其评价标准同样将关注点放在了车辆的牵引力、涉水能力、机动性、循迹性、通过性五大标准来评判。根据最终的得到的数据曲线，将车辆的越野能力将被分为1-10级。

　　在底特律这里，Jeep有着自己的一块非常专业的测试场地来验证上面所阐述的五大标准。我们一起来看看接下来的主角——自由光会以怎样的状态来完成这次越野挑战。

　　Traction 牵引力

　　首先自由光要完成的是攀爬一段台阶路段，以此来印证其牵引力是否达到标准。牵引力是指车辆的传动系统对于车轮产生以旋转力矩，通过动轮与地面之间的相互作用而产生。力的作用方向与车辆运动方向相同，力的大小取决于原动机的功率和车辆的运动速度，可由车辆使用者根据需要而控制。

　　牵引力的核心为传动系统决定的主传动比，也是牵引力大小的基础。而对于一辆专业的越野车来说，攀爬比和轮胎则成为了另外两项至关重要的因素。另外，攀爬比越大车辆的发动机传递到车轮的扭矩越大，从而攀爬能力越强。

　　自由光还是更偏向于城市的一款车，比起牧马人的攀爬能力显然要差了一点，攀爬时会出现轻微打滑的现象，不过其56.1:1的攀爬比加上和差速锁的配合，还是能使其轻松脱困。