自从某宝开始卖汽车以来，汽车电商这 个新兴的名词就在中国大地落地生根，目前已成星火燎原之势——无论是传统汽车媒体网站，还是新兴的纯汽车电商，纷纷向传统汽车销售渠道发起了挑战。很多汽 车电商的数据非常好看，好看到令人怀疑，在细想之下笔者发现，在看似繁荣的汽车电商背后却隐藏着欺瞒消费者的哗众取宠之道，今天就为大家一起来分析一下， 看看现在汽车电商到底存在什么猫腻。
一、写死数据，营造热销氛围
这 种手法是目前汽车电商最常见的营销手段之一，通常是营造出一种热闹的情形，告诉你有很多人正在购买这款车，从而彰显自己的影响力和销售能力，这种放放其实 和很多饭店请人来排队一样，看着很多人排队其实真正的顾客也就那么几个。就在比如一家知名汽车媒体网站推出的买车平台，他们的速腾车型的590人购买已经 挂了很长时间，起码一个礼拜没有更新了，原因是什么相信大家很容易理解。
想 要营造出这样的氛围其实不难，程序猿们都知道，只要将数据写死就可以了，后台无法及时更新，只要让网友觉得通过这个平台已经有很多人买了这款车就行了，但 是具体有多少人已经购买，该平台自然不会傻到公开数据。其实稍微想一下，如果真的这个平台购车如此火爆，那为什么不用及时更新的数据呢？那么答案只有一个 ——该平台的销售数据作假！存在极大的猫腻。
二、刻意抹黑4S店
这也是汽车电商常用的手段之一，为了凸显的自己的实力，这些电商往往通过自己网络传播的优势，通过自己的网站、论坛刻意抹黑4S店，收集写手撰写相关文章，让很多人认为4S店是暴利的存在，甚至他们的平台也有这样的表述：
从 他们写出的传统买车的劣势来看，他们认为的买车思维依然停留在十年前，也从未考虑过所谓的品牌溢价，在4S店发展了那么长时间里，很多品牌就近都有相应的 4S店，很多车买车为了考虑一些因素选择的可能还是离自己最近的4S店，另外随着消费习惯的改变，和网络的优势，客户已经很少去多家4S店咨询，往往商讨 到后来说“**店给我这个价，你能不能给？”简单、粗暴、有效，相信最终销售顾问依然还是会妥协。
而这里面最扯的是——认证4S店靠谱可信？请问你的认证系统靠不靠谱？为什么靠谱？有没有法律依据？有没有国家相应标准？你一个网站自己订一个规则凭什么让行业都来遵守？你如何保证你认证的4S店没有所谓的黑心店？
而仔细看一下这个平台，前身是一家依托汽车4S店、二级网点生存的汽车媒体，主要靠卖广告为主。如今在业内有了一定名气，就将原先的“衣食父母”至于这种境地，如此“大义灭亲”说一句“白眼狼”也不为过，就这样的平台能够真正的服务消费者吗？答案自然不言而喻。
三、用所谓底价混淆视听
如果要说汽车电商最大的优势，那么一定是底价。很多汽车电商频繁打出底价购车的口号，让消费者觉得这里买车是最便宜的，但是实际上呢？
如上图所示，这款车速腾的厂商指导价为15.08万元；市场最低价为14.25万元，而这个平台给出的报价为13.59万元，相比之下该平台给出的价格的确低。但是细想一下这个价格到底从哪里来呢？
买 车无非两个渠道——4S店和二级经销商，二级经销商由于某些问题往往是有价无市，很难在其中找到心仪的车型，那么该平台的最终提车地应该还是4S店，换句 话说该平台最终的价格也应该是4S店的价格，消费者去4S店其实也可以拿到这样的价格，拿着4S店的价格宣传，说自己比4S店便宜，这种手段实在令人汗 颜，电商买车究竟应该是通过自己的公关实力拿到底价，还是拿着别人价格做自己的颜面，这里面还是有明显区别的。
而 像上图这样，明显标注出是4S店提车的网站相对来说就要好一些，没有像一些平台一样刻意规避4S店的存在，而是通过自己的能力去拿到相应的底价，点开这个 网站我们发现，该网站的价格和目前市场让利区间差距不大，可以说是将目前市场售价进行综合整理，是一个汽车降价的资讯汇总网站，而整体风格更偏向于电商的 传统模式。
可以说，这家网站可能才是未来汽车电商的发展方向——不规避4S店、信息整合、不哗众取宠的报价；最后再通过资源分配让客户、4S店和网站本身都能得到自己想要的东西，实现三方共赢的局面。
总 体来说，以上三点就是汽车电商常见的哗众取宠的方法，当然笔者也承认，随着网络的发展，汽车电商也是必然化的趋势，但这种趋势不是一两个所谓的电商平台可 以发展的，他们依托的毕竟还是4S店。而从汽车品牌角度来说，电商的发展毕竟还是需要厂商去带动，而目前的电商模式并不符合品牌厂商的发展规划，毕竟宝马 车旁边突然出现了一个奥迪，这对于宝马厂商是不能接受的；因此只要是涉及到汽车销售层面，厂商才是游戏的制定者，而电商只有执行的权利，而至于那些哗众取 宠之道可以消停消停了。
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