都是优等生 盘点C-NCAP成绩五星MPV车型

　　在刚刚公布的2015年度第二批C-NCAP测试车型的评价结果中，宝骏730以54.4分的成绩获得五星级评价，表现十分抢眼。而宝骏730也并非第一款达到五星安全的MPV车型，此前包括东风本田艾力绅、别克GL8以及广汽本田奥德赛等都参加了C-NCAP测试，并且成绩达到五星。下面我们就来一一细数，这些C-NCAP测试中的“优等生”。

　　

　　车型：宝骏730

　　售价：6.98-8.98万

　　2015年C-NCAP成绩：★★★★★

　　6月29日，中国汽车技术研究中心在天津正式公布了2015年度第二批C-NCAP测试车型的评价结果。"7座家用车"宝骏730凭借出色的表现成为10万元以内首款达到五星安全的MPV车型。

　　

　　宝骏730前进气格栅处采用了类似蜂窝状的设计，两条镀铬条从宝骏车标向外延伸并逐渐上扬，与大灯造型形成了飞翼式的脸谱。另外，前脸下方保险杠也采用了与镀铬条相结合的设计。整体给人以大气饱满的印象。宝骏730的大灯以实用为主，全系采用卤素光源，并带有透镜，但LED日间行车灯仅在1.5L豪华导航版和我们这款1.8L豪华导航版上才有配备。

　　

　　

　　三颗倒车雷达位于后保险杠上方，这项配置除1.5L最低配车型外均有配备，另外还有倒车影像这样实用的功能，影像探头位于车牌区域上方。轮胎方面，1.8L车型轮毂尺寸为205/55 R16，轮胎品牌是Continental马牌轮胎。这款轮胎注重节油、低阻、降低噪音。

　　

　　

　　

　　

　　宝骏730内饰借鉴了630一些特征，但更为家居化，营造大气实用的风格，并没有特别之处，但使用上无论是观感还是操作功能键，都比较让人满意。同时在内饰工艺与用料方面，远远超过了不足10万元的价格定位。

　　

　　

　　

　　宝骏730整车尺寸为4568/1785/1745mm，轴距2750mm。很显然，内部空间是这款车型的最大亮点，在常规状态下，后备箱的容积为261升，放倒第二排甚至第三排，可以进一步扩展载物空间，实用性非常不错。

　　宝骏730分为1.5L和1.8L两种排量，主推的1.5L排量车型，其最大功率82kW，最大扭矩147牛米，这款1.5L自然吸气发动机同时服役于宝骏630上，与之匹配的5速手动变速器，目前宏光S已经推出自动挡车型，后期或许宝骏730也会推出配备自动变速器的车型，以满足不同需求。

　　凭借五菱宏光打下的良好基础宝骏730还是极具竞争力的一款车型，又有C-NCAP测试作为安全性的保障，是10万内不可多得MPV选择。

　　车型：东风本田艾力绅

　　售价：26.38-29.98万

　　2013年C-NCAP成绩：★★★★★

　　

　　

　　艾力绅在2013年接受的C-NCAP测试，成绩同样是五星。其搭载的是一台K24Z52.4Li-VTEC发动机，这与思铂睿上的那台发动机型号相同，经过重新调校参数有所变化，艾力绅上的这台发动机最大功率133kW，最大扭矩202Nm，与之匹配的是5速自动变速器。

　　

　　

　　

　　作为一款MPV车型，东风本田艾力绅不论是外观还是内饰设计都比较中规中矩，迎合大众的审美喜好。而对于所有MPV车型来说，第二排都是重点，艾力绅通过滑轨让座椅前后移动，可以让第二排空间不受拘束。

　　

　　除了腿部空间，头部空间也非常宽裕，身高183cm的体验者做到第二排，头部能有两拳的空间。艾力绅第二排的扶手设计的也非常人性化，无论靠背是什么角度，座椅的扶手都能调整到一个比较合适的位置。

　　

　　

　　

　　艾力绅第三排座椅在舒适度上并没有打折扣，与前两排相同，坐上去非常柔软。第三排座椅也可以通过滑动和调整座椅靠背角度，找到非常舒适的乘坐状态。

　　

　　

　　

　　灵活多变的座椅组合方式是艾力绅的特点之一，艾力绅采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅滑动到最后，同位体验者做到第三排，腿部空间并不拥挤，头部有一拳的空间。三个成年人坐到第三排，也不会有十分拥挤的感觉。

　　

　　车型：别克GL8

　　售价：20.90-39.99万

　　2011年C-NCAP成绩：★★★★★

　　

　　

　　别克GL8是该级别当之无愧的王者，其在企事业单位、租车公司、酒店旅游等都是首选商务车型。但当现在家庭用车发生了刚需上的变化后，GL8也顺其自然的成为大家庭的用车选择，那安全性自然也是大家在选车时比较关心的问题。

　　

　　相比老款，别克GL8前脸直瀑式中网格栅镀铬条的立体效果更强，同时也变得更密集。全新的尾灯组内嵌了38颗LED灯，显示效果更细腻，造型上也更饱满了。

　　

　　别克GL8的中控台依旧采用了上深下浅的环抱式设计，这一区域的变化并不大，别克强调了GL8在座舱静音效果方面的进步，在舒适性方面下了很大功夫。除此之外，广受好评的别克图书馆级Quiet Tuning静音科技，也为用户营造极致静谧的驾乘环境。

　　

　　安全方面，GL8豪华商务车全系标配BOSCH博世ESP电子稳定控制系统，后防撞梁采用GMT复合材料且厚度达到5.0mm，保证强度的同时减轻车身重量，加上超高强度车身骨架、前排正面及侧面安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、OnStar安吉星全时在线助理等。

　　

　　

　　别克GL8的座椅依旧足够宽大、舒适，5266mm的车身尺寸及3088mm的超长轴距使得别克GL8豪华商务车超越同级。2+2+3形式的座椅布局使得进出后排非常容易，顶配车型的第二盘座椅带有电动按摩功能。第三排座椅的实用性很强，配有两组三点式安全带和独立的空调出风口。

　　

　　

　　GL8的行李厢空间在高度上有不小优势，能够满足多种用途，空间在大小方面具有不错的实用性，满员情况下同样具有不小的装载能力；将第三排座椅放倒并向前翻折之后，行李厢空间能得到有效的扩展。

　　

　　

　　发动机提供了直列四缸2.4L和V6 3.0L两种选择，都采用了SIDI燃油直喷技术，两款发动机均为全铝结构。其中2.4L车型搭载了荣获"沃德全球十佳"的Ecotec 2.4L SIDI直喷发动机，配合全新一代6速手自一体变速箱，保证了动力的强劲及平顺。

　　

　　

　　车型：广汽本田奥德赛

　　售价：22.98-29.98万

　　2009年C-NCAP成绩：★★★★★

　　

　　

　　

　　本田一直在设计上遵循精巧与实用性相结合的态度，但是在全新一代的奥德赛身上，你能够看到很多全新的元素和设计思路。在本田推出的 High Tech、High Tension、High Touch三大设计要素指引之下，奥德赛开始了一次史无前例的变身，而它要达到的目的就是让你为之心动。

　　

　　新奥德赛有着宽厚而带有层次感的前部格栅设计，融合了本田最新的标志性"Solid Wing Face"设计元素，将象征本田品牌的"H"标识被明显的固定在了车头的中心，顺势而为的保险杆与粗大的格栅形成了极为融洽的层次感。

　　

　　

　　新奥德赛最大的进步在于采用了侧滑门设计，这是在前几代车型之中从未有过的配置。这样的设计不但可以大大改善人们上下车时方便程度，同时，全电动控制的侧门所带来的方便程度也是显而易见的。

　　

　　和外形比起来，奥德赛内饰的设计就显得有些平淡了。没有过多的线条和装饰，简单而直接的两条横线就成为了中控台的设计主线。深色的中控台配合仿桃木材质的装饰给人带来更多的商务气息，而车内的配色也考虑到这一点，提供了全黑以及米色两种配色方案。

　　

　　

　　首次出现的自动驻车功能依靠遍及全车的360度摄像头提供视觉辅助，通过摄像头的识别来判断车位宽度和距离，通过车内的显示屏来实现可视化操作。对于那些开大车有些恐惧的驾驶者而言无疑是个福音。

　　

　　首次出现的Idle STOP自动启停以及Brake Hold自动驻车功能则能够实现相互配合，在停车熄火的过程中保证驻车，一旦发动机启动需要前进时，驻车自动释放，实现了节油与安全的双重防护。

　　

　　

　　新奥德赛在增长了轴距的同时（提升了70mm），同时努力扩大着车内后两排的空间表现。第二排的腿部空间比上一代增加了115mm，第三排增加了35mm，第一排座椅与第三排座椅的跨点间距达到了1850mm，比上一代车型猛增了155mm。

　　为了提供给后排更好的乘坐体验，新奥德赛为第二排乘客提供了一组航空座椅。它可实现前后左右四个方向的平移，还能靠背平直放到，并且还提供了脚托、腰脱、头枕等多处的支撑，舒适性表现很难在同级之中找到对手。

　　

　　

　　全新奥德赛使用了来自九代雅阁上使用的2.4L DOHC i-VTEC直喷自吸发动机，最大功率137kW，最大扭矩243Nm，采用直喷技术后比老款车型在功率和扭矩上均有不错的提升。

　　

　　

　　总结：如今主打家庭用户的MPV十分火热，既体现了不错的账面数据及多功能配置，又满足了用户对于空间及舒适性的需求，正是如此，车辆安全性也特别受到关注。C-NCAP是在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，一方面能促进企业按照更高的安全标准开发和生产，一方面也给消费者提供了具有参考性的客观的车辆信息。