[搜狐汽车 试驾] 在国内摩托车市场竞争日益激烈的今天，又多了一个有力的竞争者——KTM RC390。早在去年11月的中国摩托车博览会上，KTM宣布了下一台国产的车型为RC390。
6月7日，首届中国KTM橙色日上，KTM宣布国产的RC390零售指导价为56800元。这也是春风集团在推出国产的KTM Duke 200及390两款年轻活力的街车后再次的发力，本次推出的RC390坐姿更战斗，堪称在这个级别摩托车中的“小钢炮”。
RC390的宣传口号是：Pure Racing(纯粹 赛车)。我们有幸应春风厂家的邀请，参加了这次在上海天马山赛道的“RC390国内首试”，截止编辑发稿时，已经有网友提车，关注RC390的摩友们可就近去KTM的经销商处领略它的风采。接下来我们来说一下这款车，以及驾驶过它之后的感受。
● 外观部分：
RC390基于DUKE 390的平台开发，它们拥有完全相同的发动机和车架，只是在外观、发动机和悬挂设定上有所差异化，但事实上RC390的设计风格完全是动感跑车路线，无论市区街道或是赛道，它都可以满足你驰骋的心。
关于后视镜与转向灯这点，春风动力特别跟我们解释原因，这是因为如果按照原本的设计，转向灯的照明范围与亮度都达不到国家标准，所以原厂只好使用与390 Duke相同的转向灯设计。在全球市场中，还有美国也是采用转向灯与后视镜分离的设计。
在外观上，国产版的RC390与国外版最大不同的地方在于，国产版的RC390整流罩拉花上写着的是“R2R”与“KTMR2R”，国外则是KTM。这是因为在国内，“KTM”已经被其他厂商所注册了，因此KTM在中国使用的商标全部为“KTMR2R”。而R2R正是KTM品牌精神“Ready to Race”的缩写。
● 悬挂部分：
悬架系统方面，RC390的前43mm WP倒置式前叉、后WP中置式减振，这两点看起来与390 Duke相同，但是前叉的行程从150mm减少到125mm，后减振器则是维持150mm的行程不变。连后摆臂的样式与390 Duke相同。刹车系统与390 Duke一样，都使用来自于Brembo专供低价车型的品牌——ByBre所提供的产品，刹车盘同为前直径300mm、后230mm的非浮动盘。
● 试驾感受部分：
此次试驾，厂家安排在了上海的天马山赛车场，此赛道是一条逆时针方向的跑道，全长2.063公里，有8个左弯6个右弯。
据厂家的工作人员说，这是针对初学者的跑车，但我怎么看也不像。既然是一款跑车，那么它的坐姿一定是很战斗的，小编坐在车上的感觉的确很“趴”，车把低矮、车座较高（座高820mm）且靠后，RC390之所以这么趴是因为它的设计初衷是为了给欧洲的青少年车手提供一台价格便宜的可参赛车辆，所以在坐姿这种后期不太好改装的地方，RC390就一步到位完全按照赛车的需求来设计了。
RC390采用与Duke390相同的单缸发动机，排气量均为375cc，4气门双顶置凸轮轴，最大功率为44HP。但是骑起来与390 Duke还是有些不同。虽然两者的发动机输出特性，都是在6500rpm之后才会感觉进入状况，但是RC390带给人的感觉却比较线性，在6500rpm前后的落差比较不会那么明显（但是还是有），两者的重量相差8kg（RC390：147kg，390 Duke：139kg）所造成的差异应该不大。
由于是单缸机，油门响应还是非常积极的，跟双缸或四缸车相比，带给人一种比较暴力的拉扯感。但是单缸车毕竟有其限制，其发动机运转的平衡度是比不上多缸车的，所以高转速延伸性会比较差一些。但就如同之前说的，拧下油门的那一瞬间，所带来的感官刺激还是比较强烈的。
而刹车虽然用上了ByBre的产品，但是在极限状态下的制动还是不如稍后所试驾的690 Duke或1290 Super Duke R那么灵敏，不过RC390毕竟售价不及以上这两辆车的一半。这个问题大多起因于刹车片，如果觉得刹车力度不够的车主们可以先从更换刹车皮开始一步步升级。
操控方面，因为车辆的重量不高（净重147kg），所以在过弯时操控感非常地自然，不用刻意营造重心的转移，车辆可以很顺畅的随着身体带入弯道中，RC390展现出如预期般的轻巧和犀利。在这个赛道中，得利于它的跑把手设计，在过弯时更容易感受到来自前轮的路感回馈，给予你较高的过弯信心。
整体而言，虽然没有日系车的精致做工，但是在个性上，RC390一定会满足你的桀骜不逊。
● 花絮部分：
此次活动是RC390的发布会，同时也是第一届橙色日，据厂家工作人员说，将来还会在各个城市举办橙色日，让想了解KTM的摩友们近距离的感受它。
此次除了能够试驾各种车型之外还有许多表演与游戏项目，JeremyMcWilliams骑着1290 Super Duke R烧胎进场，帅气指数爆棚；特技车手胡海骑着KTM各款车型进行一系列的表演；模拟抬头的训练用机器；最拉风的还属周立波同款——KTM X-Bow。
● 品牌简介：
奥地利的摩托车制造商KTM，是世界著名的越野车开发者。近年的达喀尔摩托车组，能做到“求一败而不可得”的只有KTM车队了。1934年KTM 诞生在奥地利的Mattighofen。和汽车组日本车队一边倒不同，1998年，KTM首次参加第20届DAKAR，包揽了第二名到第十二名；2004 年，KTM获得17个世界冠军，累计获得了104个冠军；截至到2005年，KTM已经连续5年蝉联摩托组冠军。得到ktm公司支持的车队有数个之多，竞争主要来自内部，冠军悬念不大。
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