[搜狐汽车 多车导购]“钢炮”这个词现在被宣传的比较广泛，但大多都被滥用了，似乎是个掀背车就被称为钢炮。在传统的印象里，钢炮不仅仅应该是掀背车型，而且应该是具备良好动力和乐趣的性能优异的掀背车。今天，我们为您推荐的四款掀背车可以算是真正的钢炮，不仅都有着不错的动力，还都具备良好的驾驶乐趣和漂亮的外形。
这类车型一般价格都不便宜，因为保有量少，国内消费者更喜欢在同价位之中选择尺寸更大的车。保有量少也意味着很多厂商不会将这类车国产化，所以导致价格偏高。但经过了市场优惠之后，这些车型却有着还算不错的性价比，如果打算买一辆有趣的代步车，对空间没什么需求的话，不妨考虑这些更有意思的车型看看。
官方售价：15.89万元
优惠幅度：约2万元
老款的Polo GTI的动力并不优秀，2015款Polo GTi的发动机采用了150匹马力的版本，官方0-100公里时速加速成绩提高至8.3秒。而按照一般经验来看，大众车型的实际数据往往都会比官方数据更快，也就是说，2015款的Polo GTi会比老款车型更加复合GTi的定位。
PoloGTI作为Polo系列的旗舰车型，自然在外观上下足了功夫，敢把GTI三个字母写在车身上，就要真正的对得起这三个字母。带有红色饰条的经典GTI进气格栅让我们从前脸上一眼就能看出这不是一辆普通的Polo，带着明显的运动气息。在大灯灯组方面，海外版可以选装的带大灯清洗的氙灯灯组在国产PoloGTI上并没有找到它的踪影，不知道将来是否会提供选装配置。
说到内饰，这也是PoloGTI与普通Polo车型差别最大的地方。与高尔夫GTI样式完全相同的方向盘会让每一个看到它的人爱不释手。在它上面你可以很欣慰的找到两片小巧而精致的换挡拨片。这一定会让你倍感欣喜。经典的苏格兰格子布座椅在高尔夫GTI上没有找到它的身影却在PoloGTI上看到了它，这点让我们很意外。
POLO GTI的动力是一台EA211 1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率110千瓦。那台7速DSG双离合变速器虽然响应和经济性都不错，但是耐用性依然是件值得担心的问题，尤其是对于POLO GTI这样的性能车型。
既然是GTI就永远少不了战斧的点缀，POLO GTI装备的16寸战斧轮圈虽然是小了一些但是配上Polo的身材还还算是霸气外露，红色的刹车卡钳虽说实际意义不一定明显但首先视觉效果就足够唬人。在PoloGTI上我们终于发现厂家把后轮的鼓刹换成了碟刹，暂不说刹车性能有多大的提升，光是抗热衰减方面的提升就是显而易见的。
官方售价：17.88-18.88万元
优惠幅度：约3.5万元
漂亮的原厂空气动力学套件就能捕获很多年前用户的心。运动方向盘、运动座椅等实在的配置，也在很多程度上增强了运动性。最值得称赞的还是刹车性能，36.78米的成绩，几乎秒杀一切同级小车。
速翼特基于第三代雨燕车型打造，搭载1.6L自然吸气发动机。相比国外销售的标准版雨燕，运动版拥有更具侵略性的前运动包围，另外还有双排气尾管，车尾还有红色Sports标识。
该车车内采用全黑色内饰，座椅以及方向盘等位置运用红色缝线突出运动元素。配置方面新车配备了ESP和自动启停系统等。
速翼特运动版搭载了一款1.6L的四缸自然吸气发动机，其最大功率为136马力，峰值扭矩为160N·m。这款发动机可以选择与6速手动变速器，或者一个高性能的7速CVT变速器（带换挡拨片）相匹配。而根据官方数据显示，百公里加速时间为8.7秒，最高速度为194Km/h。
官方售价：18.58万元
优惠幅度：约1.3万元
嘉年华ST动力方面抢眼，操控也是绝对的出色。此外这台嘉年华ST的运动性配置方面也是值得称道的，包括SeTVC增强型弯道扭力智能分配系统、SST运动型悬挂系统、SST高性能制动系统、刹车辅助。在你不能够完全驾驭一台纯粹的钢炮时，足够的安全配备绝对是你需要的。
无论从账面数据还是视觉效果来看，嘉年华ST都显得很紧凑，不超4米的车身长度与圆润的整体造型，显然是一副运动小钢炮的姿态。如果在茫茫车流中，你的确很难立刻发现嘉年华ST，不过细看察觉出它与普通版嘉年华确实存在太多的不同。
嘉年华ST搭载了1.6TEcoBoost引擎，它的账面数据已经达到了134kW/5700rpm，240Nm/1600-5000rpm，官方百公里加速成绩为6.9秒。与同级别的小钢炮车型POLO GTI(96kW/5000rpm、220Nm/1750-3500rpm)相比，嘉年华ST在性能上几乎可以直接秒杀POLO GTI了。从加速时间和发动机动力数据来看，它基本具备了与高尔夫GTI(147kW/5100-6000rpm、280Nm/1700-5000rpm)抗衡的能力。
驾驶中，嘉年华ST的动力相当充沛，1.6T引擎推动1.1吨重的车身游刃有余，只要转速达到2000转后，ST的动力就会被彻底激发。不过ST的提速表现出乎意料的平顺，开起来稍稍有些大排量自吸车的感觉，这与我们意识中的涡轮增压车瞬间提速的驾驶体验可能不太相同。
嘉年华ST起步打滑情况并不严重，在片刻打滑烧胎后立刻恢复抓地力，1挡发动机转瞬间升至6000转。而挂到2挡时，发动机转速瞬间掉的厉害，此时会出现一个提速的低谷期。不过随着发动机转速的迅速攀升，ST的动力输出又恢复了强劲。
嘉年华ST的成绩非常让人欣慰，但这仍与官方公布的6.9秒百公里加速成绩存在差距。其实这不排除高温天气的原因，使得发动机和涡轮效率下降。如果抛开天气原因的话，我想嘉年华ST的加速成绩可能还能更好一些。
嘉年华ST的制动力度很强，而且整个过程G值基本都超过-1g，最终获得36.76米的优异成绩，嘉年华ST绝对称得上是一款跑得快也停的下的运动小钢炮。
现代 飞思Veloster 1.6T
官方售价：17.28万-21.98元
优惠幅度：约3万元
飞思的非对称车门设计十分前卫，兼顾了时尚与实用。除此之外它还带有着小钢炮的气质，小排量直喷引擎拥有双出排气管，在气势上不输任何人。
飞思Veloster的整车长×宽×高分别为4,219mm×1,791mm×1,400mm，轴距达2,649mm，宽大低矮的车身以及贯穿整个车身的动犀利线条，体现了强烈的运动感。它采用了独树一帜的“2+1”3开门掀背式设计，驾驶位的一侧仅有一扇车门，副驾驶侧配备了两扇车门。
车顶部分全部为玻璃材质，这一点有些神似路虎极光的贝壳顶部，时尚气息十足。而且还有大面积的可开启天窗，全部采用了深色玻璃的配置。尾部的保险杠和尾灯和现在很多改装车相似。最令人称赞的是模仿后扰流板的挡板和居中双排气管设计，这是最像概念车的一款两厢轿跑车。
在内饰方面，Veloster飞思有多处细节都采用了字母“V”的设计元素。色调上采用黑红搭配的方式，体现以运动风格为主的定位。除此之外还有纯黑内饰可以选择。仪表盘采用了轿跑车型常见的炮筒式设计，蓝色的背光显得前卫靓丽，而且仪表盘也加入了多功能的液晶屏，同样能有很强的实用性。三幅方向盘集成了多功能按键，包括音响系统、蓝牙系统以及巡航系统的操作，为驾驶员在行驶过程中提供了便利。
Veloster飞思搭载高端人性化便利装置,包括后方摄像头的智能DMB导航仪、一键启动式智能钥匙、大尺寸液晶显示屏、车体姿势控制装置(VDC)、侧面&帘式安全气囊、轮胎气压警报系统(TPMS)等高新安全便利系统。Veloster飞思还将首次配备现代汽车自主研发的“Blue link”系统。通过系统可以实现全程语音导航系统、娱乐搜索、遥控落锁、车辆状态检测、保养信息提示以及碰撞预警等功能。
另外Veloster飞思还配置支持iPhone的 “Pandora”的影音系统，将配备多碟CD，8扬声器高级音响，同时将支持通过读取USB接口观看JPEG格式图片及AVI/Mpeg格式的影像。
Veloster飞思的座椅给人强大的包裹感，乘坐舒适度适中。高配版也有电动调节功能，同时高配版还有手动腰撑节。车内采用2+2的座位配置，保证了每个乘客都基本的驾乘空间，相比同级别多采用5座的设计，Veloster更强调每个乘客的舒适体验和车辆的运动性能。
后备箱体积很宽阔，开口较大且入口较深。一些较大体积的物品，都能如愿放进来。不过Veloster飞思后备箱的关闭对于女性来说需要稍稍费力，但对于已经习惯双手使劲下压才能关上后备箱的笔者来说已经算不错的表现。与大多数车一样，6:4的后排座椅也是可以放倒的，放倒后成为一个增容的后备箱容积，方便实用。
Veloster飞思搭载的Gamma 1.6L D-CVVT发动机是目前现代最小排量的直喷引擎，最大功率为94.6KW/6300rpm，最大扭矩为157Nm/4850rpm。这款发动机应用了缸内直喷技术，由发动机曲柄机构驱动的高压泵以150bar的高压将燃油直接喷射到气缸内，起到有效节约燃油消耗，降低废气排放量。 并且应用DVVT进排气可变气门正时系统，使得全转速区域的动力表现都得到明显提升。在安全性能方面，飞思配备了ABS+EBD+四轮盘刹外，还配备了车辆稳定系统(VSM)及电子稳定控制系统(ESC)，同时配备了6气囊(前排双气囊，前排双侧气囊，头部安全气帘。
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