英国车为什么兴衰成败

　　汽车有文化|文   微信号|Autocul

　　所谓性格决定命运，英国人“自大”、“刻板”的性格特征，是否决定了其汽车产业兴衰成败的坎坷命运。

　　英国有称霸世界的辉煌历史，是工业革命的发源地，当时如美国、印度等东西方国家都是其殖民地，甚至还被冠以“日不落帝国”之名。而英语作为国际语言，这无疑更增添了英国人的优越感和惰性，让他们变得更加狂妄自大。英国人尊重法制、遵守秩序、有条不紊，这本是一件好事，但这样极端的做法就会变得刻板、固执，不愿意革新。在历史上，从国家体制到王室地位，英国的革新都慢于其它欧洲国家。

　　以汽车为例，从汽车发明的一百多年里，英国车一直被认为是代表着汽车工艺的极致、品位、价值、豪华和典雅等。英国克鲁郡(Crewe)至今秉承着传统的造车艺术，经验丰富的工匠始终以手工进行装嵌，造车技术代代相传，工艺千锤百炼，品质完美无瑕，处处流露出英国传统造车艺术的精髓：幽雅、灵动、恒久精炼。难怪很多人说，“拥有英国车就是在拥有艺术”，这句话反映出英国汽车品牌以一种超物质的精神存在于机械中。

　　俗话说，物极必反。在这个最恪守传统的贵族国家，刻板、守旧既成就了英国车无人能及的王者地位，也成为英国汽车工业衰落的最直接原因。其固守的传统手工制作及挑剔的选材等，在汽车制造日益商业化、流水线化、电子化的今天，无论在生产成本、产量，还是在革新上，英国车都难以跟上主流市场的步伐，令其逐步走向衰落。那些印着或曾经印着“Made in Britain”的汽车品牌，它们到底怎么了。因为钱？因为性格？因为民族？还是……

　　跌宕起伏

　　人们常说：“人生如戏、戏如人生”，英国人的戏剧演得好，文学也是出类拔萃，即使单论现代的时尚也是时代的佼佼者。但所有的这些并不能改变英国汽车工业的波折命运。

　　命运弄人，很多时候会让人联想到情感问题，而真相则往往是血脉相承的性格使然。有一种说法这样提到：“德国人发明了汽车、美国人发展了汽车、法国人用科技推动汽车、英国人用精心制作汽车”，这倒是见仁见智的，但掀起了第一次工业革命的英国人在机器制造领域的傲气确实还是有目共睹的。骨子里的傲气与固执，倔强与执着也让英国汽车品牌从多到少，从强盛到衰落。实在要找补一下的话，只能说纯正的英国车已经很少了。

　　烫手的豪门权杖

　　几乎所有的英国汽车品牌的创始人多会有一段为人津津乐道的痴迷精神，你问下度娘就知道了。我们想探讨的是，为什么常常顶着爵士光环、皇室御用的英国车，在不经意间竟会消逝得无迹可寻。这就好比世界杯赛场上，本土作战的时候，凭借“天时、地利、人和”，英格兰才捧杯成功，而此后就再没获得过冠亚军决战的机会。

　　球员问题么？英格兰向来不乏大明星，战术问题么？没有哪个教练会傻到只会打一种战术吧。大明星也得懂得协作与妥协，德国队的明星们踢的团队足球和意志足球才铸就了如今的辉煌，宝剑锋自磨砺出，德系品牌ABB如今这般风光无限，它们之间竞争乃至竞技的艺术才是所有车厂应该学习的地方。

　　以既是品牌也是集团的百年罗孚为例，最初它是生产安全型自行车的，一句“罗孚让世界充满时尚”的口号让其产品卖疯了，你能说英国人骨子里缺少营销细胞？而永续经营恰恰是英国人不太擅长的事，先后收购过罗孚公司的包括卡车制造商利兰公司(1966年)、英国航空公司（1988年）、BMW集团（1994年）、中国南汽（2005年，由于商标权问题，罗孚品牌实际上已经消失）。其间，罗孚车型的畅销期多不超过十年，改组过程中成立的英国汽车公司（British Motor Corporation）最鼎盛之时曾坐拥罗孚（路虎前母公司）、奥斯汀（MINI始祖）、莫里斯（后更名MG）、捷豹和凯旋五大品牌，如今，仅存的品牌就剩下捷豹，其余的不是消逝了，就是变味了（凯旋现在卖的摩托车还是不错的）。

　　事实上，英伦豪门的衣钵传承中，接受者往往很难改变英国品牌的气质或者性格，这种执拗让很多收购者也挠头不已。相反，吸引车迷也恰恰是这种难以形容的英伦魅力。

　　外来和尚好念经

　　在自己人手里就活不下去，别人就有得法良药？事实上，好像还真是这么回事。在自己手里时，亏损严重，收支失衡；别人来操刀之时，很多时候就风生水起。BMW和大众是收购英国汽车品牌并使之复兴的代表车厂，当路虎还是罗孚旗下的越野车品牌时，就被BMW盯上了，不过德国人更有野心，他们的目标是MINI、路虎、劳斯莱斯等品类代表品牌。从1994年BMW的收购行动开始到福特将捷豹路虎卖给印度塔塔汽车公司，三次交易金额达60亿美元，也足见英国车的高贵。最终MINI、劳斯莱斯在BMW集团旗下重现辉煌，也让BMW集团旗下车型的市场覆盖率更广。

　　1998年，宾利被大众公司收购，而大众看重宾利无非是想提升集团的品牌形象，而大众在接手宾利后不仅没有改变宾利偏重运动的豪华车气质，其推出的雅致RedLabel完全消除了人们的顾虑，宾利的英国皇家血统和手工打造工厂都足够纯正。进入大众集团的几年时间内，宾利不仅成功翻身，而且销量年年攀升，2005年宾利全球销量8627辆，2007年更是近万辆，在近两年的业绩也是可圈可点：2013年全球超豪华车市场整体销量同比下降6%，宾利逆市增长后，在超豪华汽车市场份额上升3个百分点，达到25%。

　　无解才是最难的题

　　财务问题、性格问题、管理问题、营销问题，太多的问题其实都不是最大的问题。我们甚至可以得出一种大胆的推论：很多英国品牌如果当年仍在英国人手里，通过融资、战略调整、模式创新等或许可以走出低迷，但英国人就是不愿意这么做，他们的意识里，英国人不能这么干，至少在我手里这么干了是有违英伦风范和皇家气质的。

　　作为喜欢看球的人来说，每次都会在意识里给英国队打下一个高分，结果都大失所望，它们下一次夺冠会是什么时候呢？我们还真不知道，不过值得肯定的是，英国队的实力不俗、潜力不小、大牌不少、银两不缺，缺的到底是什么呢？创新、改变还是一如既往的坚守？哎，有趣的英国人……

　　汽车有文化微信号Autocul，多位资深媒体人、评论员创办；获搜狐旅游汽车联盟2014年度贡献自媒体；策划出版：《别处，是归客》等。