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日产楼兰:高冷酱油症患者能否自愈

  在奇骏变脸取得热销之后,眼看着汉兰达、锐界在中型SUV市场风光无限,东风日产憋了一个大招,发布了2015款新楼兰,也想来抢一杯羹。不过,从楼兰的产品策略看,高冷依旧,打酱油的气质依然浓烈。

  和很多日系大个头汽车一样,楼兰最初上市,也是冲着美国市场去的。2002年,主攻美国市场的第一代楼兰“Murano”是长这个样子的。

  

  怎么样?有木有一种丑Cry的赶脚?当时,这款车的尺寸是长/宽/高:4770mm/1880mm/1705mm。之后,你懂的,加长、加长、再加长。直到2011年,日产“幡然醒悟”:不只是太平洋对岸的山姆大叔,西边的天朝子民也喜欢大车啊,于是,已经“长肥”到4860mm/1885mm/1730mm的Murano在2011年被引进中国。

  初进中国时,日产还没有把汉兰达看上眼。也许是因为“楼兰”古城为当代人熟知是源于80年代日本人参与的中日联合考古发现,日产想重新演绎这段中日合作的佳话,搭一下中日友谊的便车,他们于是一改合资车采取音译的方式,给Murano取了一个很高冷的中文名字:“楼兰”,顺便定了一个很高冷的价格:48.88万元,还给出一个很高冷的产品谱系:3.5L V6 CVT一款。接下来,眼看形势不对,中国人对楼兰古城感兴趣,却对楼兰汽车不感兴趣,东风日产就推出了2013款3.5L CVT荣耀版,价格陡降至36.58万元。从此时的产品定位和定价看,日产依然根本没把汉兰达看上眼,他们眼中楼兰的竞争对手还是奥迪Q5、宝马X3等豪华品牌。于是,中国消费者就还给了日产楼兰一个很高冷的销量:2011年858辆,2012年946辆,2013年377辆,2014年208辆。就这样,日产楼兰正如沙漠中那个遥远的传说中的古城一样,让中国人只能“远观”而不敢“亵玩”,自2011年上市始,在中国SUV火爆的这几年,就成为SUV市场中为数不多的重度酱油症患者。

  也许是想插足汉兰达、锐界双雄会,也许是认识到“日产NISSAN”这个车标不具豪华气质,也许是整体销量下滑需要增长点,总之,日产不想再让楼兰那么高冷了。不过,从此次日产2015款新楼兰的产品配置和预售价看,日产楼兰的酱油症或许还需要继续治疗。

  

  楼兰此次换脸,自认为极具逼格:跑车化造型,还不够臭屁的?但是,相比汉兰达、锐界双雄,楼兰的“跑车”成色不那么足。

  楼兰2015款2.5L XE两驱精英版与汉兰达2015款2.0T两驱精英版、锐界2015款2.0T GTDi两驱精锐型这三款低配车型相比,楼兰排量最大,但油耗并不占优,而且最大马力、最大功率、最大扭矩的参数都最小;以最轻的车重,最高车速只有180km/h,百公里加速居然要11.4秒,与其自诩的“跑车化”还是有一定差距。

  

  再来看看楼兰另外一个高逼格的标签:“超级双擎”。拿楼兰2015款2.5T XL两驱混动尊雅版和锐界2015款2.0T GTDi四驱豪锐型两款车比较,从参数看,楼兰的“超级双擎”2.5L涡轮增压的动力参数,比锐界2.0T车型还稍弱,最大马力和最大功率一样分别为245Ps、180kW,最大扭矩330N·m比锐界2.0T的低20N·m。官方数据,楼兰2015款2.5T XL两驱混动尊雅版的百公里加速比锐界的快0.9秒,油耗少2个油。不过,楼兰2015款2.5T XL两驱混动尊雅版的车重比锐界2015款2.0T GTDi四驱豪锐型轻了整整182公斤。相同动力下,车重对车辆加速性能和油耗的影响大家都很清楚。所以,楼兰的“超级双擎”实际上的动力表现并没有那么炫酷。

  

  除了不太副实的“跑车化”,并不炫酷的双引擎,对销量影响更重要的是,楼兰这个车没有七座车!没有七座车!没有七座车!(重要的事情说三遍)。当我们都以为东风日产推出楼兰是想和汉兰达、锐界一较高下,上演中型SUV的“三国杀”的时候,楼兰却更喜欢唱独角戏。神马七座才是真爱?那都不关楼兰的事儿!既然没有七座,楼兰和同门奇骏就难免会出现内斗。楼兰低配的两个版本,与奇骏的高配版本相比,发动机和变速器基本一样,配置各有胜场,占优的只剩下个头,更具体点说是后排空间更大,但奇骏相同价位的版本可都是四驱车型。对SUV的消费者而言,相同价位,牺牲一点空间,可以买到一台四驱车,奇骏对楼兰的冲击肯定不能小视。

  

  当然,楼兰也并非没有让人眼前一亮的东西,比如:价格。从48.88万到36.58万,再跳水到23.88万(此为预售价,实际售价有可能还要低一点),楼兰的粉丝可以下手了。对此,不知道老车主作何感想。不过,卖了四年,合计才2000多个老车主,影响也不大。

  总之,楼兰的产品战略着实有点让人看不懂。就东风日产来说,其在轿车领域的新老同堂、产品差异化都搞得很不错,小型SUV逍客以大空间打竞争对手的小尺寸也很得心应手,奇骏的变脸和营销都很出色,但在楼兰这个车型的战略上的高冷到底为什么?

  当然,正如本文标题一样,楼兰依然高冷,打酱油的成色还是那么足,有可能还是会让东风日产继续亏钱。但是,这次楼兰的产品战略即使有待提升,最多只能说是一个酱油症患者追求“自愈”,不能说是“自救”。因为东风日产即使销量下滑,总体而言还是很挣钱的,单一车型的失败,并不影响大局。再说了,日产的老车型一直有一个好基友积极充当“接盘侠”。说不定,那个好基友现在正巴巴的等着楼兰赶紧换代,日产好把楼兰老平台的那些图纸、设备、模具、夹具等卖给他们去捣鼓新车型呢。

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最后修改于2015-07-22 14:28:33 阅读(0)
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