以“品质升级”、“功能升级”、“技术升级”响鼓重槌，这是此次全新Lavida家族上市刻意想表达或要打的一张王牌，并以“生活相信爱”为主题，全力打造品牌年轻和生活化的品位。尽管全新朗逸家族的推出只是升级，但谁也不会怀疑，这已日趋成熟的品牌背后所深藏的潜力和发展空间还只是个开始，彰显的则是上海大众在新的起点上的背书，那就是根据市场的需求可以生产自己的车型，表达自己的意愿和文化诉求。由此，踏上了汽车后合资时代的又一个新的征程。
全新Lavida家族站在新起点上
撰文/颜光明
7月20日，全新Lavida家族借助品牌之夜在广州亚运城体育馆焕然上市，再次站在新的起点上为车界树立了新的标杆，也为疲软的汽车市场再次激活带来强劲的冲击波。这无论是商品力还是品牌力，乃至对产业的贡献率等，都可堪称这是开拓新格局的大手笔。正如关注这一品牌的媒体记者们所说，它代表了中国最接地气的汽车品牌。以全覆盖，宜生活的产品形态，生动地描述了当下中国汽车消费的主流文化和价值取向。
毫无疑问，全新朗逸以10.99万元至14.29万元价格区间，十款车型的庞大气势，在性能、技术、功能、外型等全面升级的集束冲击下，再度主导A级车市场已是不争的事实。有人说，全新朗逸再续“神车”并非口号，而是实力的体现，胃口不会小，还会有新的期待。当然，这背后有上海大众三十年造车经验的积淀和消费口碑所形成的认同不可小觑。而朗行以11.29万元至16.29万元价格区间，九款车型的阵势毫不谦虚地为当下家轿升级敢为引领者，顺应汽车向品质、趣味、理性、有度消费提供了切实的产品。
事实上，朗逸的坚挺不仅是价格，还有深受消费者接受的“有形有料”的体系化价值的体现。今天，以焕然一新的升级，打出信赖的旗帜，喊出“相信爱”的口号，可以说，这是迄今为止中国汽车颇具底气的大众化品牌。
首先，从产品力上来说，朗逸无论在接受度还是销量方面都已作出回答；其次，品牌力，从口碑传播中已经模糊了它的市场细分，在用途上更是“上下通吃”（在A级车市场，不分年龄），被看作家轿准入具有品质感和好感度的首款或替换车型，代表了最大公约数的需求；再是，贡献率，这是体现中国汽车消费文化，并以中方主导开发的车型，改变了以往“拿来主义”的产品格局。
回顾这样的事实无意为朗逸评功摆好，而是想证明以引进消化吸收的合资模式现已进入自主研发以我为主的新的发展阶段。朗逸的成功意味着汽车合资不仅进入后合资时代的标志，而是注入了中国元素和意识形态的全新表达，代表了汽车合资在新的时代背景下的发展方向。
毋庸回避，朗逸是在业界和媒体怀疑和质疑之下问世的。为什么这样讲？毕竟这不是完全出之外方之手的产品。2008年，当专业人士听说这款车是以中方主导的车型时，都不以为然，被当作合资车企应付自主研发的一种姿态，认为不会有新的亮点（技术性能），尤其是对其外形设计在脱离家谱式的表现持有不同的看法；而在媒体看来，这是利用合资技术存量的练手之作，被视为发挥合资边际效应，补充或冲量的低价产品，不是纯正的“种”，对其市场前景普遍表示并不乐观。这是因为有前车之鉴的原因。可以说，在朗逸之前的合资自主的产品成功的并不多，有的甚至落下话柄，不是把两厢改为三厢沦为四不像，就是弄巧成拙的败笔。由此产生对合资车企研发能力的怀疑，并始终被舆论所诟病。
市场表现证明，朗逸经历了先由观望后到热销再到畅销的过程，以致打破了新车蜜月期魔咒，持续多年热销至今，被业内人士誉为“神车”，以至于成了一种“朗逸现象”，震惊的不仅是业界还有媒体。7年超200万辆的销量，家族式产品矩阵，仅今年上半年就销售了23.3万辆，平均每月销量仅4万辆。如此业绩，令任何车型都望尘莫及。这种“神话”在汽车需求趋于饱和的当下实乃匪夷所思，不得不格外引人关注。
上市现场，大家对朗逸出色的市场表现用了一个通俗易懂的词作了描述：中庸。对其性能概括为：靠谱。凭借这两点，朗逸不仅赢得了市场，而且征服了大众的审美，成为中国独具风格的“家轿经典”，一款完全中国化的品牌。这一点就连外方都不得不承认，朗逸是为中国而生的品牌。从消费者的角度看，朗逸在同类车型中延续了德国制造的品质感，在技术性能上有信任感，在外观和内饰上体现了中国人的审美感。正如一位中年人在购买朗逸时所说，开这样的车不会丢分，既体面又稳重。年轻人驾驭这款车也不觉落伍，跟得上时尚的趟，尤其是运动版的白黑车身内饰的搭配，加上强劲动力和眩目轮毂，既酷又个性，风头十足。值得关注的是，考虑到消费的多元需求，除了上述两款车型，朗逸家族还推出了朗行、朗境及蓝驱技术版车型，即以单一车型变成了家族系列，向细分市场渗透和覆盖。
以“品质升级”、“功能升级”、“技术升级”响鼓重槌，这是此次全新朗逸家族上市刻意想表达或要打的一张王牌，并以“生活相信爱”为主题，全力打造品牌年轻和生活化的品位。尽管全新朗逸家族的推出只是升级，但谁也不会怀疑，这已日趋成熟的品牌背后所深藏的潜力和发展空间还只是个开始，彰显的则是上海大众在新的起点上的背书，那就是根据市场的需求可以生产自己的车型，表达自己的意愿和文化诉求。由此，踏上了汽车后合资时代的又一个新的征程。
2015年7月20-21日
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