若是MT便就还好 测大众high up! 1.0L AMT

　　[搜狐汽车试驾] "我到楼下了，你找一辆大众车，一看就特别个性、特别萌的就是我。"这段话是发生在我们试驾大众up!时的真实对话。没错，大众up!真的可以算上是市场上最个性、最萌的大众品牌车型了，由于曝光率更低，它甚至比经典的甲壳虫还要个性稀奇。

　　

　　

　　大众up!在中国市场姗姗来迟，2011年大众推出大众up!主要是针对年轻人的第一辆车市场，它也是目前大众旗下最小的车型。4年后，大众up!进入中国，共带来两款车型。不过这个定位比POLO低一个级别的A00级小车，却卖出了比POLO还贵的价格（move up!：11.69万元，high up!：12.99万元）。那么这辆大众up!究竟怎么样？只有亲自驾驶过才有更客观的结论。

　　大众up!的外观设计的很萌、与“套娃”脱离很远

　　

　　既然大众up!定位90后的年轻人，那么它的外观一定要有“小鲜肉”的感觉。大众up!前保险杠被特意设计成一圈有笑脸模样的进气格栅，这样的进气格栅你在其它大众车型上是绝对看不见的。

　　

　　大灯有几许POLO的元素，由于欧洲的交通法规，大众up!提供了日行灯，只不过是卤素的。我们所试驾的高配版high up!提供了前雾灯，低配的more up!则没有。

　　

　　

　　

　　进口到国内的大众up!只有五门版车型，这也比另外两个同级别进口车型：smart fortwo 和菲亚特500更实用。不过大众up!的后窗并不能上下升降，只能打开一道缝。这样的设计在欧洲的微型车上非常常见，比亚迪F0的原型车：丰田Aygo也是同样设计，最新款Aygo也是如此。这样可以为后排营造更宽的横向空间，所以不必少见多怪。

　　

　　

　　

　　

　　

　　大众up!尾部也是典型的欧洲微型车设计，后风挡玻璃即为行李厢盖。在欧洲市场，丰田Aygo、标致107等热卖的微型车，都是这样的设计。虽然仅是3米多的小车，但是大众up!依然配备了三点探头的后驻车雷达，其实还是非常实用的。

　　大众up!内饰与甲壳虫有着相似的设计理念

　　

　　

　　大众up!的内饰会有几分熟悉，没错，作为大众旗下的两个最为个性的车型，大众up!和甲壳虫在内饰方面有着相似的设计理念。中控台面板为车漆设计显得非常年轻，车门内饰板则为车身漆面。

　　

　　

　　

　　高配high up!提供了可拆卸的信息娱乐系统touch+more，其实为一块GARMIN显示屏，可以并可以摘下来。不过我们所试驾的车型并没有。但是这块GARMIN显示屏中并无导航功能，据悉是因为GARMIN和大众并未就大陆市场使用哪家的地图达成一致，所以目前不提供导航，相信地图供应商谈妥以后，导航功能会很快提供，不过是否免费就不知道了。

　　

　　大众up!内部空间与同级比较很宽敞

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　大众up!的车内储物空间也不少，换挡杆前面的大号储物格可以放置手机、钱包等，杯架则可以调节。大众up!前排车门内侧的储物格非常大，可以并排方向4瓶600ml的水瓶。不过后排车门内侧储物格就要寒酸了，即使一个小水瓶都放不稳。大众up!行李厢开口高度较高，所以行李厢较深，行李厢容积为251升。行李厢地板可以进行分层做隔板使用。后排座椅可以4/6折叠放倒，放倒后容积达到959升。

　　1.0L发动机很好，但是AMT变速器拖后腿

　　

　　

　　大众up!搭载一台3缸1.0L自然吸气发动机，最大功率75马力（55kW）/6200rpm，最大扭矩95Nm/3000-4300rpm。匹配5速自动序列式变速器，也就是AMT。相当于将一个手动变速器实现了自动换挡功能。目前这样形式的变速器搭配的车型处于两个极端，一种是大众up!、smart（新一代已经为AT）等小车，另一种是玛莎拉蒂GT等跑车。

　　

　　

　　

　　大众up!的1.0L发动机表现出了超出排量的动力输出，无论是低扭还是中段加速，这台1.0L发动机都表现的非常好。不过由于AMT变速器的先天性因素，大众up!的动力输出并不平顺。在着车启动时，无论是D挡、手动模式下的1挡、还是R挡，只要你不踩油门，车不会走，但不是绝对，因为它会溜车，所以还要拉手刹。AMT变速器的1、2、3挡的驾驶感受会非常难受，如果你已经习惯宝马的8速ZF或者是CVT等非常平顺的变速器后，你会为大众up!的AMT而感到抓狂。因为平顺性是在太差了。

　　

　　

　　

　　加速过程中，变速器的反应、车身的动作和右脚油门的力度，完全是脱节的。这一点可以在加速曲线中清楚的看清。当1挡起步后，加速会先顿一下在冲出去，当到达升2挡的时候，会丢动力，可以看见g值暴跌、加速曲线为平的。2挡升3挡亦然。最终，大众up! 0-100km/h的加速时间为16.37秒。不过我坚信，如果它匹配的是一台手动变速器，驾驶12秒应该不成问题。

　　

　　

　　大众up!的加速丢动力现象，在日常环路驾驶时候也需要额外注意。在北京四环的左侧第二条车道上，前面一辆卡车龟速行驶（4环主路卡车不是进行吗？鄙视），此时跟在后面的我们准备右侧超车，那一刻左后视镜里的车在很远处。所以我加大油门力度，可是大众up!先是无反应、然后顿了一下降了一挡，但车并未加速，我又加大了力度，大众up!还是慢反应、顿一下、降一挡，然后车蹭的冲了一下。终于可以并线超车了，不过原本后视镜很远地方的车已经开到了眼前，超车未果……那么即便超车成功，也要小心失去动力，它也可能会在并先后突然丢动力，此时你只能看着车内后视镜中的后车不要追你的尾。

　　

　　

　　虽然，大众up!的变速器不如意，但是这并不能埋没大众up!的其它优点。可以说，除了AMT变速器以外，大众up!是一辆驾控非常具有乐趣。它的底盘调教非常出色，小车驾驶操控感非常好。在城市里钻来钻去的感觉令人难忘。而且在变速器升到4挡以后，此时AMT也更顺畅了，中段的加速能力也颇为充分。在此时最大的愿望就是：如果是一辆手动挡up!该有多好！

　　

　　

　　大众up!在北京38℃的高温下经历着我们的油耗测试，最终大众up!在我们半程3人乘坐，全程空调的情况下，经历了晚高峰的堵车、环路、城市干路、高速等路口，最终百公里综合油耗为6.27升。不过在高速巡航的时候，大众up!的发动机转速较高，100km/h的速度转速已经超过了3千转。

　　主动安全配置丰富

　　

　　

　　

　　总结：欧洲是A00微型车市场较发达的地方，大众up!和其孪生兄弟西雅特Mii在欧洲道路上的曝光率特别高，基本相当于我们在国内看见POLO的概率。但是，在欧洲大众up!绝大多数都为手动挡车型，欧洲人们可以享受到更好的驾驶乐趣。同时，价格也与POLO有着梯次。

　　

　　关于价格：由于进口等原因，大众up!的价格毫无优势，但是个性的造型、进口车的品质是合资车型POLO所不能比的。而且坚信大众进口车的经销商一定会为大众up!提供很高的优惠。大众up!是送给喜欢它设计的人，只要喜欢你就会觉得值。这就是同为大众的A级车中的甲壳虫和尚酷都要比高尔夫贵的原因，因为你要为设计埋单。

　　

　　关于变速器：当然，你还会纠结AMT，但是按照大众up!的定位，如果它是你的第一辆车，那么AMT的顿挫其实适应后也就无所谓了，当你熟悉了它的秉性，就会找到驾驭它的经验。可以买一火车皮大众up!的玛莎拉蒂GT在低速的时候也是这个样子。不过，我们更希望手动挡能够进入中国，毕竟大众在国内市场是推出手动挡车型较多的品牌，而且大众的手动变速器也是最好的之一。

　　

　　关于竞品：大众up!还有来自smart fortwo和菲亚特500的竞争。大众up!面对smart fortwo的最大优势就是，大众up!空间更大，做工更细，保养更便宜。不过，搭载AT自动变速器的新一代smart fortwo即将上市，这将会对大众up!带来极大的压力，好在五门四座的forfour后续才会引进。大众up!相比菲亚特500的优势在于它的品牌更成熟，做工和空间也更大。但是，菲亚特500是AT自动变速器，其“一招即可走天下”。