尽管458 Spider的诞生 (2012法兰克福车展) 整整较458 Italia的发表 (2010法兰克福车展) 晚了两年，但是现任FCA (菲亚特 克莱斯勒 Automobiles)集团执行长、同时也是法拉利董事长的Sergio Marchionne，并不想让车迷与消费者等那么久，所以原厂昨日 (7/29) 不但无预警地宣布488 Spider将在488 GTB亮相半年后的法兰克福车展首演，并释出首波厂图、视频与部分资讯，国内则预计最快明年第1季登场，售价则预期将和458 Spider相差无几。
法拉利今晚 (7/29) 无预警宣布488 Spider将在今年9月中开幕的法兰克福车展首演，并释出首波厂图与部分资讯，国内则预计最快明年第1季登场，售价则预期将和458 Spider相差无几。
就像458 Italia和458 Spider血浓于水的关系一样，即将在今年法兰克福车展与F12性能版连袂登场的488 Spider，车头与车尾的造型就与488 GTB几乎如出一辙，拥有相同的空力设计，但在车侧与车顶部分，由于搭载了开阖方式及设计都和458 Spider相同之电动硬顶敞篷，所以488 Spider的这个角度拥有十分接近458 Spider的轮廓，电动硬顶敞篷也同样可在14秒完成开或关的动作，且同样因而看不见迷人的V8引擎。
采双座电动硬顶敞篷设计的488 Spider (图左)，车头与车尾的造型几乎与488 GTB (图右) 如出一辙，拥有相同的空力设计。
由于搭载了开阖方式及设计都和458 Spider (图下) 相同之电动硬顶敞篷，所以488 Spider (图上) 的车侧轮廓十分接近458 Spider的样貌，电动硬顶敞篷也同样可在14秒完成开或关的动作。
内饰方面，488 Spider则是完全沿用了488 GTB的设计，以458车系成熟的设计为基础而来，三辐式多功能方向盘、空调出风口与中控总成都很熟悉且易为上手，中央鞍座操控变速箱的控制界面也已改成操控更为就手的纵置设计。
488 Spider的内饰沿用了488 GTB的设计，以458车系的设计为基础，三辐式多功能方向盘、空调出风口与中控总成都很熟悉且易为上手，中央鞍座操控变速箱的控制界面也已改成操控更为就手的纵置设计。
至于488 Spider的性能表现方面，虽然车重因为加装电动硬顶敞篷的关系而多了50公斤 (1,420公斤)，但是原厂表示、488 GTB的3.9升V8双涡轮增压引擎 (实际排气量3,902c.c) 一样可於引擎转速8,000转时、爆发670匹最大马力，并于7档、3,000转时供应760N.m最大扭矩，搭配7速F1双离合变速箱后，亦只要3.0秒便能完成静止至100公里的加速、和488 GTB完全相同，由静止加速到200公里则需8.7秒 (488 GTB为8.3秒)，极速为203mph (约326公里、488 GTB则为330公里)，与迈凯轮 650S Spider互有擅长、并紧咬着将一起发表的兰博基尼 Aventador LP 750-4 SV Roadster不放。
488 Spider的3.9升V8双涡轮增压引擎可爆发670匹马力与760N.m扭矩，搭配7速F1双离合变速箱后，只需3.0秒便能由静止冲刺至时速100公里、极速则约为326公里，但是因为引擎室前段需容纳电动敞篷机构，所以看不见这具美丽的V8艺术品。
另外，488 Spider的变速箱也会加入智慧型扭矩控制系统 (Variable Torque Management) ，可在任何转速下平顺发挥最大扭矩，且配置首见於488 GTB上的升级版侧滑角度控制系统SSC 2，能够获得更出色的加速度，还可与F1-Trac 运算逻辑整合的E-Diff 3 电子差速器搭配，拥有兼顾赛道与一般道路需求的顺畅表现，并预计最快明年第一季抵台，投入国内新一代入门超跑大战。
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