我们知道福特正在变的越来越专注，由穆拉利领衔，库扎克、菲尔茨、勒克莱尔以及法雷联合主演的福特复兴大片正式开拍。同样在底特律，同样是美国三大汽车企业的克莱斯勒却还没有找到自己的兴奋点，纳尔代利手中的武器似乎只有变卖和出售...
第十九回
克莱斯勒积重难返因循守旧
纳尔代利缩衣节食按部就班
一个从未有过汽车行业经验的人能不能带领好汽车企业，这事儿还真说不准，但我相信大多数人会感觉不靠谱。毕竟，汽车是一个神圣的，积累的，复杂的，有很高技术门槛的一个行业。一般行内人都无法领导好一家汽车公司，更何况是行业外的人呢？也正因为如此，世界上汽车企业的绝大部分领导都有深厚的汽车背景，比如丰田章男先生，他是个赛车手，本田宗一郎先生是个技术控，还有福特先生、保时捷先生、皮耶希先生等等。
凡事都有例外，不是吗？这事儿对穆拉利就不成立，穆拉利出自波音公司，对汽车了解不多，入职福特时才开始阅读相关书籍。这事儿对惠塔克里也不成立，惠塔克里一直在美国电话电报公司工作，退休之后才被美国政府拉出来拯救通用，完事儿还写了一本《我接管通用的岁月》。不过，这事儿对瓦格纳成立，对纳尔代利也成立，而且两位都不是汽车行业出身。
克莱斯勒被收购之后，Cerberus为克莱斯勒设立了一个全新的管理层。这个管理层是Cerberus花巨资从各行业中请来的高手，这些人此前都在世界知名企业里当过高管，能力自然是毋庸置疑。Cerberus的盈利模式，前面已经说过，他们通过收购经营不善的企业，然后聘请聪明的领导者，修复这些企业，最后出售获得盈利。只是，这个规则并不适合汽车行业，虽然克莱斯勒也存在管理不善的问题。
纳尔代利手中唯一的武器就是变卖，他要控制克莱斯勒过剩的劳动力。因为克莱斯勒低到可怜的汽车销量远远满足不了现在的产能。除了变卖劳动力，纳尔代利还要出售工厂，虽然此前在和汽车工会的谈判中，克莱斯勒放弃了出售莫帕尔配件中心的计划。
克莱斯勒此时的状况与当年李·艾柯卡在位时一样，也就是说纳尔代利很有可能成为另外一个艾柯卡，永远写在美国汽车历史上。只是，纳尔代利不断收缩成本，导致克莱斯勒没有多余资金和精力开发新车。同样有日系汽车品牌工作背景的普雷斯只能做一些“巧妇难为无米之炊”的工作，比如改进克莱斯勒车型的仪表盘和内饰等等，但消费者早已对克莱斯勒的外观提不起兴趣，有谁还会去看里面的内饰呢？
这就好比，你长的好看，我可能愿意听你敞开胸怀。如果对面是个丑八婆，即便主动敞开心扉给我看，我也会毫不留情的关上它。
克莱斯勒在Cerberus入主之后可以盈利的车型除了克莱斯勒300之外就只有一辆全新的道奇公羊皮卡了。他们没有别的车型，纳尔代利希望道奇公羊可以在克莱斯勒重新设计出更好的车型之前挑起大梁。虽然如此，克莱斯勒的现金流失依旧远远超过营收。面对这种状况，Cerberus选择完全相信纳尔代利，给予他足够大的权力，纳尔代利也相信自己能带领克莱斯勒复兴，所以他和Cerberus的合同里，他的薪资只有1美元。
对于缺失的小型车，克莱斯勒没打算开发，他们的解决方法是直接购买一款原型车。听说中国的车型比较便宜，那克莱斯勒能不能从中国汽车企业手里购买一款小型车呢？东南汽车和奇瑞汽车成为拉索达积极联络的对象，拉索达提出奇瑞代工克莱斯勒的建议被Cerberus认可。除了和中国汽车企业沟通外，克莱斯勒也把目光投向人工成本较低的墨西哥，他们起初打算购买日产在墨西哥销售的一款车型，但后来发现，利润太低也就作罢了。
购买日产在墨西哥的车型不成，克莱斯勒又心生一计——能不能加入戈恩旗下，成为日产-雷诺联盟中的一员？随即这个方案因为日产方面资金问题以及通用的插手也被否定了。最终，克莱斯勒决定在墨西哥开设一家发动机工厂，生产一款高性能V6发动机。这意味着克莱斯勒走出了海外扩张，降低成本的一步，但这种计划对多病缠身的克莱斯勒帮助实在太小了。
一系列措施没起到作用，员工们有些不干了。一些老员工开始质疑纳尔代利的领导能力。他们看到的是克莱斯勒没有多少钱投在新产品上，生产线反而在大量锐减。这样下去，克莱斯勒指不定哪一天就会破产。现在看来是时候寻找下一个东家，不然真破产就为时已晚了。
公司在缩减成本时能保存人才也是一种快速复兴的方法，像德尔福，虽然破产，CEO米勒仍坚持给高管涨薪，所以破产后的德尔福能迅速成长，可惜克莱斯勒没有意识到这一点。纳尔代利在下达缩减成本命令之后，所有部门都人心惶惶，每个人都怕职位不保，办公室政治一时变得激烈起来。此时，营销部门提交了一份底特律车展的计划书，被管理层无情的否决，原因是克莱斯勒要在这场车展中举办三次上市发布会，而丰田等厂家只举办一场，这让管理层认为是在浪费资金。
克莱斯勒最大的亮点其实就是上市发布会了。那时候克莱斯勒的发布会就跟如今的通用一样，新颖有趣，能迅速引起消费者共鸣并广泛传播。如今，管理层居然为了收紧预算打算减少发布会数量。营销总监质问公关部高管要求减少预算，这让这些高管们十分不爽。其中一位有着20多年经验的资深公关高管恼羞成怒提出了辞职。
“知道吗？老子不干了，再也不想伺候你们这些傻X了。”
“好啊，门在那边。”我想这就是这位高管听到的回答。这家企业在收紧预算时损失了太多太多人才，而福特却在收紧预算的同时招来了负责营销的副总裁法雷。大概，这就是两家本质上的区别吧。起初，没人感觉这位公关高管的离职会给克莱斯勒带来多少影响，然而报应来的是那么快。
底特律车展上，公关部为道奇公羊准备了一场别开生面的圈牛表演。16名牛仔骑在马上追赶着120头公牛，预想是克莱斯勒公羊在公牛群里自由驰骋显示它狂野的一面，但当牛仔们赶着公牛上场之后，两头公牛居然性欲大发，当着无数镜头竟然恩爱起来。这让克莱斯勒的高管无比汗颜，原本是展示公牛狂野的一场发布会，最终变成了查房游戏。
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