[搜狐汽车试驾] 26.98-38.98万元，这是昨天在乌鲁木齐车展上，起亚全新嘉华公布的新车售价，这个价位与别克新GL8的28.99-39.99万元售价不谋而合，作为纯进口车，与国产车的价格相仿，确实有一定的性价比，不过从大家一贯对起亚的印象，就算是进口车品质更出色，但它真的能比拼别克新GL8吗？
在前几天的到店实拍中，我们已经抢先对全新嘉华的外观内饰，以及配置方面进行了详尽的分析，所以今天我们在这里就不再多费口舌，不如说说我的一些切身体会。不过非常遗憾的是，这次试驾的车辆与到店实拍的车辆同为豪华版，显然厂商并没有想把旗舰版作为主推车型，而豪华版则可能是未来的主力车型。并且，2.2T柴油车型比3.3L汽油车型价位更低，更有竞争力，所以厂商为我们提供的车辆，也就是这款要试驾的2.2T柴油豪华型。
● 体验亮点：迷人的外观，宽适的空间，丰富的配置
全新嘉华是基于起亚Grand VQ-R平台全新升级换代的最新MPV车型，不过肯定没有多少消费者对Grand VQ-R有印象，因为那款车确实长得太低调了。而全新嘉华是出自彼得希瑞尔之手，翻看他前面设计的几款车型，和网友们购车的评价，K5、K3、K2、智跑，大家都是因为一个最主要的原因而选择了起亚，那就是漂亮的外观。没错，全新嘉华也一样有着全新起亚家族的魔力，让人一眼就着迷，这也是它与GL8竞争的一大资本。
GL8曾经因陆上公务舱的广告词而红遍大江南北，宽大、舒适、豪华的词汇也会马上出现在脑海里。不过，GL8这次真的遇到了对手，因为全新嘉华比GL8更宽，足足比GL8多出了107mm，这也使得全新嘉华的车内横向宽度优势明显，而在车长与轴距方面虽然全新嘉华不占优，但从实际的空间体验来看，全新嘉华的乘坐空间已经非常充裕。
除此之外，作为MPV，强大的储物空间也是必不可少，无论是小件的物品，ipad、甚至是单反相机，你都可以在车内找到能放下的储物槽。并且在全车满员的情况下，也不必再担心大号的行李箱在后部放不下，因为全新嘉华的独特凹槽设计非常实用，加高加大了车内满员后后部的大件行李储物能力。
翻开全新嘉华的参数配置表，各项配置非常齐全，可以用奢华来形容，但进入我们试驾的豪华版车内，还是与旗舰版车型有一定差距。所以如果是商务接待，笔者在这里推荐大家购买旗舰版，如果是家庭使用，那么此次试驾的豪华版更经济实惠一些，毕竟家里乘员比较固定，比如座椅的调节等也很少调整，华而不实的配置不如低廉的价格来的更直接。
● 试驾与测试：2.2T表现抢眼，静音性很理想
此次试驾的车型是2.2T的柴油车型，由于比汽油版价格低得多，所以它也将成为未来销售的主力车型。从此次试驾的体验来看，这款2.2T缸内直喷涡轮增压柴油发动机表现非常抢眼，在百公里加速的测试中，在涡轮介入后起步，车辆前轮出现了持续打滑的现象，并且整个加速过程非常线性，后劲十足，最终10.12秒的加速成绩，让大家重视这个大家伙的实力。
在驾驶感受上，全新嘉华并没有给人以MPV笨拙的感觉，无论是转向上，动力上，还是悬挂的调校上，全新嘉华都表现的恰到好处，轻快、大马拉小车、平稳、灵活，这些词汇都可以放在全新嘉华给人的驾驶印象里，整个驾驶感受，更像是开一款中级轿车。
作为MPV，舒适性与静音性毕然是要放在首位，这也是GL8的制胜法宝。全新嘉华与GL8相比，表现并不落后，尽管我们试驾的是柴油车型，但怠速依然平稳安静，而高速行驶时风噪与胎噪的出色控制，与GL8如出一辙。不过，全新嘉华柴油机急加速的噪音，要比GL8略大一些，这是发动机原理上不可回避的问题。
在舒适性上，全新嘉华的悬挂调校比较到位，虽然没有GL8那种“忽忽悠悠”的感觉，但全新嘉华对细碎的震动和较大沟坎带来的晃动也狠下了一番功夫，乘员的整体感受评分是舒适，也许没有GL8很舒适的评分更高，但是在我看来，GL8的过分舒适，可能会让很多人“晕车”。
总结：综合试驾感受来看，全新嘉华是一款非常出色的商用兼家用MPV，其综合性能完全与GL8有一拼，安静与舒适，大气与宽敞，豪华与品质，好开与好用，这些全新嘉华都具备了，这款车型值得大家去店里试驾体验，来决定是否应该购买。不过唯有在品牌影响力上，起亚还存在一定的劣势。在定价方面，全新嘉华柴油版车型性价比非常突出，而汽油版车型与GL8相比并不存在优势，或许后期店面上的优惠，会给予全新嘉华一定的销量助推。
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