试一汽丰田全新皇冠：别低头，皇冠会掉

驾仕派 2015-07-31 11:10:49 试驾报告阅读(0) 评论()

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人藕节节。

　　驾仕指数：76分

　　我打小生活在一个单位大院里，那时大院里有三款车让我现在依然印象深刻：一款是克莱斯勒旗下的Eagle Vision，另一款是日产的公爵王，还有一款，便是本期主角的前身——第八代皇冠。

　　在那个年代，这三款车在大院人心中的地位不亚于现在的S级，每每这三款车出场必然代表商务接待的最高规格，我至今还记得司机师傅在第七代皇冠上的高傲神情，而对于我们这群看到广州标致505的点烟器都觉得新奇无比的熊孩子们来说，Eagle Vision、公爵王还有皇冠俨然成为了高级车的代名词，他们就是身份和地位的象征。

　　时过境迁，到现在，挂着鹰头车标的Eagle再也没有见到过，贵气的“公爵”和天籁打得火热，而皇冠，也渐渐开始在大街上难觅踪迹。对比曾经的辉煌，三款车的境遇让我感叹不已，尤其是皇冠，这位曾和奥迪A6L并肩战斗官车代言人，换代后扔下一句“既然惹不起你，我就去惹你小弟”，便义无反顾的投入到和奥迪A4L的竞争之中……

　　自降身价对全新皇冠来说无疑是一招险棋，但重新调整定位对于全新皇冠来说并不完全是坏事，至少证明他的头脑还是清醒的，知道理想和现实的区别。

　　理想是什么样的？无非还是皇冠在日本本土咿哩哇啦一大堆关于情怀的东西，而现实呢？皇冠在日本的成功根本就无法在中国如法炮制，看看红旗，想想当初的HQ3，在中国就连自家的豪华品牌在乘用车市场都混得够呛，谁还会去买皇冠在日本的账——这就是事实，在国内的豪车市场，只谈产品力和情怀是行不通的，否则大街上就不会有那么多顶着卤素大灯的316i了。

　　闲话扯得有点儿多。

　　那么问题来了：全新皇冠有什么手段去吸引A4L、3系甚至是C级的车主？试驾之后答案是：呵呵。因为说起奥迪我会想到科技（灯具厂也行），说起宝马我会想到操控，说起梅赛德斯-奔驰我会想到豪华，而全新皇冠，无论科技、操控还是豪华上相比前三者都不占有优势。也许你会说皇冠是一款行政级轿车，关注的是后排。拜托，请问买A4L、3系和C级的有多少人会请个司机然后自己坐在后排？这让那些开S级的车主又情何以堪？

　　一定是我的打开方式不对，我不该拿德系豪华轿车的标准去看全新皇冠，因为皇冠就是皇冠。

　　这样想固然好多了。音量旋钮和空调出风口阻尼依旧那么丰田，中年企业家办公室般的内饰典雅而庄重，我甚至认为在车里放上几株兰草也毫无违和感，这和德系豪华轿车内装呈现出的那种三屏拼接游戏平台的即视感有很本质区别，全新皇冠的内饰不把科技感摆在首位，让人感到缓和且温馨的舒适氛围才是它真正在意的，大概经常加班熬夜的人会喜欢这样的感觉。

　　当然，不把科技感摆在首位并不意味着全新皇冠没有改变。这代皇冠的中控屏采用上下分屏设计，视觉效果类似于NDS游戏机，上方的8英寸触摸屏用于显示导航、车辆设置等常规信息，下方的5英寸触摸屏则负责空调和驾驶模式两大模块的设定。

　　触摸屏的引入让中控台更加简洁本是个不错的设计，但由于在空调设置上，很多调节选项必须在“MENU”中的二级菜单下进行，因此在人性化方面做得还不够，行车过程中去设置空调存在安全隐患。

　　若要问我最喜欢全新皇冠的哪一点，那非座椅莫属。无论坐在前排还是后排我只需通过小幅调节就能立刻找到贴合身体的舒缓坐姿，这对于身材偏瘦的我来说实在是太难得了，毕竟坐姿是体现车辆驾乘舒适性的第一步，没有让人满意的坐姿，舒适性自然也无从谈起。

　　在后排规格上，无论加热还是靠背调节，亦或是空调温度和多媒体操作都能通过扶手的按键完成，并且中央扶手也和座椅一样宽大厚实，另外除了后排空调出风口，皇冠后窗上方还设计有可调节的上出风口，对后排乘客的关照确实要好过其他车很多。

　　不过，以家用角度看，全新皇冠的后排并不能较好保证全部乘客的乘坐舒适性，原因是全新皇冠的后排地板受传动轴影响中间隆起得非常高，于实用不利。

　　全新皇冠的驾驶感也和内饰氛围高度契合，和德系豪华轿车相比，全新皇冠也许不是开起来最过瘾的，但一定是最轻松的。想想加班到半夜，当拖着疲惫的身体能够驾驶一款座椅软弹、转向轻盈、发动机静谧、变速箱顺滑、悬架柔和的车回家，还是一件舒心的事，那个时候还可以享受到摆叶式的空调出风口吹出的凉风，这恐怕比绿灯起步秒掉几辆出租车更来得惬意。

　　全新皇冠也就是这样，永远都在强调气定神闲的感觉，哪怕我想开得野一点，3圈半的方向盘也会立刻出手浇灭我的驾驶激情，只剩下发动机和变速箱在一旁安慰我：小子，你以为V6和FR就一定意味着运动？悠着点吧。

　　确实，如果以运动车的水准来评价全新皇冠真可以用烂来形容，它没有丰富的路感，没有精准的指向，没有激昂的声浪，更没有澎湃的加速，但反过来看，全新皇冠又确实在平顺、NVH和舒适上做到了无可挑剔，就拿悬架调校来说，行走在铺着厚重钢板的施工路段上，全新皇冠车轮压过钢板时的感觉不是生硬，反而有点儿像是开上了床垫，由此也可见全新皇冠作为C级轿车的深厚底蕴。