日前，国家公布了最新节能惠民环保汽车目录，雪佛兰赛欧3不出意外地再次入围，全系享受3000元节能惠民补贴。自国家节能惠民新政实行以来，雪佛兰赛欧从来都没有旁落过，不愧于“国民家轿”的称号。赛欧3之所以能够成为节能惠民中的常客，所依靠的利器就是极致省油的优异性能，这不仅让赛欧3一直保持着同级最低油耗的纪录，也赢得了良好的市场口碑。
那么，赛欧3是如何练就成为一款名副其实的节油环保车型，其背后的节油逻辑是什么呢？泛亚汽车技术中心的工程师告诉我们，一款低油耗车的养成是一个系统工程，绝不是只靠某一项单一优势就能够实现的，涉及到从发动机技术到整车重量、空气动力学、自动启停配置等方方面面，工程师们就是在各种矛盾中寻求最佳解决方案，不断刷新赛欧3的高品质、低油耗纪录。
通畅和拥堵路况下，1.3L MT车型油耗
逻辑1：经过多项技术提升的全新VVT系列发动机
说到节油，首先想到的是汽车的心脏发动机。对于小排量汽车而言，VVT发动机技术并不是什么最新最热门的先进技术。但是，赛欧3所搭载的1.3L VVT、1.5L DVVT发动机，在经过了多项技术提升后，燃烧更充分并达到了更高的燃烧效率，在保证了动力性能的同时将节油进行到底。
首先从赛欧3发动机基于的VVT技术本身来看，可变气门正时技术就是根据发动机不同的工况，调整气门开启的时间。因为发动机转速不同的时候，进入发动机气缸混合气的流速以及排气的流速是不一样的，通过优化气门的开启、关闭，可以达到优化燃烧的目的。在运用VVT技术的同时，赛欧3的发动机采用了可变长度进气歧管，通过不同进气歧管长度的调整，强化混合燃料的混合、增大进入气缸混合气的扰动，从而优化燃烧，提高效率。
其次，赛欧3还在发动机上运用了多项第一的技术手段。比如在A0级轿车中第一个运用可变机油泵，可通过降低中低速油压值，减少油压波动，从而大幅度降低油耗，还提高了NVH性能；再比如，赛欧3在A0级轿车中第一个引入离合水泵，帮助发动机缩短暖机时间，快速度过冷机状态从而降低油耗。在发动机活塞组件的优化方面，赛欧3采用了轻量化活塞、低张力活塞环，挺柱则采用了高强度低摩擦系数的金刚石图层，减少了摩擦，这些都对赛欧3的超低油耗做出了贡献。
可变机油泵节油最大有40%下降
逻辑2：全系标配Start/Stop智能启停系统
赛欧3是A0级轿车中第一个引入、10万元以下家轿中唯一全系标配Start/Stop智能启停系统的车型，而智能启停技术就是为节油而生的。在国内日益拥堵的城市里，车辆有很大一部分时间运行在怠速状态，包括堵车、红绿灯等情况，在这些等待的过程中，智能启停装置能控制发动机在不必要的等待时段内自动停机，等到启动时，再通过大功率电机迅速带动发动机至高转速启动。这对于油耗的降低是非常有效的。赛欧3所搭载的Start/Stop智能启停系统来自国际知名供应商博世和法利奥，这套智能启停系统启动只需0.6秒，操作平顺安静，而超过三十万次的耐久测试可以说让这项功能做到了终身免维护。得益于Start/Stop智能启停系统，赛欧3在综合工况下省油可达3%，在城市工况下省油可达5%。
逻辑3：低滚阻轮胎+EPS电动随速助力转向
为了持续改进赛欧3的油耗，并不断寻求突破，来自泛亚的工程师们在设计开发中面对几十项矛盾性的挑战，在各种方案中一步一步地寻找最佳平衡点。赛欧3采用低滚阻轮胎和EPS电动随速助力转向系统，是改进降低油耗的重要举措。低滚阻轮胎在降低油耗的前提下，其操控制动的安全性标准不能作任何妥协。而EPS电动随速助力转向系统，这项常见于中高级车的技术，在A0级上又是赛欧3率先使用，这项技术在提高精准操控的同时，更能省油3%油耗。
“国民家轿”赛欧3的节油逻辑建立于全方位的节能设计理念，在整个开发过程中，为了一个又一个0.1L油耗的降低，上汽通用泛亚技术中心的工程师在赛欧3上进行了几十项节油改进工作，才取得了持续性的油耗突破，蝉联节能惠民优惠，赛欧3 全系能让车主续享3000元节油福利。
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