2015年6月份已渐行渐远，各品牌在上半年国内市场的表现已有目共睹：品牌销量随着低迷的市场一路下滑。时值8月，这种低迷的势头是否已经有所改观，7月销量是否能为寒冷的车市带来一丝春意，答案将从新鲜出炉的7月销量数据中揭晓。借新数据即将公布的间隙，我们将回眸6月份分别盘踞于A级轿车、B级轿车和SUV领域内的TOP3车型。
2015年6月销量：23458辆
上半年销量：172006辆
哈弗H6一直是长城汽车销量的最直接保障，2015年上半年哈弗H6累计销售172006辆，同比增长20.18%，销量占长城汽车乘用车全部销量的47.43%。但是单就2015年1-6月单月销量来看，哈弗H6的销量增速逐渐减缓，并在6月份销量同比出现小幅度下滑，由去年同期24453辆微跌4.1%至23458辆，这也是哈弗H6今年以来首次出现同比下跌的情况。与同级对手相比，哈弗H6在销量方面依旧处于领先地位，但是随着长安CS75等同级别车型销量的激增，哈弗H6与竞争对手之间的优势也在逐步减少。
哈弗H6车型介绍
哈弗H6有升级版和运动版两种全新外观设计，也是换标后的全面升级，升级版基本延续了老款哈弗H6的设计，只是在细节上有所出入，哈弗H6运动版车型则完全推倒了之前的设计，重头再来，前脸采用了最流行的大嘴式设计，并引入了LED日间行车灯和氙气大灯配置，这在升级版车型上是没有的。无钥匙进入+一键启动省去了车主掏钥匙的麻烦，便捷方便，两个版本尾部都带有四探头雷达+倒车影像，让泊车更轻松，没有死角盲区。
【升级版外观】
【运动版外观】
内饰：工艺颇有高档车的感觉
哈弗H6的整体内饰颜色采用了黑色为主色调，并在内饰中加入了氛围灯等高档车常用的配置，有高档车的感觉，运动版与升级版的内饰差异并不大，在细节上有一些提升。哈弗H6无论是用料还是做工都比较讲究，整体质感比过去提高了不止一个档次。新款哈弗H6的皮质座椅也和方向盘一样采用了红色的缝合线来凸显其质感，在乘坐舒适度上还是表现的可以的，座椅侧面的扶手对肘部的撑托高度也适中。
【升级版内饰】
【运动版内饰】
动力：主打1.5T，动力充沛
动力方面，目前哈弗H6汽油版车型主打1.5T和2.4L车型，分别对应6速手动和4速自动变速器，不过很快1.5T车型也将推出自动车型。1.5L涡轮增压发动机是目前长城汽车主推的发动机，其最大功率110kW/5600rpm，最大扭矩达到了210Nm/2200-4500rpm。
哈弗H61.5T的动力带动这个1.6吨的车身其实并不是那么轻松，尤其是在低速行驶下涡轮还没有介入的时候。涡轮的介入在2200rpm左右，所以换挡时机在2500rpm以后才能够保证足够的动力输出。前麦弗逊后双横臂悬架系统，对路面的震动过滤的比较到位，整体调校的偏向于舒适性更多一些，且其后悬架带有的平衡杆也有效的提高车身横向稳定性。
2015年6月销量：22473辆
上半年销量：131563辆
指导价：18.98-31.58万
在6月份销量表现中，大众途观在其他上海大众旗下车型产生负增长时，还能依然能保证小幅增长，并稳稳占据合资SUV销量榜首位置。然而，合资品牌与自主品牌综合排位中，途观不得不让位于哈弗H6，既然是不同级别不同价格区间的产品，只有销量表现才是硬道理。
作为合资SUV销量冠军，途观自上市以来，途观的外形一直没有大变化，只是通过年型款改一些细节。外形设计一直坚持着家族基因，给人感觉稳重有余、激情不足。不过在众多SUV消费者眼中，途观仍是合资品牌SUV中的首选目标。目前，途观在全国各地优惠幅度较大，而且现车充足。
2015款途观将依旧搭载1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI发动机，其中1.4TSI发动机的最大输出功率为131马力，峰值扭矩为220牛·米；1.8TSI发动机最大输出功率为160马力，峰值扭矩为250牛·米；2.0TSI发动机的最大输出功率为200马力，峰值扭矩为280牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。途观的悬挂根据国内路况重新进行调校，在保证稳定性的前提下悬挂的整体调校更偏向于舒适性，这套悬挂在正常路面行驶时能够过滤掉路面上的多余颠簸感，通过坑洼路面时悬挂依然保留着那分韧性。
大众途观于2009年在国内正式上市，作为大众品牌在中国制造生产的唯一一款SUV车型，其自2012年以来一直领跑国内合资紧凑型SUV市场。不过，随着众多竞争车型的加入，现款途观车型的生命周期已接近尾声，其优势也将慢慢减少。有消息称，上海大众全新一代途观预计将于2016年正式上市，这款车将有中国的工程师参与并研发，并将推出包括运动跨界版以及长轴距七座版等车型。相信随着换代车型的推出，其竞争力将更加出色。
2015年6月销量：16068辆
上半年销量：68396辆
指导价：19.38-27.58万
长期以来，国内紧凑级别SUV市场一直被大众途观、本田CR-V、丰田RAV4、现代ix35等车型占据着排行榜前几位，不得不说自翼虎上市以来打破了这一局面。从6月的销量柱状图来看，现在翼虎已经杀出一条血路，与途观形成了强势的较量。
为了与途观竞争，今年1月份翼虎推出了1.5T车型来弥补排量选择方面的劣势。在内饰设计上，科技感十足的翼虎车型也完胜于传统的大众家族内饰。配置方面，车道保持、车道偏离预警、驾驶员疲劳提示等安全配置使得用户更加有安全感。另外，先进的车载娱乐系统SYNC的发布，也是翼虎一大特色。虽说现阶段翼虎销量还没赶超途观，但是在不久的将来，相信取代途观并非难事。
自从2013年上市以来，福特翼虎在外观方面就没有过改变，不过即使这样，这款车在现如今依旧可以算是比较时尚了。包括内饰在内即使推出了2015款车型，在设计方面也没有任何变化。不过在车内配置方面，2015款还是有一定方面的提升，中控台底部原有的预留按键被启停功能填充。
从外形上来看，翼虎继承了福特家族式设计，前脸有着传统美式SUV的粗犷，尤其是发动机舱盖上的四道线条带有明显力量感，其尖锐的前大灯组和大嘴式前进气格栅沿袭了新款福克斯的运动风格；下方大面积的进气格栅分为三段，在视觉上拉宽了车身宽度。
翼虎内饰设计与福克斯风格一致，棱角分明的中控台与亮条镶边的空调出风口，不仅带有一种美式的粗犷风格，同时还彰显了年轻与时尚。在车内的仪表显示、多媒体控制系统方面，翼虎做得很炫，加上内饰多处采用真皮和软质材料覆盖，扶手柔软厚实，容易获得用户的好感。
虽然翼虎轴距达到2690mm，但乘坐空间方面表现却稍显一般，后排能给大多数人提供两拳左右腿部空间，不足的是横向空间有些局促。虽然翼虎后排座椅不能前后移动，但椅背可以调整角度；对于经常需要带大量物品外出的用户而言，翼虎的大容积后备厢是个卖点，放倒后排座椅后可以扩充到1915L。
目前国产翼虎有1.5T、1.6T和2.0T三种动力，其中1.5T和1.6T有前驱和四驱两种，2.0T全为四驱。1.5T发动机最大功率133kw，最大扭矩240牛米；1.6T发动机最大功率133kW，最大扭矩是240牛米；2.0T增压直喷发动机最大功率178kW，最大扭矩350牛米，于此匹配的是一款6挡手自一体变速箱。
2015年6月销量：25685辆
上半年销量：113579辆
指导价：10.78-16.08万
卡罗拉销量逐月提高，说明消费者开始逐渐接受这款丰田的当家产品。并且，随着价格战的拉开，卡罗拉车型在终端市场的降价幅度进一步加大，也是促使消费者们购买的重要因素。现如今卡罗拉已经成为了一汽丰田最为重要的销量支撑，也是目前能够进军销量前5的紧凑级车型。随着未来丰田双擎战略的发展，卡罗拉混动版车型或将更进一步提振一汽丰田的整体销量。
一汽丰田卡罗拉自从去年新款上市后，销量一直呈现稳步上升趋势，在去年一度跌出销量前十的卡罗拉在进入2015年后终于展现出一片欣欣向荣之势，并且终于在一年过半时成功超越紧凑级轿车两强——朗逸以及轩逸，夺得单月销量冠军。
外观方面新卡罗拉已经和上一代车型有了质的飞跃，这得益于丰田的Keen Look全新家族设计理念，即丰田并不会像其它车企那样，有固定的家族前脸，而是整个丰田新一代车型围绕更年轻化的宗旨，即所有车型形似而神不似，设计师会有更大的创作空间。
内饰方面经过重新设计后，档次感提升很明显，无论是用料还是做工都有着不错的表现。中控台采用大量软质材料包裹，手感出众，加之类似丰田RAV4的缝线设计，很显质感，同时上深下浅的配色看上去也很居家。
卡罗拉提供了1.6L和1.8L两款发动机，1.8L版本发动机型号与上一代卡罗拉同为2ZR-FE，最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173N·m/4000rpm，由于发动机部件摩擦系数降低以及使用低粘度机油，这使得车辆在燃油经济性有提升。
2015年6月销量：25105辆
上半年销量：142785辆
指导价：9.98-16.9万
轩逸2014与2015上半年销量走势曲线，是基数很高且走势相似的两条曲线，最高值2014年4月冲到2.87万，即便跌到冰点（2015年2月）也有1.24万的销量。平心而论，轩逸曝光率并不高，更别说上什么头条，它起售价不足10万，1.8L车型死磕出两万现金优惠也不是不可能，指导价13.5万的1.6L CVT豪华配备电动天窗、多功能方向盘与座椅电动调节，说不上奢华也挑不出问题。现款轩逸早在2012年便完成换代，换代以来也没听说过什么负面新闻，外形像老大哥天籁，轴距2700毫米，不贵，技术成熟可靠，对于不追求性能，只图中庸务实想买辆车踏实开的消费者，难道轩逸不是正中下怀的选择？
从6月份销量来看，与TOP1一汽丰田卡罗拉差距仅在三位数内，而半年销量赶超卡罗拉近3万辆，TOP1和TOP2之间的博弈还将继续，实在不好定论卡罗拉还将继续稳坐榜首。
由于轩逸采用新老同堂的销售方式，所以在售价上非常有优势，虽然相比名图、K4等对手而言，轩逸只是一辆紧凑级车，但实际空间表现仍然可圈可点。另外，日产车型无论在底盘设定还是座椅设计上都具有舒适性高的特点，所以轩逸的舒适性是其最主要的优势。
在各家都试图将自家产品做得更年轻更时尚的时候，轩逸却依然我行我素，继续保持着自己的风格，整体设置偏向家庭。
从头至尾，也许你很难在轩逸身上看到一丝棱角，但这也许就是轩逸的设计之道。浅色系内饰风格更容易凸显日产对于轩逸的定位，与外观相同的是，在车内同样很难找到一丝棱角。而舒适的座椅让你坐在车中仿佛有一种坐在家里沙发上的感觉。
新轩逸提供1.6L和1.8L两款发动机，相比经典版轩逸的1.6L发动机，新车型动力参数更加出色，不同排量引擎分别匹配5挡手动、6挡手动和新型XTRONIC CVT变速器。而日产在CVT变速箱方面有很高的造诣，这也使得日产旗下车型能更好的让平顺性与燃油经济性兼顾。
2015年6月销量：22039辆
上半年销量：182694辆
指导价：10.99-16.59万
在紧凑级轿车市场，上海大众上半年形成四款车型组团进攻的态势，但真实反映到销量表现上，却是天差地别。朗逸虽然近几个月销量下滑比较明显，无论环比、同比都有20%左右跌幅，但其仍保有上半年销量第一名。但作为朗逸换代的衔接段，老款朗逸是否还能作为消费者买车的首选目标成为左右朗逸销量的关键，另外就是究竟朗逸还有多少老款库存车辆也十分关键。最后就是竞争对手的状况，在6月卡罗拉与轩逸销量均超过朗逸，主要原因是出自消费者逐步对其他车型的认可，以及对用车需求的改变，导致消费者分流购买，同样也会分掉一部分朗逸的销量。
虽然单月销量朗逸排列在第三位，销量差距与轩逸相比少了3000辆，但半年销量已达到了18万辆，比轩逸多销售了4万辆，比卡罗拉更是多卖近7万辆，如果未来有一定更进一步的优惠政策出台，势必能够争夺销量TOP1的宝座。
大众家族式的外观一直以来都褒贬不一，但大众紧凑级家用车的销量一直以来都有着不俗的成绩，朗逸也曾经数月占据单月销量冠军，去年也夺得了年销量冠军。但随着2015年的到来，朗逸的销量却受到了不小的冲击，4月不仅交出了头把交椅，甚至跌至第五位，6月朗逸再次与冠军无缘，仅排名第三。随着新款车型的上市，朗逸车型的销量有望得到进一步的上涨。
新款朗逸外观设计发生了改变，新车前脸采用了三幅式进气格栅设计，上下两根格栅与大灯边缘相连，具有不错的整体性。除此之外，新款朗逸还采用全新样式的前大灯灯组设计。在侧面，新款朗逸基本保留现款车型的设计，不过将增加新的轮圈样式。在尾部，新车尾灯内部灯组结构也有所改变，同时还将采用全新的尾部标识。
内饰方面，这两款车型与现款朗逸、朗行相似，但启用了全新的配色。新车采用了全新款式的方向盘，并且在配置上有所升级，增加了主驾驶席电动调节功能。
动力方面，新款朗逸和朗行将提供有1.6L、1.4TSI两款发动机，并提供了5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合器变速箱。据悉，还将引入一款1.2TSI发动机，用于蓝驱版车型。
2015年6月销量：15136辆
上半年销量：120058辆
指导价：18.38-32.28万
作为上海大众旗下唯一一款中级车，能在强者如林的竞争中夺得销量冠军实属不易。不过从此前数月的帕萨特销量来看，其销量波动比较明显，6月销量相比五月环比下降26.96%，这其中可能会有5月突然出现大批量采购有关。相比去年同期，销量差别不大。
上海大众帕萨特稳坐B级轿车TOP1，虽然单月销量只比二、三名多3000余量，但半年总体销量几乎是后两者半年总销量之和，能有这样的市场表现，与大众整体品牌影响力和深受商务成功人士的喜爱分不开。
上海大众帕萨特是一台宜家宜商的中型车。从外形上看，帕萨特更加硬朗，受众群年龄层也更宽。当然，足够商务的外观和经典的品牌传承，也为其赢得了越来越多成功男士的喜欢。
作为大众家族中的中级重点车型，帕萨特在外观以及车内设计方面相比上一代车型有着非常大的改进，棱角分明的外形一改以往圆润设计风格，看上去显得更加硬朗，气势也提升不少。当然，套娃似的家族设计元素也被很好的运用和发挥到这款车型上，但最终得到的效果却是让更多消费者对其宠爱有加。
内饰部分，作为中级车型的帕萨特，家族化的整体设计很符合其稳重的性格，提供全黑色、棕色和米色三种内饰配色，采用仿桃木装饰和黑色钢琴漆作为细节点缀。
关于帕萨特的内饰设计部分，恐怕大多数人都会觉得就像外观一样千篇一律，辨识度也因此下降不少。但作为中级车型的帕萨特，如此家族化设计倒是很符合其稳重的性格，相比那些块头更小或是SUV以及MPV来说，这样的内饰设计也更容易让消费者接受。
动力总成部分，目前大多数消费者更愿意选择匹配1.8T涡轮增压发动机（最大功率118KW，最大扭矩250Nm），配合7速双离合变速器的车型。当然，大众为了树立帕萨特性能与豪华的定位，还有2.0TSI以及3.0L V6发动机，匹配6速DSG双离合变速器供消费者选择。而至于排量更低的1.4T车型，根据目前销量看远不如搭载1.8T发动机的车型热销。
新一代帕萨特
新一代帕萨特采用如同第七代高尔夫一样较为平直的线条，整个车身看起来更加锐利一些。和现款第七代帕萨特相比，主要的变化有：后视镜的位置从车窗前端挪到车门腰线上方；车身腰线的弧度更为明显；采用LED作为光源的尾灯，其造型也变得更为狭长，而且灯组排列与改款后的大众CC类似，呈现两辐横条状。而前灯组则融合了全新的方形LED、灯组下方的条状日间行车灯以及LED大灯，因此新一代帕萨特如同此前发布的第七代高尔夫GTE一样拥有全LED头灯。
【上图为欧版新一代Passat】
作为大众集团最为重要的也是盈利能力最强的车型，大众非常重视新一代帕萨特车型的研发。现款帕萨特为帕萨特的第七代版本，它由第六代帕萨特的车型平台升级而来，因而第七代车型在很多时候都可以被视作是第六代车型的改款。而毫无疑问，采用MQB（Modul Quer Baukasten即大众集团横置发动机模块化平台）平台的新一代，也就是第八代帕萨特将会是一款全新车型。
动力方面，目前MQB平台车型出现了4款汽油机和3款柴油机，全部为涡轮增压发动机，这也预示着新一代帕萨特将不再搭配自然进气发动机。汽油机方面：分别为EA211 1.2 TSI直列四缸发动机，拥有85马力（63千瓦）/160牛米和105（77千瓦）/175牛米两种输出；EA211 1.4 TSI直列四缸发动机系列则拥有122马力（90千瓦）/200牛米和140马力（103千瓦）/250牛米并具有ACT闭缸功能的两款机型；搭载于第七代高尔夫GTi上面的EA 888 2.0升TSI直列四缸发动机拥有220马力（162千瓦）/350牛米以及230马力（169千瓦）/350牛米两种输出。对应于B8欧洲版帕萨特，1.4TSI和2.0TSI发动机肯定会出现，但作为中间机型，EA 888 1.8升涡轮增压机极有可能会被沿用。有消息称，MQB平台将不会再提供传统的带有液压变矩器的自动变速器（包括SUV以及四驱车型）。 虽然该消息的准确性有待验证，但MQB平台确实是以DSG双离合变速器为主力。
上半年销量：54675辆
指导价：17.78-29.98万
天籁，国内消费者的老朋友，印象中天籁仿佛一直没怎么变，就连2.5L车型换装四缸引擎都没引起多大波澜。但天籁之所以一直能在市场中牢牢守住自己的份额，及时调整产品线很关键，2015上半年天籁销量5.47万，相比去年同期只小幅下滑5.6%，而这一年中不仅有马自达阿特兹等新车加入混战，更有现代名图等入门级合资中级车抢占市场。2014与2015上半年天籁销量曲线，从3月开始一条上升/一条下降，原因也不难猜，2014上半年，天籁公爵版热度正递减，但其2013年底上市之时却引来了不少关注；2015年4月，新款天籁被冠以“欧冠”版之名，标配电动车窗、一键启动、多功能方向盘以及双区独立空调，新款的增配加之在售老款的进一步优惠，天籁总能找到通往热销之路。
虽然天籁长期以来牢牢保持住了自身在B级车市场中的份额，但从6月份销量数据不难看出，天籁和名图的差距非常细微，而且前6月的销量是前三名中最少的。波澜不惊的天籁在6月份的表现与竞争对手极力抢夺市场份额有很大关系，好在冠名了“欧冠”后，天籁针对配置方面进行了升级，可以看做是天籁对名图等对手的一记回击。
新天籁的设计原型，并非出自日本本土，而是来自北美市场的Altima。设计上与换代后的轩逸有着些许相似之处，家族式的前脸也出现在了日产的设计之中。新世代天籁基本保留了Altima的设计，车身周围增加的镀铬条显然是为了迎合国内消费者的口味，中网也更换为了全镀铬的设计。
外观上我们很难发现与2013现款日产天籁的区别，最多是下进气格栅公爵采用了镀铬装饰，理论上来说，对于中国消费者而言，更喜爱凸显高端车型的与众不同，希望天籁公爵可以应用在外观方面加以借鉴。
内饰设计相比普通版天籁来说变化也十分微小，仅仅通过仪表盘内行车电脑找到例如：车道偏离警示、并道盲区警示、驻车辅助等有别普通天籁的安全辅助功能。
虽然这一代天籁轴距依然是2775mm，但车身尺寸加大，让前后排乘客肩部距离得到了有效改善。像沙发一样柔软宽大的座椅依然让人惬意，只要往上一坐，身体所接触的部分会很明显有种因柔软而下陷的感觉，舒适性是这个级别价位车型中最出色的。
全新天籁公爵摒弃了曾经大名鼎鼎的2.5L与3.5L VQ系列6缸发动机，全部采用2013款天籁的QR系列全新技术4缸发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩234牛米。
虽然缸数有所减少，但是其最大功率和扭矩基本与老款持平，而在重量、制造成本和油耗方面也都要优于现在VQ25发动机。另外，天籁车型还有一台2.0L自然吸气发动机供消费者选择。
2015年6月销量：12000辆
上半年销量：73700辆
指导价：12.98-18.98万
现代名图在上半年的表现可以说是令人惊艳，其月销量基本稳定在1.2万辆的水平，可见现代品牌在中级车市场的错位竞争战略还是非常有效的；名图凭借着不熟主流中级车的尺寸和配置配以高端紧凑级轿车的价格，成功的在市场上站稳了脚跟。其销量在4-5月间还出现了小幅上涨，整体趋势还是比较乐观的。
作为针对国内市场的车型，名图沉稳大气的外观、简洁规整的内饰、宽敞的空间、丰富的配置以及大容积储物空间就足以让消费者将其列入备选车型名单中。驾驶轻松、动力输出平顺以及舒适中不缺乏必要支撑力的悬挂调校都能很好地满足定位人群的驾乘需求。
名图是北京现代较为热销的一款中级车，价格合理且空间宽裕，是一款非常符合中国家庭需求的车型。由于近两年现代汽车在产品质量稳定性方面的出色表现，可靠性方面的的口碑正在逐渐积累起来。
现代新近的车型在造型设计上下足了功夫，力求在第一眼就打动消费者。如今眼前这款名图的造型设计就是由彼得·希瑞尔参与完成，它采用了与新胜达同样的"风暴前沿"设计理念，与之前索纳塔朗动等所采用"流体雕塑"不同，名图力求简约与沉稳的风格，这与它所希望瞄准的年龄层30岁到40岁客户不无关系。
名图的中控台采用平直式布局，与索纳塔相比它的整体颇具层次感，整体给人一种沉稳、大气的感觉。全系车型提供了深色与浅色两种内饰配色，而桃木配置会出现上较高级的车型上，低配的1.8L舒适型/智能型的中控面板材质为钢琴漆。
动力上名图搭载两款发动机，也是我们熟悉的1.8L和2.0L排量的自然吸气发动机。两款发动机同属Nu系列，可以说朗动1.8L和索纳塔八2.0L的发动机的新调校版，这两款发动机均采用D-CVVT双连续可变气门正时技术，相比于原版略微有所调整。名图的2.0L发动机最大功率为114kW/6200rpm，最大扭矩为192N.m/4000rpm；1.8L发动机最大功率为105kW/6200rpm，最大扭矩为176N.m/4500rpm。
全文总结：在以上9款车型中，我们不难发现，上海大众旗下产品在SUV、A级车和B级车三个领域内均有所建树，且在各个级别中分别名列前三名，虽然各款车型在前6个月销量有一定幅度的波动，但市场竞争力依然旺盛。除了上海大众外，TOP3中稳坐第二的就是东风日产品牌，旗下天籁和轩逸分别位居A级和B级轿车的亚军，但前半年销量表现显得薄弱。在A级车中，卡罗拉以微弱优势拔得头筹，两者实力可谓接近，因此朗逸才是轩逸主要竞争对手。再说天籁，如果只看6月的销量数据，那么和帕萨特的差距只有3000辆左右，但从半年数据来看，则与帕萨特相差悬殊，而且名图在B级车市场中对其同样有巨大的压迫力，两者单月销量基本一致，半年销量则落于名图之后，天籁想翻过帕萨特这座大山，首先还要克服名图这道坎。
总的来说，除了上海大众外，其他品牌都面临着地位不稳的处境，换个角度来说，不是自身产品不优秀，而是大众的产品更优秀，品牌影响力更大，对其他品牌有着巨大的震慑力。这些品牌7月能否继续坐稳现在的位置，就看7月销量数据表现如何了，届时我们将拭目以待。
搜狐汽车 编辑
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