六月销量跌39% 东南汽车上半年销量分析

　　[搜狐汽车 新闻] 根据中汽协发布的数据，东南汽车在2015年6月份出货量3149辆，同比2014年暴跌39.11%。这也是继今年3月同比暴跌36.1%后，连续第四个月销量下跌。截至今年6月底，上半年东南汽车总出货量30362辆，在全部汽车厂商中仅列位43，较2014年全年销量继续下滑。

　　东南汽车销量下滑的原因归结为4点：1，产品布局单一，车型更新迟滞。2，缺乏SUV车型，错过市场东风。3，经销商数量过少，影响终端销售。4，市场保有量低，难让消费者买账。以下为详细分析。

　　●销量数据分析：东南三菱品牌销量跌幅大

　　2015年上半年,东南汽车旗下几乎每款车型都较去年同期有着不同程度的下滑。在六月份，东南汽车整体销量同比下跌更是达到39.11%。从数据来看，三菱蓝瑟、翼神跌幅超过26%，三菱君阁和戈蓝的销售更是几近停滞状态，二者上半年销量总计不足300台。

　　主打运动风格的三菱翼神是全部东南三菱品牌中最畅销车型，2015年上半年为东南汽车贡献了9%的销量。但随着市场竞争加剧，大量运动车型推陈出新，翼神虽也在年初完成改款，但市场空间却被逐渐压缩。整个上半年，翼神的销量为2780台，较去年同期下跌26.24%。

　　东南品牌方面，V3菱悦、V5菱致两款车型的表现同比基本持平。2015年上半年，V3菱悦销量总计15277台，占全部东南汽车销量的50%。刚刚于今年3月份完成改款的V5菱致，销量随后有了一个快速的提升。最终V5菱致在上半年销售9464台，为东南汽车贡献31%的销量份额。

　　与V5菱致同期完成改款的V6菱仕同样在上市后迎来了销量的增长。但相比竞争对手的强势，V6凌仕在上半年总共斩获了1425台的销量，较去年同期下跌35.43%。

　　●车型分析1：新车更新速度慢，品牌影响力降低

　　当前，日本三菱方面已经确认将停止轿车和性能车的研发，未来将专注SUV、皮卡以及电动车这三类车型，这也表明三菱更加倾向与广汽进行更紧密的合作。由于东南汽车旗下所有轿车车型几乎都是基于三菱技术研发而来，因此三菱放弃轿车研发对于东南汽车的影响是巨大的。不但三菱蓝瑟、翼神、戈蓝的后续车型前景堪忧，对于东南所有轿车今后在技术层面的更新也带来了困难。

　　【曾经找巨星代言的戈蓝，81辆的半年销量表明它已经基本处于停产状态】

　　此外，中级车的匮乏，也让东南汽车无法获得足够的利润支撑。曾经找巨星代言的戈蓝，81辆的半年销量表明它已经基本处于停产状态。反观竞争对手，吉利、奇瑞、长安等自主汽车厂商的中级车已自成体系，提升产品利润率的同时，还有效提升了品牌知名度，品牌溢价同时增强。

　　●车型分析2：缺乏SUV车型，错过市场东风

　　【东南DX7的起售价没有与对手拉开差距】

　　东南汽车一直都没有自己的SUV车型，错过了当前国内SUV车型热销的大好势头。相比之下，三菱品牌另两款车型帕杰罗劲畅、劲炫在广汽旗下则有着不错的表现，2015年上半年二者合力贡献销量30730台，同比增长4.04%。广汽旗下这两款车型的销量，是东南三菱全部车型销量的7倍。

　　7月，东南旗下首款SUV DX7正式上市。单纯从产品本身：车身尺寸、动力系统、配置水平来讲，9.69万元的起售价格看似合理，但现实问题是与DX7定位接近的竞争对手同样是低价入市，抢夺市场。提前布局自主SUV市场的长安CS75、哈弗H6等车型已经拥有相当大的市场规模，且拥有不错口碑。相比之下，消费者更愿意选择市场保有量大的车型，这些车型拥有更齐全的配套服务、更优惠的零配件价格和更高的保值率，这些都是消费者在购车前重要的考量因素。

　　●经销商分析：销售服务网络不足

　　经销商数量也让东南汽车在与对手的竞争中处于下风，目前东南汽车在全国的经销商不足400家，在某些省份甚至不足10家，没有足够的销售服务网络支持，自然会影响到终端销售。而缺乏了利润的支持，经销商的“退网”风波将很快袭来。

　　综上，东南汽车上半年销量较去年同期下跌8.83%，6月份同比下跌39.11%的业绩不及整体车市表现。其原因归纳以下几点：

　　1，产品布局单一，车型更新迟滞。东南汽车旗下，无论是东南品牌还是东南三菱，其主力车型均为紧凑级家用车，该车型市场竞争最为激烈。而支撑品牌形象的中级车戈蓝基本处于停产状态。雪上加霜的是，日本三菱将停止轿车和性能车的研发。由于东南汽车旗下所有轿车车型几乎都是基于三菱技术研发而来，因此三菱放弃轿车研发对于东南汽车的影响巨大，不但三菱蓝瑟、翼神、戈蓝的后续车型前景堪忧，对于东南所有轿车系列今后在技术层面的更新也带来了困难。

　　2，缺乏SUV车型，错过市场东风。虽然上半年整体车市表现疲软，但SUV车型一枝独秀。几乎所有提前布局SUV车型市场的厂商均有所斩获。但同期东南汽车旗下没有一款SUV，错过市场东风。直到今年7月才姗姗来迟的DX7市场竞争力不强，若想后来居上，赶超哈弗H6、长安CS75这样的竞争对手几乎没有可能。

　　3，经销商数量过少，影响终端销售。经销商数量也让东南汽车在与对手的竞争中处于下风。没有足够的销售服务网络支持，产品销量下降几乎是必然的。

　　4，市场保有量低，难让消费者买账。受渠道数量萎缩、汽车销量下滑的影响，东南汽车的市场保有量不断下滑，在消费者心中的地位也每况愈下。消费者购车时，首先会选择市场保有量大、保值率高、配套服务有优势的车型。而在这些方面，东南汽车的竞争力明显不足。

　　展望2015年下半年，东南汽车整体产品布局仍未有重大改善，加之近期曝出前福汽集团董事长廉小强已卸任东南汽车董事长一职，对东南汽车造成的影响不言而喻。种种不利因素下，东南汽车业绩继续下滑不无可能。