由于法律法规和多方面因素，我国目前在售的大部分车子，都是4缸的发动机，更多缸数的发动机日渐式微。今天开始，我们将会推出一系列文章，为大家介绍那些在我国汽车市场上曾出现过的经典发动机，今天，首先从6缸机开始。
为何是6缸？
作为系列第一篇文章，为什么要从6缸开始呢？在过去那个时代，6缸发动机，无论是直列6还是V6，都是中大型车的标准配置（大型车直接奔V8去了）。6缸机，一方面能兼顾油耗和动力，另外一方面，平顺性比较出色，那么，曾经都有哪些值得我们记住的6缸机器呢？
要说到6缸机器，就不能不提宝马的3.0L直列6缸自然吸气发动机。在中国市场上，宝马提供两种直列6缸发动机，一种是搭载在E90 335i、第一代135i上的N54B30，属于宝马直六中的高输出型，能见度并不高，最为普及的，还是代号N52B30的3.0L直六发动机。
这款发动机有不同输出调校，广泛地搭载在1系、3系、5系、X1、X3及X5三款SUV，以及低端的7系中。可以说是目前保有量最大的直列6缸发动机之一。
N52B30并没有太多特别先进的技术，但直列6缸这种发动机的最大特点，就是平顺性非常出色，可以说，直列6缸的平顺性，在车用发动机中仅次于V12（其实V12就是两个直列6缸）。那为什么呢？发动机内，活塞的上下运动会造成发动机本身的震动，这个大家都知道。但是，这个震动具体是怎么回事？当发动机某一缸活塞做功，推动活塞下行，向曲轴施加一个斜向力，而到了另外一个气缸干活，又会向曲轴施加一个方向相反的斜向力，气缸之间干活的频率越高，不同方向的力就能互相抵消，发动机震动就会降低。因此，道理其实很简单，直列越多气缸的，平顺性越好。
所以这也就是为啥在1920-40这个年代，大型豪华车一般用的是直列8缸了，但当今世界，直列8缸早就消失了（那家伙长度吓人），因此，相对最多气缸的直列6，就成了平顺性最好的发动机，再加上宝马在发动机上的研发功力，N52B30，能成为市售6缸机之中最平顺的一台之一，也就不奇怪了。
看到这个发动机代号大家可能有点陌生，实际上，M103及104系直列6缸发动机，曾经广泛地搭载在W126及W140两代的奔驰S级基本型号中。W140相信大家不会陌生，就是大名鼎鼎的“虎头奔”，而作为S级史上产量最大的一代，W126也是很多人对S级的初印象，当然了，无论是126还是140，现在早已到了报废的年纪了，但道路上的能见度依然不低。
上图：W126；下图：W140
再来说说这两款发动机吧，M103本是为W126开发的，推动W126不重的身躯还算给力，但其改进版M104对付又大又沉的W140，就显得力不从心了，由于发动机功率不足，基本型号的W140动力性能相当弱，而且由于车重拖累，再加上发动机技术老旧，W140的直列6缸油耗，分分钟可以逼近当年的V12发动机。
日系车的V6引擎
抱歉，因为型号实在太多，限于篇幅无法一一进行介绍。以丰田本田日产为首的日系车可算是最喜欢用V6的厂家了。君不见锐志皇冠上的3GR和2GR系列V6，直到现在还在继续服役，装配在雅阁和奥德赛上的本田K20/K24发动机也是一代经典。
这些日系的V6都有个特点：非常强调平顺性和低噪音。虽然同样是6缸，由两列直列3缸组成的V6在平顺性上天生就无法与直列6相比，但日本人还是通过曲轴配重，气缸壁研磨等等各种方式，想尽办法靠近直列6缸。
实际上，它们做得确实也不错，丰田和日产的V6，在平顺性和运转品质上都达到了很高的水平，甚至已经和直列6平起平坐了，本田的V6平顺性稍差，但K24这类经典发动机，同样是很多性能车爱好者的至爱。所以有时候，日本人的认真精神确实值得赞扬，只是他们现在的政府没法发挥这种精神罢了。。。
美系V6
别克新世纪，还记得它么
接下来说说美系的V6。。。怎么说呢，其实美帝的月亮真的没那么圆。美系V6在人们心中留下的印象并不好，除了高端的凯迪拉克外，中国市场上满街跑的第一代君威、别克新世纪这几款车，它们的V6发动机仅仅处于“能用”的范畴。平顺性，动力精致度这些就别提了，动力也只是刚好够拉动车子走起来，想快跑就别指望了···
至于油耗和噪音····美系V6基本上符合大家对美系发动机的一切印象，可能美帝油价低吧，所以他们的V6机器喝起油来也是毫不留情。究其原因，其实就是发动机制造精度和调校功力的问题。美系V6，感觉上是根本没用心去做，无论在各个方面，和其他V6相比都有明显差距。
当然，现在的美帝V6好得多了，随着福特ecoboost和通用新的全球发动机陆续装车，这两家老牌车厂在经历倒闭危机后，都洗心革面了，当然，这是后话。
6缸和涡轮4缸，我该选谁？
当然，也有一些厂家采用涡轮增压V6作为旗下大型车或是性能车的动力来源，比如大名鼎鼎的日产GT-R，不过那是高富帅的玩意，我们实在高攀不起，还是说点实际的吧：账面数据都差不多，我该买目前大热的涡轮增压4缸，还是传统的6缸？
4缸涡轮机的优势在于动力性能较好，油耗也不高；但缺点在于动力平顺性相对差，涡轮增压器的引入，必然会造成动力输出的突兀，即使再多天顶星科技加持，涡轮增压发动机的缺点始终无法完全根治，而平顺性，就是6缸机的优势所在。由于是自然吸气结构，动力输出虽然弱了点，但可以非常平顺，因此，如果您想要更好动力，而对平顺性要求不苛刻，选4缸涡轮；要是您对动力不敏感，或是需要接送客人，对动力输出的精致度有较高要求的话，选6缸的准没错。
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