苏迪罗过境，立秋已至，总算告别了桑拿天，而股市和楼市中，仍是冰火两重天。这边股市震荡不止，那边楼市却量价齐升，特别是在北上广深四地，刚需购房与二手房置换，同比都创出新高。其中，不管是购买新盘还是二手房，“得房率”都不可忽视，倘若你买了建筑面积为90平米的新房，但套内使用面积才60平米出头，你会住得开心和舒适吗。白花花的银子却换来不到70%的空间利用率，谁住着，都会很窝火。
买了房最好还要买车，买房要“得房率”，那买车也要“得车率”。顾名思义，有比较高的“得车率”，那就意味着车内空间利用率更大，不管是乘坐还是驾驶都会更舒适。
哪些影响得房率，比如：
公摊面积大，得房率肯定要缩水
板式房的得房率明显好过蝶式建筑
一般情况下，多层、小高层和高层的得房率，依次下降
以上列举的只是影响得房率的主要因素，而一套设计合理的户型，却能大大提高空间利用率，物尽其用，这和车内空间高效设计是同一个道理。
相同的建筑面积，可能因设计不同而造成差距极大的实用空间，而同一轴距级别的车型，也可能因为高效的空间设计提升空间利用率，“得车率”会更高。
都是87平米的建筑面积，左边设计成了一室一厅，而右边却设计成通透的小三房。
显然，右边是一个设计非常合理的小户型，拥有很高的空间利用率。而属于A0级的小型车赛欧3，汽车设计师也利用高效空间设计达成了车内优异的空间利用率。虽然赛欧3的轴距2500mm并不扎眼，但无论是驾驶还是后排乘坐，其空间都令人称道。
精于设计的户型，有合理的空间布局，空间分割达到黄金比例，以达到空间利用的最大化。比如右边户型，在有限的87平米内，以客厅、主次卧三房朝南与大阳台连通，北卧与大露台相连，客厅进门没有过长的走道，厨卫分布合理，每一处空间物尽其用。
而看赛欧3的空间，与合理的户型设计有异曲同工之处。
赛欧3设计师在有限的轴距下，全面考虑驾乘舒适感，合理分割前排与后排，主驾驶和副驾驶以及行李厢的功能性空间，在设计数据上，最大化地平衡驾乘者的头部空间、腿部空间、前后排空间，兼顾驾乘空间的舒适需求。
优质的设计一定有精于设计的收纳空间，通过设计释放更多的功能性空间，从而让立体空间变得饱满，让小户型的空间也变得丰富，不仅解决了收纳，又完成了美观性。
赛欧3的收纳同样出众，精于收纳的赛欧3拥有人性化的储物空间多达16处，有着实实在在的储物功能。
比如，这些车门，中控区的位置都成了脉动专区。
赛欧3的后备厢设计容积366升，装个壮壮的小伙子都不是问题，何况是装家庭生活用品呢？
房型方正正气，南北通透是好房的主要标准，因为这样的房型，可以最大限度地避免空间浪费，减少凸角。同样，赛欧3在为了乘坐舒适性，也有类似减少不必要空间浪费的优化设计。比如赛欧3后排地板采用了小坡度倾斜角设计，有利于后排乘坐的平整舒适。
赛欧3空间体验，有专业的汽车编辑以它和瑞纳做了细致的图文对比，以下内容均摘自“汽车之家”专业测评：
空间方面，赛欧3和瑞纳在车内空间上的差距比较明显。与我们预期的不同的是，轴距更短的赛欧3在车内空间部分表现似乎更好。身高176cm的编辑在赛欧3车内前排头部空间三指，后排能够获得大于两拳的腿部空间。瑞纳的前排头部空间更加出色，达到了一拳，不过后排腿部空间则刚好两拳，较之赛欧3显得逊色一些。
在储物空间方面，瑞纳的储物空间更为规整，易于放下尺寸稍大的物品。而赛欧3的储物空间则利用得更加灵活。储物空间更多，便于在多个地方存放小件物品。
在内饰设计上，赛欧3的内饰为相拼的双色设计，相比瑞纳传统的单色设计，在视觉感受上具有良好的通透性，有利于提高空间感受。此外，赛欧3虽未A0级小车，但是在细节上，配置有天窗、MyLink系统、ISOfix等，”麻雀虽小五脏俱全“。
直观的对比下来，赛欧3的体验并不比轴距比自己长的瑞纳差，甚至更优，这得益于赛欧3高效的空间设计，像建筑设计师一样，赛欧3的汽车设计师在有限的数据下，通过巧妙的空间设计与造型，大大提升了空间利用率。对于赛欧3，轴距神马似乎是浮云，高效的空间利用率才是王道。
小户型房的总价低，通过优质的设计，可以拥有大空间，而且它的物业费相对比较便宜，这是小房型的好处。而像赛欧3这样的小车，除了在拥堵的城市道路环境下具有操控便利，停车方便的好处，关键是钱花得少，还能获得更大的空间。
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