6月初，力帆820全球上市，上市现场，各国使领馆官员到场祝贺。作为力帆的第一款中级车，力帆从一开始就赋予了这款车“国际”二字，意图在全球市场打开局面。而依靠力帆集团现有的国际销售渠道及合作伙伴，力帆820也必将成为力帆汽车在国际上的旗舰。（文末可以评论了哦，本文作者思兄）
8月10日，力帆820在北京举行了哈萨克斯坦、阿塞拜疆、伊朗、伊拉克等国大使馆、领事馆公务车交付仪式，这也是继意大利之后，力帆共计交付了共计8个国家的公务车交付。
内部人士透露，阿塞拜疆、伊朗、伊拉克三国汽车市场，力帆都是在其销售的中国自主品牌前三甲之列，并且在当地均设立有代工厂。伊朗便是力帆820的另一个主战场，成为该地区最先上市820的国家，没有之一。从另一方面说明伊朗乃至整个地区将在排序上替换俄罗斯，成为力帆未来海外发展的核心，同时由于独特的地理优势，伊朗也成为力帆进军欧洲市场的桥头堡、前阵地。
或许很多中国人都不知道，在伊朗，管理部门对车辆的安全要求有多么的严格。在国内，我们更多的是知道“几星碰撞认证”，其实在整个欧洲车辆安全质量会有“欧盟E-MARK”认证，这也是号称全球最高标准。而伊朗的国家法律在个别方面要求和标准都要高于E-MARK，这也就说力帆要在伊生产和销售，就必须达到这个标准，因此这也是让我们对820刮目相看的原因之一吧。（注：任何车辆的生产和销售必须是在满足当地法律法规的前提下的，例如：中国的自主品牌要想进入伊朗市场销售，必须满足“欧盟E-MARK”认证和伊朗本国法律要求这两项才可以）。
昨日（8月20日），力帆820携手重庆新加坡商会共同庆祝新加坡成立50周年。期间新加坡驻渝商会负责人表示：通过新加坡驻渝企业与力帆汽车的友谊互动，相信在未来能够形成更具竞争力的战略联盟。这也让人不禁联想，力帆汽车未来在资本、科技、人才上是否会得到这个“亚洲四小龙”之一的国家的大力支持？再或者以新加坡企业为纽带，力帆是否将打破原有格局，建立一个全新的东亚市场？这些我们猜测的也许，也许就是力帆的未来。
目前合资品牌和自主品牌中最大的差距，还是在技术上，不光是人员、设备及制造工艺，此次力帆和新加坡商会的友谊互动，个人认为对力帆来说是机遇。众所周知，新加坡拥有亚洲很多高科技公司，并与欧洲、美国等国家和地区的公司有着紧密的合作，可以在技术上对力帆有所帮助，通过820的产品形象，让对方更好的感知力帆，将友谊互动转化为合作共赢。
谈到力帆，身边的朋友就会说：“在东南亚（特指越南、缅甸、泰国），力帆摩托在那边卖的很好”。很多人都会说力帆出的汽车就是要卖到这些地方，才会有市场。但我们从力帆820来看，在中国车市持续放缓的大背景下，走出去似乎更显得急迫。与此同时，中国的自主品牌更应该让国外的理念，国外的人才走进来。力帆汽车也正在从一些国际企业间的友好互动，建立互信，一步步的打造自己的海外发展之路。
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