虽然雷克萨斯是一个年轻的豪华品牌，从1989年算起也不过才二十余年的时间，但是ES车型却是它前期最早推出的两款车型之一。历经6代进化后，全新雷克萨斯ES于8月18日上市，新增的ES200车型售价更是跌破了30万大关，这款整车进口的日系豪华品牌可谓诚意十足。此次试驾车型为ES300h，说实话它是一个没有竞品的车型：同等价位的豪华品牌没有混动车型。

　　虽然此次新车没有翻天覆地的改变，但是更年轻激进的外观以及更人性化的内饰，让配置本就十分厚道的ES车型变得更让人眼前一亮。而就在试驾的第一天，全新皇冠2.0T也迎来了上市，面对这一市场激烈的竞争，全新ES300h能否打动消费者呢？

　　外观：更加年轻

　　新雷克萨斯ES整体造型与现款类似，只在细节处进行了一些修改。车身尺寸方面，新ES长宽高分别为4915/1820/1450mm，较同级并不突出。　

　　新款雷克萨斯ES的最直接的变化就是它的前脸了，全新的家族式纺锤格栅面积更大，外圈使用高亮与亚光搭配的镀铬饰条进行勾勒，将之前仅留的半点含蓄完全的释放了出来。

　　除了格栅，变得犀利的还有原本就已经个性十足的前大灯和雾灯组。分离式日间行车灯也没有像NX那样过于分离。光源方面新ES全系标配LED近光灯与LED日间行车灯，三款豪华版车型还带有LED远光灯。

　　车身侧面造型较老款变化不大，试驾车300h在后门板下方有Hybird标识。2820mm的轴距带来了可谓奢侈的后排腿部空间。全系标配的防炫目电动调节外后视镜似乎也是应当的事情，高配车型带有后视镜自动回收功能。就造型而言，与2014款保持了一致。无钥匙进入在ES上得以全系标配，也算比较厚道。而NX上备受好评的隐藏钥匙孔设计的门把手没有出现在新ES上略有遗憾。在上一代ES顶配才享有的双十幅式轮圈此次也出现在了ES200及250的四款车型中，更具动感，算是一个小惊喜。轮胎方面全部统一规格，尺寸为215/55 R17。

　　尾部的整体造型与现款车型相仿，没做出什么大的设计上的变动。现款车的三种排量车型均采用了隐藏式尾排设计，想从尾排分辨出不同排量估计是没戏了，只能看尾门右下角的标识了。尾灯在造型和轮廓上与老款保持一致，只从内部结构进行了调整。新的家族式的光带LED刹车灯与示宽灯取代了老款颗粒状的造型，看起来更加高级。可惜顶配车型也没有将倒车灯和转向灯也采用LED光源。ES200的两款车型还带有一个不算小的扰流板的设计，而排量更大的ES250却没有出现这一设计，到了300h这个神奇的扰流板又再次出现，ES250哭晕在厕所。