10来万的家用轿车一直都是汽车市场的主力军，皆因它面面俱到的表现很适合家庭使用。除了样子和空间之外，这个级别的车型大家关注得比较多的是油耗，教授查了一遍，现在的紧凑型车油耗都已经相当可观了，下面给大家带来几款油耗表现较低的车型。
本篇先介绍几款低油耗的小排量涡轮增压车型以及它们的发动机所用到的技术。
福克斯
1.0L涡轮增压发动机
百公里综合油耗：5.2L（手动）/5.6L（自动）
这台1.0L EcoBoost®GTDi 三缸发动机，它曾获得“沃德十佳”的荣誉，振动很小，动力输出也有着相当不错的表现。动力可以媲美福克斯1.6L自然吸气发动机，最大功率可以达到92kW/6000rpm，峰值扭矩为170Nm/1500-4500rpm，配合6速手自一体或5速手动变速箱，工信部百公里综合油耗为5.2L手动和5.6L自动，其中自动挡车型配启停技术。
这台发动机采用了燃油高压直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统技术。三大技术的整合有效提升燃油经济性20%，同时二氧化碳排放可降低15%。此外还有内部结构简化、铝制缸体等都能够让发动机更高效。
教授点评：福特的这套1.0L涡轮增压发动机屡获殊荣，搭载在福克斯上能够有1.6L自然吸气发动机那样的表现，而油耗方面更胜一筹。不过，无论是1.0T还是1.6L其动力水平都不能算强，用在福克斯上百公里加速都要11秒左右，1.0T的作用更多是体现在节油上。
朗逸
1.2L涡轮增压发动机/1.4T涡轮增压发动机
百公里综合油耗：5.1L（双离合）/5.7L（手动或双离合）
朗逸的1.2TSI和1.4TSI发动机都是EA211发动机，EA211通过轻量化、蔽缸技术提升了燃油经济性，减少了排放，而TSI又用了涡轮增压和燃油直喷技术来进一步提升发动机的效率。
种种技术的帮助下，朗逸的1.2TSI发动机最大功率81kW/5000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm，匹配7挡双离合变速箱，并在自动启停技术的支持下百公里综合油耗仅有5.1L。而1.4TSI发动机的最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩225Nm/1400-3500rpm，百公里综合油耗手动和双离合均为5.7L。
教授点评：大众的黄金动力已经吹了很多年了，在小排量上，通过换上EA211又实现了一次提升，这些大家都不会陌生。总之，它的动力和油耗表现上都有保证，只是在日渐强劲的竞争对手面前已经优势不再那么明显。
科鲁兹
1.4L涡轮增压发动机
百公里综合油耗：5.9L（手动或双离合）
有人会以为科鲁兹的1.4T和英朗的1.4T是同一款发动机，其实不是，科鲁兹的要稍微先进一些，它具有全铝缸体、可变流量机油泵、集成排气歧管结构、缸内中置燃油直喷等技术。
这台发动机的最大功率为110kw/5600rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm，动力输出超越了大众的1.4TSI普通功率发动机，和高功率的相当。匹配6挡手动或7挡双离合变速箱，百公里综合油耗均为5.9L。
教授点评：科鲁兹的1.4T整体表现出色，虽然油耗方面稍微不如朗逸的1.4TSI，但动力却是遥遥领先，科鲁兹也借此洗脱了上一代油耗高的罪名。
威朗
1.5L涡轮增压发动机
百公里综合油耗：6.1L
别克也有采用了新技术的小排量涡轮增压发动机——1.5T SIDI，最早用在昂科威上，后来在新推出的威朗上也有应用。这套发动机采用了中置直喷、进排气可变气门正时、变排量机油泵等技术确保了发动机的高效。还优化了涡轮增压系统，改善了涡轮迟滞现象，此外在发动机静音方面也下了功夫。
搭载这台发动机的威朗可爆发124kw/5600rpm的最大功率和250Nm/1700-4400rpm的最大扭矩，匹配7挡双离合变速箱，并在0.27低风阻系数和全系标配的自启停技术帮助下，实现百公里6.1L的出色综合油耗。
教授点评：别克的1.5T用在昂科威上曾获得不少好评，而在紧凑型车中定位较高的威朗也很识时务地装上了这套动力，动力表现自然是可圈可点，而6.1L百公里油耗也值得肯定。不过为什么英朗上的不是这套发动机呢？
总结：今天先给大家带来低油耗的小排量涡轮增压发动机车型，按道理来说小排量本身就有一定的油耗优势，而各大厂家更是在这种发动机上下了不少功夫，让动力可以保证，油耗进一步降低。下次再给大家盘点一下低油耗的自然吸气发动机车型
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