重新树立品牌形象 国产新DS 5试驾体验

　　作为中期改款的DS5在前进气格栅位置放弃了雪铁龙的LOGO，改用与DS6相同的“DS”标识。由此可见，DS品牌在国内市场正向着加独立的方向前进，这对其树立高端品牌形象上具有重要的意义。

　　回望六十年前，DS首次出现还只是作为雪铁龙品牌下的一款车型，在亮相之初就受到了众人的追捧。而一次意外的刺杀事件，让时任法国总统戴高乐成为了其忠实的拥趸。如今，DS已经作为PSA集团下的高端品牌打入中国市场，并准备在这片土地上施展一番拳脚。

　　作为DS品牌下的一款中型车，DS 5将其目标消费群体瞄准为“新中产阶级”，他们是社会的中流砥柱，他们敢于挑战传统，同样，他们更要特立独行。

　　如果说老款DS 5中网上的雪铁龙标识还让人对这个品牌有些茫然，而即将上市的新DS 5则更加明确了自己的方向。带有DS LOGO的前脸秉承了家族式设计，与DS品牌的其它两款国产车型实现了统一，这对品牌形象的打造有着重要意义。

　　新DS 5的外观改变并不只有LOGO，同样还体现在细节之处。网状的六边形前格栅外围包裹一圈镀铬装饰，与大灯延伸至A柱后方的镀铬装饰条共同营造出飞翼造型，这也解释了为什么DS的家族式前脸称为“DS之翼”。大灯采用了LED光源，并且带有随动转向功能，而最大的亮点在转向灯上，流转式设计确实让人眼前一亮。再加上优雅的车身线条配以独特前卫的造型设计，让新DS 5赢得了较高的回头率。

　　而1.8升涡轮增压直喷发动机的运用，才是新DS 5的最大亮点。这款发动机的最大功率为150千瓦，最大扭矩达到了280牛·米。从数据上来看，这款1.8T发动机比老款的1.6T高功率版本发动机只提高了2千瓦和5牛·米。而从官方公布的0-100公里/小时的加速时间上来看，新款DS 5相较于老款车型还慢了0.3秒。不过对于日常驾驶来说，这0.3秒其实并没有什么意义，它的核心目的在于节能。这款1.8T发动机的官方油耗比1.6T高功率版足足节省了1升，达到了6.5升/百公里。

　　在实际的驾驶过程中，新DS 5的动力也并没有预想中的那么惊艳。起步时深踩油门踏板，车辆很平顺的前行，虽然这款1.8T发动机的最大扭矩区间为1500-4000转/分钟，但我在初段加速的过程中并未感觉到涡轮的介入，这让我一度以为驾驶的是一款搭载自然吸气发动机的车型。而在高速路段的行驶过程中，让我对这台发动机又有了一些改观。当车速稳定在80公里/小时左右，发动机转速会保持在2000转/分钟。这时将油门踏板踩到底，6速手自一体变速箱在经过了细微的反应之后明白了我的意图，紧接着降档，转速在发动机的咆哮下快速提升，这也让我感受到了它真正的能量所在。

　　作为一款豪华中型轿车，新DS 5的底盘和悬挂的调教会更加倾向于舒适性，同老款车型一样，新DS 5的后悬架依旧采用纵臂扭转梁式非独立悬架，虽然没有独立悬架的那种激进，但在弯道上仍然会带给你有力的支撑，只是对于颠簸路面的过滤还是稍微逊色一些。

　　新DS 5的内饰延续了战斗机座舱式设计，整体风格上并没有太大的变化，不过覆盖了整个中控台的Nappa真皮材质提升了整车的档次，豪华感扑面而来。而皮革之间的拼接之处采用了双缝线工艺，这也体现了DS 5对细节的注重。表链式的座椅可谓是DS的特有标识，具有很高的辨识度。当按下点火开关以后，HUD抬头显示屏缓缓升起，这一配置在新DS 5上依然配备。除此之外，新DS 5还增加了并线辅助系统，而发动机启停技术也成为全系标配。三段式全景天窗则透出了法国人的浪漫气息，不过在烈日之下，那层薄薄的遮阳帘让你体会了到了什么是“热情”，所以说，浪漫是要付出代价的。