高颜值，高颜值，高颜值，起亚新K5的三个重点

　　于2011年11月正式导入国内、起亚旗下中大型轿车销售主力的Optima车系(国内取名K5)，原厂继2015年3月份起亚於日内瓦车展推出全新的Sportspace概念车，预告第四代Optima车系的设计架构之后，并紧接着在2015年4月的美国纽约车展上，首度发表了第四代Optima美规车系。

　　起亚继2015年3月份起亚於日内瓦车展推出全新的Sportspace概念车(上图)，预告第四代Optima车系的设计架构之后，并紧接着在4月美国纽约车展，正式推出第四代Optima美规车系(下图)。

　　如今，欧规车系也将随着美规车型的脚步进行车系更迭，起亚於日前正式公布了新一代欧规Optima车系的新车定装照及详细规格，并预告将在9月的法兰克福车展上，进行全球首演，预计在2015年第四季於欧洲市场正式开卖。

　　欧规专属外观设定，车内空间机能提升

　　与先行发表的第四代美规车型相比之下，欧规车型基础上采用了相同的新一代外观品牌设计，主要的差异之处，在于欧规车型采用了重新设计的前后保险杠造型，且在前保险杠两侧纳入了三圆灯造型的LED灯组，塑造出美规车型不同的车头风貌。

　　与美规车型相比之下，欧规车型改采重新设计的前保险杠造型，前保险杠两侧纳入三圆灯造型的LED灯组，塑造出美规车型不同的外观特色。

　　第四代欧规Optima车系与前一代车款相比之下，车身长及宽分别增加10mm，高度亦有着25mm的增长，并借由增加10mm来到2,805mm的轴距设定，提供更为宽敞的车内空间表现，根据原厂提供的资料显示，其头部、肩部及后座腿部空间表现，皆明显较前代车款更为出色。此外，第四代欧规Optima车系的行李箱空间亦增加了10公升，达到510公升的容积表现。

　　第四代欧规Optima车系借由增加10mm来到2,805mm的轴距设定，提供较前代车款更为出色的头部、肩部及后座腿部空间表现。

　　借由超高强度钢材的使用，新一代欧规Optima车系的车身刚性表现较前代车款增加了50%，且车体结构重量更减轻了8.6公斤。据原厂表示，透过刚性更佳、重量更轻的车架设计，搭配重新设计的悬挂配置，使得新一代欧规Optima车系在操控表现上获得进一步的提升。

　　新一代欧规Optima车系在内饰配置部分采用与美规车型相同的设计，皆具备了三辐式多功能方向盘、黑色钢琴饰板及真皮包覆的配置，并提供了由Harman Kardon所打造的音响系统。

　　汽柴动力选择，插电式油电及高性能动力陆续加入

　　在动力配置部分，新一代欧规Optima车系提供1.7升柴油及2.0汽油动力的选择，其中1.7升CRDi柴油引擎乃是延续自前代车款的动力配置，但在动力输出表现有所提升，且进一步强化了排污表现，其可输出141匹最大马力及340N.m最大扭矩。二氧化碳的排放量则减少了11%，行驶每公里仅排放110克，并提供手动变速箱及7速双离合的传动选择。

　　新一代欧规Optima车系初期虽仅提供1.7升柴油及2.0汽油动力的选择，但在2016年将陆续追加插电式油电混合动力及高性能车款。

　　汽油动力部分，则采用与前代车款相同的2.0升四缸自然吸气引擎设定，最大马力输出亦维持在相同的163匹水准。据起亚表示，其将在2016年针对新一代欧规Optima车系提供新的动力选项，其中包含了采插电式油电混合动力的plug-in hybrid车型，以及动力输出更为强悍的高性能车款，而以Sportspace概念车为基础所量产的新一代旅行车款也将接续推出。

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