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韩系在中国市场还有机会吗?

  2015年,中国汽车市场最大的新闻莫过于韩系雪崩,包括北京现代和悦达起亚的两大韩系品牌,旗下主力车型全线溃败,大有兵败如山倒之势。

  2015年韩系兵败如山倒

  

  2015年1-7月份,韩系朗动、悦动、瑞纳、索9、索8、K3、K5等销量全线暴跌,跌幅普遍在40%以上。7月份,悦动、索8等此前排名市场前列的车型急剧萎缩,瑞纳的销量更是同比跌掉了60%,仅仅收获7166辆的成绩,跌幅之深在主流车型中排名第一。

  在SUV领域,韩系表现更为悲惨,和市场火爆上升相比,韩系连连跳水,销量最好的ix25不过7491辆。曾经销量上万的狮跑、智跑、新胜达等名落孙山,此前韩系第一主力、频频排名前十的ix35 ,7月份的销量只有3387辆,同比几乎跌掉了70%。

  轿车领域:日系吃掉了韩系份额

  

  韩系在华的惨败,使其成为本年度市场最大失意者。那么,在严峻的市场形势下,韩系还有卷土重来的机会吗?在回答这个问题之前,我们需要对韩系溃败做一个诊断。

  从表面看来,韩系的失败在于市场竞争的残酷性。在轿车领域,韩系受到竞争对手降价打击,典型就是日系品牌的降价吞噬了韩系的份额。尤其是去年卡罗拉低价上市,更对韩系形成了锁喉效应。其实卡罗拉去年10.78万元的低价上市,枪口对准的是上海大众的朗逸,后来英朗、科鲁兹等纷纷降价上市,枪口对准的也是朗逸。但是令人吊诡的是,受到围剿的朗逸没怎么样,一边的看客朗动反而成了牺牲品。其实道理很简单,当一辆卡罗拉和朗动的价格只相差区区2000元的时候,人们很容易做出选择。

  SUV领域:中国品牌上攻,韩系成最大牺牲品

  

  在SUV领域,形式则更为复杂,韩系除了受到合资阵营的打击,更承受了中国品牌上攻的巨大压力,尤其是以长城H6、长安CS75等为代表的中国品牌的新锐,对于韩系形成了巨大威胁。

  这些中国品牌精英品质精良、坚固耐用、价格低廉,在几年艰苦成长之后,逐渐形成了良好口碑,具备了与合资分庭抗议的实力,目前正处于上攻状态。而处于合资低端的韩系不幸成为中国品牌上攻的最大牺牲品。仅仅在两年前的7月份,哈弗H6销售还是18962辆,现代ix35销售是13406辆,两者的销量之比为三比二,基本同一区间。到了2015年7月份,哈弗H6的销量上升到23088辆,现代ix35则暴跌至3387辆,已经不足哈弗H6的六分之一,此消彼长的态势非常明显。

  定位夹心层,韩系腹背受敌

  除了外部竞争激烈的因素,韩系内部因素更是销量暴跌的根本。长期以来,韩系处于中国品牌和合资的夹心层,以比美系、日系和德系更低的价格和比中国品牌阵营更好的品牌形象,在市场如鱼得水左右逢源,日子过得非常滋润。产品力方面,韩系有着非常漂亮的外形,内饰也显得时尚,在一股股韩流的推动下,受到一批“颜值控”的喜爱。这几年由于这部分市场急剧膨胀,韩系成为最大受益者,获得了超过其自身能力的市场份额。

  但是随着消费者逐渐成熟,韩系的优势逐渐萎靡。价格方面,主流合资品牌价格下降,韩系优势立即土崩瓦解不复存在。品牌方面,中国品牌逐渐成熟,韩系的相对优势也立即冰雪消融。此前的左右逢源如鱼得水,很快就变成了腹背受敌前后夹击,成为合资与中国品牌交火的聚集地。合资下压,压力给了韩系;中国品牌上攻,压力给了韩系;日系要打击德系,压力给了韩系;德系打击日系,压力也会传导到韩系。于是整个市场的所有竞争压力,最后都会传递到韩系身上。况且韩系还普遍面临着产品老化、竞争力下降的问题,随着车市逐渐陷于滞涨状态,市场竞争变得空前激烈,韩系的苦日子还在后头。但是即便韩系能够逆势上攻对于主力产品更新换代,也很难重新再现几年前的辉煌,看看IX25销量与中国品牌小型SUV和本田两款小型SUV的销量差别就知道了。

  韩系车企高层变动密集

  

  据不完全统计,在2015年过去的半年多时间,国内车企高层人事变动就已接近百人次。涉及的车企覆盖韩系现代、起亚;法系东风标致、东风雪铁龙;日系丰田、本田;欧系奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、DS、兰博基尼、保时捷以及中国品牌长安、观致等。如此频繁的人事调整中,部分职业经理人以职位的变动为低迷的销量买单。8月18日,现代-起亚集团宣布了三名中国高管的人事变动信息。北京现代及东风悦达起亚的一把手双双被换下。

  中国作为现代和起亚最大单一市场,在华销量滑坡也影响到现代汽车集团全球销量整体表现。上半年中,现代-起亚累计全球销量达到385.4万辆,2014年上半年为393.94万辆,同比跌幅为2.2%。为了提振销量,现代和起亚在中国采取多种措施救市,包括胜达和ix35等两款SUV降价11.8%,起亚两款SUV则下调价格多达30%。但是,官降或许会暂时赢得销量,但却会伤害多年来苦心经营的品牌价值。对于正逐渐摆脱低端形象,走在品牌向上道路上的韩系品牌来说,这可能并非最佳救市方法。

  小结

  所以,依据目前市场发展态势以及韩系表现来看,无论是短期而言,还是长期趋势,韩系都已经进入下行轨道,在市场趋势发生根本改变之前,韩系很难恢复昔日在华鼎盛时期的状态。这就是作为夹心层的悲哀,市场形势向好的时候上下通吃、左右逢源,市场形势不好的时候就腹背受敌,风光了多年之后,韩系也该进行一场彻底的补课和反思了,至少短期看来,韩系已经难有翻身机会。(作者:李茹蓓)

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最后修改于2015-08-28 09:34:46 阅读(0)
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