奇瑞作为国内主力的中国品牌车厂，在推动中国品牌汽车发展上一直不遗余力，它自己也总是走在前面，在消费者的关注点开始从简单的价格转移到质量上来 的时候，它已经采用了新的品控标准。它率先带来了艾瑞泽7，这款轿车的品质无可厚非，而随后则推出了瑞虎5，同样是一款兼具性价比和品质的产品。为了更加 客观且全面地让消费者了解瑞虎5这款车型的特点，奇瑞请来了一位神秘评车人，看看瑞虎5在他的眼中是怎样的一款车。
首先让我们看看这位神秘的评车人
他是日本知名车手、汽车开发专家兼知名汽车评论员和撰稿人，在日本年度车型评选中担任评委长达20年。他就是：中谷明彦 。
首 先，瑞虎5是奇瑞采用新品控标准后生产的全新SUV产品，它不仅延续了中国自主品牌车型的高性价比的特性，而且还在质量上有了一个极大的提升。其次就为什 么邀请中谷明彦先生亲自评测瑞虎5来说说我的观点，俗话说，内行看门道外行看热闹，日本很多车企的畅销车型出自他的奇思妙想和鬼斧神工，所以通过中谷先生 的评测能够更加客观公正地看到瑞虎5在设计、做工和性能调校等方面的优缺点。
评测车辆信息：
瑞虎5定位为紧凑型SUV，售价在9.39-15.09万，2014年售出95750辆，今年前7个月售出34812辆，这样的成绩自然是比不上某款神车，但依然是可以接受的。
瑞虎5在内饰做工、底盘调教与用料上都不惜成本的达到一个相当高的水准，这是瑞虎5的一个明显优势。对于一款起售价10万左右的车来说，它的方向盘、换挡杆以及踏板的人机交互感觉都非常让人满意。
中谷先生是怎样给瑞虎5综合评价的？
其实中谷先生并不是第一次接触瑞虎5，早在去年，他就在某汽车媒体的横评项目中对瑞虎5给出了以下评价：虽然这是款自主品牌车型，但是品质上做得非常好，已经有合资车型的水平。然后内饰、方便性、空间布置等实用性设计都很好，有非常高的性价比。
这次中谷先生再次对瑞虎5的静态和动态部分进行体验和评价，我们先来听听中谷先生对静态部分给出评价：
“从 外观来看，瑞虎5的设计沉稳不花哨。从格栅到大灯，再到发动机盖都显示出稳重感。格栅里的散热器比较靠下，为了降低重心。然后格栅只保留了中间的开孔满足 散热强度，其它位置的开孔都为了降低风阻而封闭起来。大灯的设计采用透镜式远近光灯，造型做得不错，而且质感也有合资车厂的水平。车体前部位置比较高，这 样设计在交通事故中，人撞上后可以通过板件形变起到保护作用。轮眉也采用黑色塑料件，提升视觉效果，近几年SUV多采用此设计。
再 看看机舱里面。发动机盖上装有液压支杆，这样就可以请轻松的打开厚重的发动机盖。此外，盖子上有不少隔音棉，静音效果会比较好。1.5L的涡轮增压发动 机，可以看到涡轮增压器的本体。机舱内的空间布置得还比较合理。瑞虎5原厂带有前避震塔顶加强杆，这样可以提升车身的抗扭曲性，加强刚性。发动机盖和进气 格栅之间的缝隙微大，如果在细腻处理一下会感觉更好。
转 到车身侧面。从侧面看，因为是SUV，车身会比较高，车门板的面积很大。为了让侧面更美观，在车体下沿采用了黑色塑料件和镀铬条装饰，使得车从侧面看没有 那么厚，增加比较灵活的感觉。开门后，车门上的银色质感一般。但是，红色的缝线处理得非常好，看上去做工不错。车门与车身上都有整圈的密封条，这辆车的气 密性应该不错。
来到车尾，可以看到瑞虎在保险杠上镶有倒车雷达，左右一共四个。排气管口的造型比较特别，非常有运动感。尾门跟发动机盖一样带有液压撑杆，不过开度有些小，个子1米8左右的人就会觉得矮了。”
中谷先生认为，从内饰的设计上来看，中控大屏幕、多功能方向盘等设计与配置搭配得非常协调，以现在的奇瑞设计来看，它的设计合理、使用品质把控得也不错。以下是详细评价：
“瑞 虎5配有自动空调，而且是左右独立控温，这在此级别车型上是比较少见的。按键的布置也比较有条理，看上去比较精致。配备了多功能方向盘，按键的设计很符合 人机工程学，操作起来响应也很灵敏。另外，瑞虎5作为SUV车型还标配了ESP提升安全性。方向盘和挡把的皮革材质不错，加上红色的缝线，视觉效果和手感 都挺好。中控上有杯架，半径似乎正好装下一瓶矿泉水瓶，如果再大些会更好。
驾驶员这边的遮阳板没有配化妆镜，这点比较奇怪。硕大的天窗也是瑞虎5的一大亮点。不过作为重心较高的SUV，要是能配备侧气帘就更好了。
后排腿部空间和头部空间都非常的充裕，坐起来比较舒服。中央扶手还设计有杯架。此外，车顶上还有专门为中间乘客准备的三点式安全带。后排座椅靠背可以分别放倒，很方便。放倒后后备厢空间可以扩充出很多额外空间。”
静态评测结束后，就要进入动态测试环节。
这个环节是本次评测的重头戏，因为品质这东西，外观内饰看得见，而驾乘品质就需要好好感受，有丰富经验的中谷先生能够给出独特的见解。动态测试有很多项目，能够较为全面地反应出瑞虎5的驾乘质感。以下是详细评价：
“全 力加速时扭矩转向会比较严重，方向盘会向右偏，日常驾驶时应避免全油门起步。别看瑞虎是1.5T的动力配置，开起来完全是2.0L的感觉，动力很猛，是真 的很猛。在SUV这个车重级别下，能有这种动力感受完全足够了。全力刹车时双闪会自动启动，这点设计比较好，可以提醒后车注意。
接着是绕桩测试，以15米的距离布置了10个桩桶。以40km/h的速度绕桩，向左绕的时候侧倾很大，但向右绕的时候侧倾不大。以50km/h的速度绕桩，侧倾差不多，稳定性还行，在电子辅助系统的控制范围内。在绕桩中的表现还比较稳定。
接着是综合场地。30%坡道瑞虎5可以平稳上去，然后在坡道上停车也能正常起步，仅有一些打滑现象。
在涉水方面，大概40cm的涉水项目瑞虎5也可以通过。
搓板路上，传递到车内的震动较大。一般车速在40-60km/h间有个区域可以抑制共振，瑞虎5是30km/h的时候可以抑制，到了40km/h时振幅就会增加。坑洼路起步时，离合一接合就能感觉到发动机机角稍微会些振动。弹簧比较硬，左右起伏稍大。
在扭曲路行驶没有发出异响，车身也是非常一体的感觉，刚性较好，即使加速也听不到异响。卵石路上行驶时，乘坐舒适性还好。对于车速的变化，乘坐舒适性变化不大，悬挂轴套的自由度比较大。在石板路上行驶时也可以感觉到乘坐舒适性不错。操控上也挺好，这种路面方向还比较精准。
综合而言，瑞虎5的表现还是能接受的，整体稳定性还行，车架刚性也可以，就是有些时候悬架的振动幅度有些大，如果能进一步优化就更好了。”
最 后，中谷先生总结道：“瑞虎5目前在中国自主品牌车型中，我觉得是性价比和品质比较高的车型了。可能有人会觉得意外，最近一年来我也测试了很多中国自主品 牌车型，瑞虎5虽然在驾驶性能上还有很多设定还有待改进，但从设计、使用便利性还有乘坐舒适性上来说，它已经有了合资品牌车型的水平，加上它在中国的售 价，性价比是非常高的。”
最后我再多说两句：
瑞 虎5在自主品牌车型中有着不错的质量水平，正因如此，奇瑞才希望通过更多元化、多方面地将这个特点表现出来。本次请中谷明彦先生来评车，瑞虎5得到了他的 肯定，毕竟要得到一位有丰富经验的车手和评车人的肯定并不是容易的事情。就我个人觉得,在竞争激烈的SUV市场里，论品质和配置，还有大家更为看重价格方 面，瑞虎5都是不错的选择!
(本文资料源于媒体稿件）
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