阿斯顿·马丁在奔驰入股约5%，同时主要股东支持，资金陆续到位之下，稍稍摆脱财务状况后，新任执行长Andy Palmer也陆续透露品牌发展计划，其中包含了模组化底盘开发，打造包含DBX概念车量产版在内，共计3款全新车系，以助阿斯顿·马丁的战力配置。近日，Andy Palmer再行透露，预计在2年内将会推出纯电的Rapide，强化品牌在替代能源部分的发展。而Rapide EV之后则会是2020年之前，纯电版本DBX的问世，不过，这些都不会与股东之一的梅赛德斯-奔驰资源共享。
阿斯顿·马丁已经着手开发纯电版本的Rapide EV，预计在两年后可以导入量产，同时品牌也将在Rapide EV后，导入Plug-In Hybrid与纯电版本的DBX车系。
阿斯顿·马丁这个英国知名豪华跑车品牌，近年来所遭遇的困境，主要在于财务状况所累，因此在产品研发上的进展较为缓步，也是近年来持续找寻资金的主因，比竟市场是现实的，不进则退、同时研发所需的资金相当庞大。日前，阿斯顿·马丁 Holdings控股公司公布2014年的营运成绩，阿斯顿·马丁于2014年全年度营收来到4.68亿英镑，税前获利为6,600万英镑，摆脱了亏损现象，也代表了拥有更多研发本钱。
阿斯顿·马丁执行长Andy Palmer表示，除了V8、V12等动力车型，也有必要在反方向上多所着墨，也就是纯电版本的车型选择。
Andy Palmer表示：「如果想要继续在V12动力单元上下功夫，那么阿斯顿·马丁同时也要在反方向着墨，也就是替代能源车款研发」，尤其在全球各市场，对环保议题的日益重视与严格法规等因素影响下，因此阿斯顿·马丁的品牌发展计划中，V12与V8等车型要持续推陈出新，纯电车款的发展也刻不容缓。虽然是在近期才公布阿斯顿·马丁 Rapide EV计划，但Andy Palmer表示他在2015年4月份，就已经於公司内部宣布计划启动。
替代能源车款最大的问题在于价格，不过，以阿斯顿·马丁品牌定位来说，昂贵售价并不是太大问题，Andy Palmer虽然不愿详述价格设定，但却表示预计Rapide EV的售价，大概会落在20万美金至25万美金之间，也就是折合人民币约在160万以内的价格，一般汽油版本的Rapide欧洲价格约为20万5千美金之谱。也就是说纯电版本与一般汽油款的价差并不多，而阿斯顿·马丁也会积极维持Rapide应有的豪华与性能表现。
Rapide EV目前并未公布相关性能数据，仅能确定阿斯顿·马丁应有的豪华与操控性能乐趣，并不会因改以电池驱动而有所改变。
紧跟在Rapide EV之后，量产版本的DBX预计在2019年就会陆续问世，共有三款动力选择，包含最先发表的Plug-In Hybrid、传统汽油引擎、纯电版本的EV等选择。
至于动力单元部分，目前并未有太多细节揭露，但Andy Palmer表示，电池组应当会采用LG化工或是Samsung作为供应厂商，Rapide EV年量产目标预估为1,000辆左右，而所有部件都不会与梅赛德斯-奔驰共享，意味着阿斯顿·马丁将会自行研发，并保持品牌既有的英式典雅风格。Rapide EV预计会在两年内开始量产，随后阿斯顿·马丁会在2019年时，先推出Plug-In Hybrid、四门、四驱设定的DBX，随后才发表汽油款，最后再行加入纯电版本的DBX EV。
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