法国 Peugeot p4 4X4 越野车
奔驰G的法兰西哥们儿
在战后，法军一直需要一款能替代老美援助的威利斯，实现填补空挡的车型，这也激发了法国人一贯不走寻常路的造车理念，不过一向高傲的高卢雄鸡在研制自己的轻型越野车的道路上却走上了拿来主义的道路，标致Peugeot P4越野车就是这样诞生的。标致整车借鉴了德国梅赛德斯奔驰G级越野车（W460）的底盘及越野系统技术，不过P4的“心脏”还是回归了made in France，索肖工厂组装了P4，并为它搭载了2.0L和2.5L两款汽油和柴油发动机。随后法军装备了13500辆用于各个部队及单位，并不断对车辆和发动机的性能进行试验和升级，从而延展出多个系列车型版本。
质量： 1,750 kg
长： 4,200 mm/4,650 mm
宽： 1,700 mm
发动机：2.0 L XN8 I4（79 PS (58.1 kW; 77.9 hp)）
2.5 L XD3 diesel I4（70.5 PS (51.9 kW; 69.5 hp)）]
驱动方式：4x4
油箱容积：主油箱75L、副油箱20L（800Km续航）
最高时速：108Km/h和118Km/h
法国 VLRA 4X4 军车
法国总统的阅兵军用座驾
法国ACMAT公司于20世纪50年代后期开发VLRA，主要用于在法国外籍军团在沙漠作战。该系列的基准车型是VLRA 4×4，在此基础上生产了60多款不同型号的变种，包括装甲型、战术型、后勤和其他特种用途型等。
4×4型系列都采用传统设计：发动机在前方，驾驶室在中间，载货区位于后方。驾驶室可以选择：软顶和软门、软顶和金属门或者金属顶和金属门等。其载重量为2.5吨。该型车采用重型底盘和变速箱。4×4型系列车辆所使用的部件具有高度的通用性，除了采用同一种柴油发动机（138马力的Perkins 6.354.4型6缸柴油机）之外，80％的底盘和驾驶室都具有通用性，以保证在整个使用过程中可以随时更换配件。
法国 Sherpa 4X4轮式越野
最不特立独行的法国军用越野
法国崇尚个性造车有些时候还稍显有点“特立独行”的。不过，雷诺公司生产的“Sherpa 4X4夏尔巴人”系列军用越野车却回归正途。Sherpa夏尔巴人是聚居于喜马拉雅山脉两侧的少数民族，雷诺用这个名字为战术越野车命名，以显示其强劲的性能和彪悍的军方血统。Sherpa的最新型号在性能上超越了同时代其他产品，既可搭载10名士兵充当“战场出租车”，又可加装武器，作为伞兵、特种部队的突击战车使用。
装备4.76L的Renault MD5涡轮增压柴油发动机，可输出215匹的最大马力，800Nm的最大扭力、能于引擎转速1,200至1,700转间稳定释放，搭配6速自动变速器与全时四轮驱动系统，可跑出110Km/h的极速，且165L的油箱加满后、可续行里程约800Km~900Km。
此外，能够以C130空运、能征服60%垂直斜坡、40%侧面斜坡、0.9m横沟、0.5m障碍物，以及0.75m-1.5m涉水实力，所以不但在战场上能视障碍如无物，民用版本在难度极高的达喀尔拉力赛上能拥有出色的表现。
（CMG）
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