随着搭载1.4T发动机车型的上市，锋驭的核心竞争力再次提升，全新1.4T锋驭售价区间为13.68-16.48万。对于这款全新小排量发动机，不仅消费者翘首期盼，作为媒体的我们也有很多好奇之处，借助本次厂商组织的试驾活动，我们也针对这些疑问与来自日本铃木的研发团队进行了讨论，除此之外对于长安铃木下一步的新车计划在此次的访谈中也有所披露。

【2015款 长安铃木 锋驭1.4T】

---------------------------------------------------------------------------

如果想了解更多，请点击以下链接，以进入相关内容：

核心竞争力提升 试驾长安铃木锋驭1.4T

http://auto.sohu.com/20150828/n419826291.shtml

---------------------------------------------------------------------------

　　出席试驾会产品介绍会及群访的领导名单：

　　铃木株式会社 总工程师：松井时男 先生

　　铃木株式会社 四轮发动机第一设计部第一课 课长 ：高田英树 先生

　　铃木株式会社 四轮发动机第二设计部 第二课 课长：近久胜 先生

　　重庆长安铃木汽车有限公司 营销部 副部长 汤青 先生

　　媒体问题1：1.4L BOOSTERJET涡轮增压发动机是不是国产的？未来会不会在其他车型上引入？

　　高田英树：发动机进口产品在铃木公司生产，并且这个发动机将来也是要向世界全球启动。

【铃木株式会社 四轮发动机第一设计部第一课 课长 ：高田英树】

　　媒体问题2：1.4L BOOSTERJET涡轮增压发动机是专为中国市场研发的吗？能否介绍一下铃木在日本发动机的一些车型或者历史，谢谢。

　　高田英树：这款发动机我们先在中国开始搭载销售，今后会面向全球进行销售。

　　松井时男：关于发动机的历史由我来说明，1983年铃木公司最开始生产了涡轮增压发动机搭载在车型上，在1984年把它搭载到"Cultus"上，1985年搭载到奥拓车上，之后持续至今已经有30年以上的研究和搭载历史，谢谢。

【铃木株式会社 总工程师：松井时男】

　　媒体问题3：锋驭1.6升搭载CVT变速箱，1.4T搭载6速变速箱，是出于什么考虑呢？是扭矩的区别吗？第二个问题，现在在全球小排量涡轮增压的大环境下，铃木开始向中国推广这种小排量涡轮增压动力，未来还有什么小排量增压的规划针对中国市场？谢谢？

　　近久胜：先回答第一个问题吧，1.4T发动机兼顾了驾驶性与油耗性两方面，所以搭载6AT是最合适的，第二个问题，关于发动机的规划方面由高田英树先生向大家说明。

【铃木株式会社 四轮发动机第二设计部 第二课 课长：近久胜】

　　高田英树：在动力研发方面，铃木公司都有明确的战略规划，但是属于机密事项，所以请你们谅解，不能够做具体的回答，但是刚才也说过，此次开发的涡轮增压发动机，将从中国开始向全球进行展开。

　　媒体问题4：1.4L BOOSTERJET涡轮增压发动机是首次运用到铃木当中，他的可靠性和品质如何保证？谢谢。

　　高田英树：这个问题由我来回答，今天早上在产品说明的时候也已经提到过，1.4T发动机是在以中国为首所有的国家进行的试车实验，以及铃木的各种发动机的实验，以此来保证可靠性。

　　媒体问题5： 1.4T发动机是一个完完全全的全新的产品吗？还是它基于现在或者以前的某一款发动机的基础上开发而来的？

　　高田英树： 1.4T发动机是新研发的发动机。

　　媒体问题6：启停系统的运转是比较频繁的，怎么应对启停系统磨损的问题？

　　高田英树：关于发动机这方面的话我们是通过提升曲轴的轴承的抗摩擦性来实现的。并且启停系统也是用高刚性的材料。

　　媒体问题7：我想继续刚才的话题，第一个问题是铃木日本本土是否有双离合变速箱的研发拓展计划，如果有何时进入中国市场？今天驾驶的2015款锋驭，没有运动的模式，只有手动的模式，这是出于什么样的考虑？谢谢。

　　高田英树：在印度有生产，但是没在日本进行生产。

　　汤青：第二个问题，它其实不是技术问题，各个厂家在产品结构，包括价格和成本考虑的时候，它的性能可能考虑得比较高一点，这可能更多的是一个产品系列的问题。

【重庆长安铃木汽车有限公司 营销部 副部长 汤青 先生】

　　媒体问题8：在外观方面我有一点问题，在外观设计方面，铃木有没有家族式的设计元素？如果有的话，2015款锋驭在这上面的体现是哪些？谢谢。

　　松井时男：在家族式设计上面，铃木的车型同样采用了前后一体式造型，从2013年开始了此造型。2015款锋驭没有大的外观改造。

　　汤青：2013年开始铃木的车型，包括2015款锋驭，车身前脸都是运用了这个设计，在外观的风格上没有大的变化。

　　媒体问题9：我的第一个问题，现在国内其他厂家搭载的直喷发动机容易引起积碳的问题，咱们这块是不是有一些专门的解决办法？今天我们试驾了1.4T发动机的2015款锋驭，相对于1.6升的2015款锋驭，底盘有没有针对性的调教？

　　高田英树：我们先就这个问题进行回答，对于积碳问题我们是采用侧发射器的布局，以及喷射控制这两种方式来进行对策，并且在中国是考虑注入清洗剂进行定期的清洗。然后是第二个问题，就是关于底盘调教的问题，我们的1.4T发动机全部采用专业调教。

　　媒体问题10：有两个问题，第一个是关于动力的，未来是不是有高增压的发动机面世？第二个问题，2015款锋驭已经获得了双五星的成绩，能不能给我们讲解一下他在车架方面的设计理念，以及车身刚性的具体的一些数据。未来还会不会在现在1.4T的基础之上，推出一些更高增压的版本，更高输出的版本。

　　高田英树：对发动机的研发我们今后可能会继续进行的，但是没有详细的回答方案。

　　松井时男：1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机就是与其他车型一样，采用了有效、节能的技术，也就是TECT的性能。中国的车身与欧洲车身一样，大量使用了钢板，确保了刚性。

　　媒体问题11：中国的消费者都比较年轻，这次带来的1.4T发动机的动力又比较强，未来铃木会不会有更多的针对年轻消费者偏运动型和高性能的车，因为我知道在日本有很多这样的车在发售。

　　松井时男：我们会观察中国市场的动向，将来进行研讨。

　　汤青：我简单再说明一点，大家知道长安铃木到现在为止，从1993年开始，一直做小排量车型，从开始到今天的1.4T，长安铃木车型的排量比较小，比较时尚年轻，一直走这个路线，所以长安铃木以后会加快产品导入，每年都会推出新的产品。但是对厂家来说，要推出新的产品是要非常慎重的，所以我们之前会做大量的市场调研。针对中国的消费者，我们目前的特定的消费群体，比如说针对什么群体针对性地推出产品，从外观、配置还有价格这几方面来考虑。中国的塞车比较严重，我们会考虑以后的三四线市场和五六线市场是我们的主要市场，我们会根据他们的习惯推出我们的产品。

　　媒体问题12：2015款锋驭大天窗的视觉效果是非常好的，但如何保证车辆的安全性呢？

　　松井时男：全景天窗是从2013年开始搭载在锋驭上，也就是说从设计阶段就通过计算机进行了构造方面的解析、模拟无论有没有全景天窗都能够确保安全性。

　　媒体问题13：这次除了1.4T发动机以外，在未来铃木的新车型里面还会引入哪些新的动力配备？另外一个问题，铃木在这一两年的SUV上面，发力也挺厉害的，新车型什么时候能上？

　　汤青：今年的上海车展，铃木上了两款车型，当时铃木公司的总裁也详细的介绍了这两款车型，应该说刚才也介绍过，长安铃木今年会推出一些新的车型，推出的时间我们现在不能马上回答大家，但是今年年底我们会推出一款SUV，成都车站我们也会展出，这款车型前期大家也了解到一些，实际上是铃木专门为中国市场，甚至全球市场设计的一款车型，我们9月4号在成都车展会正式的揭晓，请大家再等待一周。

　　媒体问题14：接着刚才的问题，我们暂时先叫他维特拉，这个车跟2015款锋驭从宣传的角度来说比较相近，但实际来说他们两个还是有区别的，未来在营销和宣传方面怎么宣传？还有一个问题，长安铃木可能以后步伐会越来越快，以后保证每年一款新车推出，在经销布局上有没有新的规划？

　　汤青：第一个问题，我们年底会推出一款SUV，我们在开发的时候对即将推出的这款SUV的定位，和目前锋驭的定位，在中国市场调研了很长时间，问了很多用户，做了很长时间的调研。这一款新车正式发布的时候，他的品牌，他的越野性能，我们会给出明确的定位，我们会根据不同的人群，来进行区分。第二个问题，经销商的网络布局，因为长安铃木经销商目前还集中在城市里比较多一点，但是随着中国汽车的普及，可能三四线城市，四五线城市是我们发展的重点，长安铃木目前也在根据这个情况进行我们网络经销商的开发和建设。