“自杀式车门”究竟是个什么鬼？

　　众所周知，汽车车门的打开方式有很多种，包括前开式、剪刀式（兰博基尼）、旋转式（科尼赛克）以及鸥翼式（奔驰）。不过自杀式的你绝对没有听说过！！！

　　自杀式车门是个什么东东？第一次听说的时候，在脑海中盘旋了很久，依然无解。对开式车门听说过吗？我这才恍然大悟，What AreYou 弄啥咧？？？好好的怎么起了个这么Low的绰号。又为何被称之为“自杀式车门”呢？难道是为吓唬人玩儿？

　　大家都知道，汽车车身起源于马车，当时主要服务于上流社会的达官显贵，他们平时经常身着名贵的礼服，为了突显其身份的尊贵性以及上下车的便利，早期的汽车往往车门铰链后置，就是对开式车门设计风格。

　　然而这种设计由于当时技术的短板，一直存在着风险。譬如，汽车行驶在颠簸的路面或者疾速行驶中，车身受到逆向气流的干扰导致变形，车门经常会自动开启，而且那时汽车普遍没有装备安全带等配置，极易造成乘客从车上跌落，因此被喻为“自杀式车门”。

　　后来随着汽车工业的高速发展，20世纪60年代，除了福特和林肯等老牌汽车品牌之外，对开式车门逐渐被前开式车门所取代，这种“自杀式车门”的设计风格成为了历史。当下除了劳斯莱斯幻影、宝马MINI以及少数车型之外仍然沿袭这种对开式车门，很少再有车企搭载使用了。

　　那么，有小盆友说了，自杀式车门有如此大的安全Bug，是不是说运用对开式车门的车型安全隐患仍然存在？

　　当然不是了。随着汽车技术的发展，汽车的主动安全系统多如牛毛，安全带、安全气囊以及自动落锁技术为人们乘车带来更多的保障，即使如对开式车门设计也无需担忧，如马自达RX-8对开式车门采用的是前门压后门的方式，后门不能单独打开；更牛的是劳斯莱斯幻影，前后门均是独立开启的。

　　存在即是道理，下面我们就来聊聊自杀式车门的优劣势。

　　优势：

　　对开式车门虽然被冠于“自杀式车门”，然而其优势确是不容置疑的。劳斯莱斯设计总监伊恩·卡梅伦谈到这种设计时表示，虽然后开式的车门生产成本非常高，但这是我们进出汽车的最佳方式。譬如：对开式车门更符合人体工程学，上下车不需要扭曲身体就可以轻松进去；此外在接待贵宾时，服务人员可以在贵宾身后打开车门，而不像现在，贵宾需要从服务人员的胳膊底下钻出钻入轿车。

　　此外，对开门车门张度要比普通前开式车门大，据说，劳斯莱斯幻影后排车门开启角度可达83度，较普通前开式后车门开启角度优势明显。此外对开式车门可见度比较大，显得车体内部空间更大，视觉效果极为强烈。

　　劣势：

　　生产成本高。对开式车门虽然格调较高，但是生产成本极高，当下除了部分豪车依然固执的沿用之外，纷纷被一众车企所摒弃。

　　总之，沿用对开式车门风格的车企在当下主流造车理念大形势下依然保持那一份坚守和执着实在令人敬佩。喜欢复古调调的消费者可以关注一下，对于价格过度担忧的消费者其实大不不必，对开门式风格车型并不是豪车的“禁脔”，譬如：MINI Cooper、宝马 i3以及丰田FJ都是不错的对开式车门类型。至于孰优孰劣，千人千眼，还是交给市来评定吧。

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