探秘：一辆高品质好车是如何打造的？

　　今年1-7月，观致汽车销量6973，同比增长127%。在上半年销量同比增长仅为1.4%的国内汽车市场上，观致上演了一场逆袭。

　　自“墨孙”入驻，观致的改变正在悄然发生。随着中国车市2015下半场开赛，重新发布了品牌主张、开展“墨攻”行动、与用户紧密沟通，观致的诚意以及迅速的行动，都让我们对这个曾令业界堪忧的汽车品牌刮目相看。

　　对于观致人而言，每一辆观致汽车都像自己的孩子，容不得半点马虎，且必须经过非常严苛的层层检测和调整，才能保证车辆的安全、稳定。走进观致常熟生产基地，你会发现“智慧生产、中国志造”已融入观致用心造车的每一个方面。

　　那么，这样一辆荣获红点设计大奖且唯一一款获得欧洲安全碰撞E-NACP五星安全的好车是如何造出的，这或许离不开观致精湛的工艺流程和安全打造，同时对于质量的严苛控制。今日我们将为您呈现观致是如何对质量进行严苛控制的。

　　焊装，4+13+N道严苛检测

　　在焊装车间，观致质量部门的检测就有4个方面:白车身报交IQ1(观致工厂第一个质量门)，白车身评审，白光扫描、三坐标测量。

　　尽管它们的手段不同，但目的却都一样，都是为了保证白车身质量：优质的焊接质量和外观表面质量以及精确的尺寸质量。对于尺寸精度，最严格地方必须在±0.5mm以内，在一般同级别厂商则是很少有这么严格。

　　除了质量部门的检测，观致焊装车间还有13道内部设置的质量门。这些质量门设置在各条生产线的末端，如地板分拼线、地板主线、侧围线、总拼线、顶盖门盖线等。每个质量门对每一部车身或总成进行质量检查及缺陷及时返修，同时每天都会下线一部进行超声波检测，来对车身焊点进行深度扫描，以对焊点质量进行监控。

　　除此以外，焊装车间倡导“人人都是质检员”的质量理念，每个员工严格执行质量三不原则，来料检查以及操作完成后质量自检都已经成为每个操作工的标准化操作。

　　不为人知的涂装

　　尽管这些是消费者看不到的地方，观致能够将这样的精湛工艺与严格的质量检测呈现给世人，也证明了其拥有的实力。

　　在说起涂装之前，不得不对其多说几句。

　　观致是国内首家整车厂将薄膜前处理技术应用于轿车生产的，薄膜前处理的涂层在纳米级别，相比传统磷化工艺的微米级磷化膜更先进，保护更细致;观致面漆工艺同样先进，漆膜厚度精准控制，提供靓丽外观同时做到绝佳防护。

　　在涂装车间，当全部工艺完成后，会迎来一道质量部门的检测，对整个涂装效果，如漆面等进行检测。如果存在问题，则会进入返修工序，甚至重新开始整个过程，以保证漆膜品质。

　　当然，在整个车间的最终检测之前，涂装车间在各个环节也有自己的自检，如前处理、电泳、密封胶、面漆、精修、空腔注蜡之后，都会自行检测，以严格把控各个工艺阶段的质量。

　　此外，观致每台车都做了底盘装甲，提升耐蚀性降低噪音，目的在于让每一辆车具有更好的耐蚀性和更低的噪音。由此可见，观致对于品质的极致追求和忘我的坚持，都是从产品每一个细节开始。

　　总装，坚守质量管理体系

　　观致的总装车间，最重要的就是质量把关。

　　不得不说观致总装车间的质量管理体系，它包含生产制造系统、扭矩系统和AUNDUN(安顿)系统三合一的质量管理体系，三个独立系统通过通讯工具保持密切联系，以确保及时发现缺陷产品并立即修复，不让一辆缺陷产品下线。

　　其中，总装车间的扭矩控制系统能精确控制并记录扭矩，力求生产过程“一次正确”。

　　据悉，它通过四幅电枪快速检测产品信息，还并检测潜在风险并报警，以确保产品质量。此外，它还会自动存储相应数据，做到精准追溯。

　　除了扭矩控制系统的精准追溯，总装车间质量部也有完善的追溯系统，他们详细记录每一辆车的工装情况，方便日后万一车辆出现质量问题后的跟踪。

　　值得一提的是，整个总装车间有9个质量门，及17个检查点进行检测，以确保产品质量。同样，观致在现场的110个工位都有各自的自检流程，对零部件组装、安装的质量进行把关。之后，在各个生产线，如内饰1线、内饰2线、内饰3线、拼装线等都设有检查点，以确保拼装质量。

　　此外，总装车间的质量门会对各个大的组装过程加以检测，并进行大灯、加速及制动、360度雨淋等测试，就和生孩子之前的最终检查一般，保证到达消费者手中的车辆品质优异。

　　由此可见，一辆观致车从进入生产车间到下线，要经历数百道繁琐及严苛的检测，以确保产品到达消费者手中后有更好的品质表现。

　　这种对于品质忘我的极致追求，消费者或许不能通过亲身走进观致工厂感知，却能通过真实的驾乘得到新的体验。随着销量的逐步上升，相信观致对于安全与品质的追求与用心，正在得到市场的广泛认同。