~1. 8月零售走势回暖不旺。
从8月的车市零售走势看，前三周的零售总体走势仍是好于去年8月同期的。但8月的第三周出现同比偏弱的卷，这样的零售走软是否属于车市增长动力不足，历年应有的夏季开学前的购买潮升温不足，也可能是厂家的政策压力较小，经销商的销售较稳。
2. 8月厂家销量走弱。
8月的厂家销售进度较慢，前三周的销售总体慢于14年8月较多。但好在15年的8月的车市批发逐步回升，车市的增长动力走好。
3. 8月是新能源车的增速峰值。
随着国内电动车的供给能力不断增大，市场需求和基数因素日益成为影响新能源车的因素。今年8月的新能源车产销量应该是巨大的增速峰值。
由于14年8月的厂家和消费者等待9月的新能源车免购置税的政策出台，因此产销量都处于政策前的谷底，等待9月的爆发，导致基数异常超低。而今年8月是摇号月，北京摇号买新能源车的数量多，加之阅兵限行的力度超强，买新能源车的人肯定多，厂家生产和销售也会达到一个峰值，超高的增速也会成为车市的新炒作热点。 但这样的峰值不可持续，9月的增速就会进入谷底。
。
4. 央行下调汽车金融公司3个点准备金率。
中国人民银行出手货币政策进行“双降”——自9月6日起，将下调金融机构人民币贷款和存款基准利率，以进一步降低企业融资成本。其中，中国人民银行决定额外下调金融租赁公司和汽车金融公司3个百分点的准备金率。这也是对汽车金融公司的较大利好。
考虑到金融公司的贷款包含经销商库存融资和消费信贷两块。由于目前的经销商库存压力降低，经销商库存资金占压相对减轻压力，变相降低了汽车金融公司的融资需求，这也是释放了一定的对消费者贷款能力。而近期的合资品牌的销量处于低迷的负增长边缘，自身的贷款总额增量不大，实际的汽车金融公司总体贷款需求下降，资金瓶颈压力减小，此时释放金融公司的贷款资金总量的作用不大。
随着厂家的促销加剧，贷款的贴息促销应该是很好的选择。由于部分消费者的股市损失较大，此时需要厂家给消费者更多的雪中送炭的免息贷款，这样也有利于经销商的销售服务利润可持续增长。而且厂家有更多的资金支撑后可以开展更多的融资租赁项目，实现对小微企业和创业阶层的有效的租赁用车的支持，推动其规模扩张。与此同时国家也能开展汽车消费信贷的再融资，对贷款风险进行社会化分担，加速资产泡沫的助力经济发展。
5. 外贸形势严峻对汽车出口的影响逐步体现。
从新兴市场来看，埃及、安哥拉、阿根廷等一些国家虽然有需求，但外汇管制对我们的影响很大。石油价格下降造成这些国家美元收入减少，而且部分国家在外汇管制外还出台了新的外汇收支总量平衡政策，要进口多少，就必须出口多少，当地进口企业如果不完成出口就不能购买进口车，因此没有足够的外汇进口，而当地货币又换不到美元，中国企业应收账款积压加大财务风险。而收不到货款，又会进一步影响到中国出口信用保险公司为企业提供授信额度，造成汽车出口受阻。
我们的经济转型和出口转型主要是依靠 等大型机电产品，现在这样的困难环境下更需要国家对车企的出口给予更直接的针对性外汇进口支持，实现选择性进口来推动汽车出口，且在出口信用担保给予更多额度，这样的外汇才能坚挺。
一、新品、降价扫描
1. 售13.68万-16.48万元铃木锋驭1.4T版上市
8月27日，铃木锋驭1.4T版上市，新车共推3款，售价区间为13.68万-16.48万元。
外观方面，新车在普通版基础上小幅调整，增加车门槛脚踏板，车尾顶部扰流板和新款17寸轮毂，整体更运动。
内饰方面，新车与普通版基本一致。配置方面，新车配有无钥匙进入和一键启动、全景天窗、外后视镜加热、倒车影像等。
动力方面，新车搭载1.4T发动机，匹配6MT和6TIP变速箱。
分析：。价格太高，
8月27日，斯柯达新款明锐上市，新车共推9款，售价区间为11.99万-17.99万元。外观方面，新车与老款基本一致，部分车型排气管加入镀铬装饰和新款轮毂。
内饰方面，新车与老款基本一致。配置方面，新车部分新增疲劳驾驶提醒系统。
动力方面，新车搭载1.6L和1.4T发动机，匹配5MT、6TIP和7DSG变速箱。
分析：。
五菱宏光S1尾灯组采用横向布局，。车身尺寸：4500/1721/1730mm。新车的长宽高分别为4500/1721/1730mm(含行李架)，轴距依然为2720mm。相比五菱宏光S，宏光S1长度和宽度分别增加了100mm和41mm，结合宏光S来看，其内部空间完全够用，而在宏光S1身上，其空间还有进一步的提升。
销售价：6.08-6.98万元 发动机：1.5L
变速器：5速手动
分析：。
二、宏观环境和政策信息
1. 财新网：8月财新制造业PMI初值47.1
8月21日，根据财新网公布数据显示，中国8月财新制造业PMI初值47.1，创09年3月来最低，低于预期的48.2以及前值的47.8。为连续第六个月低于50.0的荣枯临界值，显示第三季度，中国制造业运行进一步放缓。
分析：。因此出现一系列问题和担忧。
2. 财政部：前七个月全国税收创五年来同期最低
8月28日，财政部公布数据显示，今年1至7月，全国一般公共预算收入93,849亿元，为预算的60.8％，增长7.5％，考虑11项原政府性基金转列一般公共预算因素后增长5.4％。税收收入78,793亿元，为2010年以来同期最低水平。
分析：。增速很不错，毕竟汽车生产等增长严重放缓。
3. 央行“双降”加码稳增长
8月25日，中国人民银行宣布，自8月26日起，下调金融机构人民币贷款和存款基准利率。其中，金融机构一年期贷款基准利率下调0.25个百分点至4.6%；一年期存款基准利率下调0.25个百分点至1.75%；其他各档次贷款及存款基准利率、个人住房公积金存贷款利率相应调整。同时，放开一年期以上（不含一年期）定期存款的利率浮动上限，活期存款以及一年期以下定期存款的利率浮动上限不变。
分析：。对股市和经济都是很大的利好。
4. 国务院：部署进一步清理和规范进出口环节收费
8月26日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定加快融资租赁和金融租赁行业发展的措施，更好服务实体经济；部署进一步清理和规范进出口环节收费，为企业发展减负；听取重点政策措施落实第三方评估汇报，狠抓政策落地助力经济发展。
会议指出，加快发展融资租赁和金融租赁，是深化金融改革的重要举措，有利于缓解融资难融资贵，拉动企业设备投资，带动产业升级。会议认为，清费减负，为企业卸包袱、增动力，有利于促进外贸增长。会议决定，降低中央管理的进出口环节部分收费，重新核定地方管理的经营服务收费标准，原则上只降不升。
分析：。多年都是出口减负，效果逐步减弱。
5. 交通部：7月铁路货物发送量下降11.1%
8月26日，交通部公布数据显示，7月份铁路货物发送量下降11.1%，降幅较6月份收窄0.6个百分点。铁路公路水路完成货运量38.5亿吨，同比增长4.1%，增速较6月份回升0.7个百分点。
分析：。经济模式改变也有促进。
8月26日，北京将举行今年第四期小客车指标摇号，新能源车中签率较上期降低一半，8,736个申请者竞逐3,333个指标，中签率仅38%。另外，普通小客车中签难度继续增大，中签比为191:1。
据了解，上期新能源车个人摇号中签率为88%。经审核，示范应用新能源小客车指标有8,736个个人申请通过审核，这与上期相比增加了35%，而本期指标仅有3,333个，中签几率本期仅为38%，比上期的88%再跌一半多。另外，本期单位新能源车指标有993个申请通过审核，可供配置指标有2,808个，单位新能源小客车指标申请数小于本期指标配额，因此无需摇号，直接配置。
分析：。说明需求的旺盛，购车指标放开的压力巨大。
7. 大气防治法三审机动车限行拟由地方政府定
8月24日，《大气污染防治法（修订草案）》提请十二届全国人大常委会第十六次会议三审。一审时草案规定，地方政府可根据大气污染防治需要制定限行政策，曾被指为地方政府机动车限行常态化开绿灯。二审稿在此基础上提高了门槛：政府对限行的类型、区域、时间，应当征求行业协会、企事业单位、专家和公众等意见。三审稿则将相关的规定全部删除。
全国人大法律委员会副主任委员孙宝树表示：“法律委员会经研究，考虑到限制机动车通行的社会成本高，群众反响大，可以不在本法中普遍授权实施，由地方根据具体情况在其权限范围内规定。因此，删去了这一条款。”
分析：。限购限行的环保意义不大，主要是提高效率。
8月27日悉，近日交通运输部决定对《机动车维修管理规定》（交通部令2005年第7号）提出十项修改意见。
自2014年9月3日交通运输部联合十部委下发《促进汽车维修业转型升级指导文件》文件近一年后，其间经过各种传闻、各种利益博弈从未间断，据悉将于9月正式发布，姗姗来迟。此次交通运输部首先下发了关于修改《机动车维修管理规定》的决定，作为先遣部队意味深远，真可谓是剑指4S店。
分析：为假冒开启同质的概念。
9. 科技部：召开新能源汽车动力电池管理系统专题研讨会
8月28日，针对新能源汽车技术部分关键核心技术发展过程中存在的瓶颈问题，交通领域召开了车用动力电池管理系统（BMS）专题研讨会。会议邀请了动力电池相关企业及研究院所专家、新能源整车企业专家等代表，就国内外动力电池管理系统技术发展现状、技术发展过程中存在的问题进行了梳理和讨论。
电池管理系统技术对新能源汽车技术的发展具有重要意义，直接影响到新能源汽车的安全可靠运行，“十三五”期间要通过统筹部署动力电池系统集成技术研发，加强与整车技术开发及应用的有效衔接，带动电池管理系统关键技术取得重大突破。
分析：。
10. 统计局：7月工业企业利润总额同比下降2.9%
8月28日，国家统计局公布的数据显示，1-7月份，规模以上工业企业利润总额同比下降1%，降幅比1-6月份扩大0.3个百分点。其中，7月份当月利润总额同比下降2.9%，降幅比6月份扩大2.6个百分点。
分析：。
11. 武汉：黄标车下月起禁行
8月24日悉，武汉市将从今年9月1日起，对高污染排放机动车实施全市行政区划区域以内道路（不含高速公路）禁行管理措施。
通告具体内容为：从2015年9月1日起，全天禁止高污染排放机动车在本市行政区划区域以内道路（不含高速公路）通行，即：全市24小时禁止高污染排放机动车上路行驶，但不限制外地过境高污染排放车通行我市高速公路路段。
分析：。
12. 央行：进行1500亿逆回购
8月25日，央行开展1500亿元7天期逆回购操作，单日规模创2014年1月以来新高。本周公开市场有2,400亿元逆回购到期。
人民币兑美元中间价下调125基点
8月25日，中国人民银行授权外汇交易中心公布数据显示，国内银行间外汇市场1美元对人民币6.3987元，较上个发布日（8月24日）下调125个基点。
分析：。
13. 重庆：非营运车辆9月起可以“油改气”
8月24日，重庆市政府办公厅发布了《关于恢复非营运车辆“油改气”的通知》，从9月1日起恢复非营运车辆“油改气”。
《通知》表示，近年来，随着重庆市天然气保供能力不断增强和加气站建设不断推进，重庆市压缩天然气供应能力大幅度提高。为调整车用能源结构，提高能源利用效率，促进节能减排工作，经市政府同意，从2015年9月1日起恢复非营运车辆“油改气”。
分析：。天然气富裕了，政策就放松了。
14. 珠海：与滴滴签备忘录共建出租车信息服务平台
8月26日悉，珠海市交通规划研究与信息中心与滴滴快的近日签署备忘录，将共建“出租车信息服务平台”，进行数据对接、资源共享。
据了解，平台前期将重点解决四大问题：第一个是车辆和驾驶员身份识别；第二个是驾驶员服务评价机制联动；第三个是探索司乘激励约束机制；第四个是探索预约合乘。珠海市交通规划研究与信息中心表示，珠海方面一直鼓励创新，积极拥抱“互联网+”，滴滴快的作为智能交通领域的创新应用，符合共享经济趋势。
分析：规范化控制也是很好的事情。
三、新车信息
上市时间：2016年第一季度 发动机：1.2T、2.0T
变速器：6速手动、CVT
分析：。
上市时间：2016年1月 发动机：1.5L 变速器：6速手动、CVT
分析：。
上市时间：9月亮相发动机：1.6GDi、1.2T-GDi、1.6T-GDi
变速器：手动或自动
分析：。
近日，从相关渠道获悉，北京奔驰国产GLC级将会在2015年底在北京经济技术开发区的生产基地开始投产，按照之前官方的规划，新车很可能会在2016年初推向市场。
通过之前曝光的谍照来看，国产GLC级外观设计与海外版车型保持一致，而在车尾我们能看到“GLC300”和“北京奔驰”的字样，以证明其国产的身份。
内饰方面，国产奔驰GLC级的内饰保持了海外版的设计，整体与新一代C级相似。在配置方面，这台国产测试车配备了柏林之声音响、前排座椅加热、自动空调、中控液晶显示屏等配置。
动力方面，国产奔驰GLC3004MATIC将搭载一台高功率2.0T发动机，最大功率180kW，传动系统与发动机匹配的或将是9速自动变速箱。关于其他车型，目前官方还未透露更多消息，不过很可能会有一款搭载211马力2.0T发动机的入门级车型。另外，因为奔驰GLC级属于GLK级的换代车型，那么国产车型上市后很有可能取代现款北京奔驰GLK级。
分析：。
四、企业动态
1. 英菲尼迪Q50将“换”北奔引擎降低成本
8月27日消息，东风英菲尼迪与北汽在中国本地化采购国产奔驰M2742.0T发动机项目达成协议，未来东风英菲尼迪Q50L将使用来自北奔所生产的2.0T发动机。
分析：。
8月26日消息，北汽集团董事长徐和谊透露，北汽将使用来自北京奔驰的发动机，仅会在部分高端产品上使用。
3. BMW售后服务中国战略升级“为悦常伴”
宝马集团在2011年发布 “悦常在，驾无忧”。8月24日，宝马集团正式启动针对中国市场的售后服务品牌战略调整，品牌战略更新为“为悦常伴”。旨在贴近客户真实需求，承诺提供给客户“便捷、信赖、关爱”的售后服务。
分析：。不如原口号的清晰。
4. 别克规划国产车型销往北美市场
8月24日消息，别克正在酝酿在未来几年内进行大规模的生产线变动，部分车型的产地将转往中国，而这些“中国制造”的别克车型，还将被进口到美国市场进行销售。由此中国将有可能同时成为别克最大的销售市场与生产地。
分析：。值得期待。但估计是低价的车型。
日前有消息称，大众廉价车项目拟在一汽吉林新工厂进行投产，且厂家正在对人员、生产线、生产流程、零配件采购等方面进行总体成本核算，新车有望比规划的2018年更早推向市场。记者对此致电一汽吉林某高层人士，对方表示，“大众廉价车项目的确有落户一汽吉林的计划，是有这个事情。
从目前预算情况看，大众廉价车的售价区间或为5.5万至8.5万元。要使用什么样的平台打造，用怎样的发动机，内饰用料和相关配置能不能满足消费者的需求，这些决定了消费者会不会最终埋单。未来的廉价车可能会使用相对老旧的发动机，但在尾气排放上可以满足欧洲标准。“大众当然造得出廉价车，但是我们必须既考虑顾客也考虑自己。”其实无论是对自己还是对顾客，相信只要做有底线的产品，一切皆有机会。
分析：。很有潜力。
6. 大众在华工厂减少工作日传主力车型减产10%至20%
德国媒体披露大众在华主力车型可能减产一到两成。旋即大众方面向媒体发送电子邮件，表示在华工厂平均开工天数确实会下降，但只是将工作日数量恢复到正常水平，新工厂的投用将缓解现有工厂的压力。所谓大众将证实在华整车及零部件厂产能利用率下降的说法不实。大众方面称：“随着更多产能就绪，例如我们在长沙的新整车厂和2017年开张的青岛工厂，大众工厂的工作日将从当前的300天/年恢复到270天的正常水平。”
分析：。也是超长的工作时间。
8月24日，丰田汽车在电子邮件中发布声明称，在8月12日天津塘沽危险化学品仓库大爆炸中，含雷克萨斯品牌进口车在内，总计有大约4,700辆丰田车受损。这些车辆表面出现凹陷，车窗也存在破损，丰田确保将不会流向市场。
8月27日，丰田汽车在一封电子邮件中宣布，位于天津经济技术开发区的一汽丰田泰达工厂两座生产线工人陆续回归工作岗位，预备在8月28日恢复生产。而位于天津西青区的一汽丰田工厂则已经在8月27日当天恢复生产。
分析：。
近日获悉，丰田针对全球汽车市场开发的全新TNGA平台并将于2018年全面引入中国市场，此外在2020年前，一汽丰田将在中国市场推出15款更新车型和全新产品。一汽丰田在未来的发展模式上，将会继续推动小型车战略，导入涡轮增压发动机技术，继续发展混合动力产品，其中卡罗拉混动版将于今年9月正式上市。此外，未来截至2020年以前，一汽丰田还将投产15款新车型。
此外，关于2018年引入的全新TNGA平台，该平台是丰田最新研发的模块化平台，其优势不仅是更轻，还拥有模块化生产特点，可以实现多级别车型零部件通用，大大降低了生产成本。根据之前报道，在2015年底，丰田会基于TNGA平台开发一款全新的前驱车（或是一款中型车），未来新一代雅力士、普锐斯、卡罗拉、凯美瑞、RAV4乃至Previa等车型都将基于TNGA平台进行打造。
分析：。
8月28日消息，江淮汽车将针对新能源汽车业务，将拟斥资3，000万元成立销售全资子公司，新能源销售公司将落户北京，主导新能源汽车销售业务。
分析：。北京市场的的潜力太大。
10. 铃木将考虑在华减产
已经宣布退出美国市场的铃木汽车，在中国市场正面临困境。铃木汽车社长铃木俊宏日前公开表示将考虑中国的减产计划：“有必要调整在中国的产能，因为目前中国产能约为当地销量的两倍。
2015年上半年，铃木在华累计零售销量为109,628辆，同比下降18.5%。自从2014年12月在华销量增长之后，铃木在华陷入跌势，销量再未上行。以“小汽车，大未来”为口号的铃木汽车在华多年来一直坚持以小型车为主，但这一产品阵容并不太满足国内消费者对于大空间车型的需求。直到铃木在华推出首款A级SUV锋驭之后，其市场表现有所好转，同时也在去年内地推出了首款A级车启悦。但从目前来看，要想扩大在华市场占比，铃木面临的首要问题是如何把自身国产产品发挥最大优势。
分析：。小车企业均表现不好。
8月27日消息，江苏省环保局关于奇瑞捷豹路虎常熟工厂扩建的审批信息显示：工厂将投资66.7亿元对现有生产线进行改造，并新建第二总装车间（面积约5万平方米），未来每年可增加7万辆乘用车的产量，比现有产能提升50%以上。
分析：。投资太大，不亏损都很难。
12. 西雅特或再次入华并国产
此前，大众汽车集团执行副总裁苏伟铭也明确了西雅特国产化的事实，并表示：“西雅特国产背后将会有大众汽车集团作为后盾，有着大众汽车集团在华资源的共享优势。而西雅特国产前期的调研，是要确定其是否能适应中国市场，以及帮其选择更为合适的国产时间点和国产车型。”
此前，西雅特引入以全进口车型为主，相同的平台、动力却比斯柯达国产车型高出近10万元，同时品牌影响力与斯柯达相比也没有任何优势，致使其在销量上与斯柯达差距很大。
分析：。国产就有机会，早国产还是有意义的。
8月25日消息，合肥市环保局披露：原先在重庆工厂生产悦翔V7将调整至合肥工厂生产。合肥工厂是长安汽车去年4月斥资4.4亿元100%收购的新工厂。
分析：。
五、行业动态
1. 特斯拉加速中国布局
8月27日消息，近日特斯拉杭州体验中心正式开业两天后，上海新天地体验中心正式开业。目前特斯拉已经在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安等城市建立了共14个特斯拉服务和体验中心，服务范围覆盖至华北、华东、华南、华西等全国性区域。
分析：。体验中心的成本低，效果较好。
2. 北汽新能源硅谷研究院正式挂牌
8月21日，北汽新能源总经理郑刚赴美国参加中国新能源汽车的首个海外研究中心——北汽新能源硅谷研究院正式挂牌成立仪式。郑刚表示，这是北汽新能源全球化发展战略的重要里程碑，为其成为中国甚至国际新能源汽车领域的领军者，提供了重要技术、人才资源支持。
分析：。海外研发基地是各厂家的重要信息源。
3. 北汽酝酿年底入股戴姆勒北京奔驰成全球出口基地
北汽集团和德国戴姆勒正在规划更深层次的合作。今年底，北汽方面将完成对戴姆勒的入股，成为戴姆勒的重要大股东之一。分析认为，如果此次交易顺利完成，不仅将为已经持续两年之久的北汽和戴姆勒交叉持股的合作计划画上圆满的句号，这也将成为又一个中国汽车企业入股跨国汽车公司的案例。 “随着国产车型的数量和销售规模的快速提升，国产车型在奔驰销量中占到三分之二的目标，有望提前实现。”“北京奔驰作为戴姆勒全球最先进的生产基地，目前正在酝酿出口的事宜。。“C350eL将在今年国产上市，新车采用插电混合动力技术。”据悉，新车百公里综合油耗仅为2.8L。
分析：。
4. 通用将从中国大量出口别克
通用未来计划将别克大部分车型在中国量产再进口到美国市场，而未来别克仅两款车在美国本土量产，包括中级轿车君越以及别克昂科雷，未来别克近90%美国上市新车将可能依赖于进口。
美国上市新车海外量产计划主要包括：紧凑级威朗轿车将于2016年末由密歇根工厂转移中国投产，君威轿车2017年将可能转向中国或欧洲量产。另外，别克品牌还将计划增加两款从国外引进车型，包括从欧洲引进的别克首款紧凑级Cascada敞篷车，以及2016年底从中国引进的昂科威跨界车，昂科威轿车早在去年就在中国投产。其它别克车型还包括了小型跨界SUV昂科拉从韩国进口，未来这款车极有可能将转至中国量产。别克君越明年春季换代，量产将由底特律转向密歇根州哈姆川克工厂，昂科雷2017年初换代，依然在密歇根州兰辛工厂投产。
分析：。中国的生产规模大，应该效果较好。
5. 2015汽车经销商对厂家满意度调查研究报告
从投资回报（40%）、品牌与产品（20%）、销售管理（12%）、售后服务（10%）、商务政策（7%）、网络建设（5%）、授权合同（3%）、管理干预（3%）8大指标体系来衡量经销商对厂家的满意度。自主品牌仅在“品牌与产品”一项中明显低于合资品牌，授权合同一项基本持平，剩余的6项指标自主品牌均高于合资品牌。
厂商矛盾最根本的原因就在于库存。25个品牌的平均库存量是月销量的1.62倍，经销商的库存量普遍处于较高水平，库存压力较大。从具体品牌看，哈弗、丰田/广汽丰田、本田/广汽本田、别克等四个品牌库存量低于1.2，荣威、日产/东风日产、奇瑞等品牌的库存量超过了2.0。同时，在调查中显示，经销商没有销量和型号选择权的比例为69%，厂家存在搭售滞销车型行为的比例为73%，厂家存在强行压库的比例为77%，经销商不能与厂家实现商定车辆价格的比例为84%，被强制要求购买试乘试驾车辆的比例为85%。
价格倒挂成为汽车经销业的普遍现象。为了减轻经营压力，从4月份开始陆续有厂家调低了部分车型的官方售价，以刺激疲软的市场。然而降价对于销量提升起到的作用十分有限，可以说这场“价格战”并没有取得预想的结果。在调查中，25个品牌主要车型的整车零售价格相对厂商指导价格比例仅为87%，19个品牌的主要车型售价在厂商指导价的90%以下。价格倒挂现象普遍存在。其中，存在价格倒挂的车型数量占在售车型数量的比例平均为56%，而奥迪、宝马和东风日产的车型倒挂数量已经超过了80%。
分析：。
6. 4S店客户忠诚度不及快修店
虽然4S店的总体得分高于快修连锁店，但是快修连锁体系客户忠诚度远远高于4S体系。
2015年度，售后服务客户满意度调查首次将快修连锁体系纳入调查，结果显示4S店体系总体得分86.52分，快修连锁体系总体得分85.19分，差距源于4S店在人性化和公开性方面的显著优势。
2015年4S体系汽车售后服务客户保持率为72.5%，推荐率为59%，快修连锁体系售后服务客户保持率为80.4%，推荐率为69.04%。4S店客户忠诚有一定被动属性，如质保期内、周围可选择维修机构少等原因捆绑而选择4S店，而快修连锁店客户忠诚则显示出绝对的主动属性，客户的肯定意愿较强，并且这种意愿往往来源于与4S店服务差异感知。
售后服务最重要的是一种有品质的专业的体验。“上门汽车保养服务平台有它的优势，但我们也可以上门，通过上门取车然后在4S店进行维修保养，再归还给车主，这样就将方便性和高品质的服务二者实现了兼顾。
分析：。正常的，过高价格自然缺乏忠诚。
7. 绿地集团“抄底”入股润东加码汽车电商
绿地已正式成为润东汽车控股股东，绿地集团拥有房产和金融、电商，这有利于润东汽车集团更好导入和融合成为综合性服务商。
经销商的“难过”之处在于资本与互联网电商双重冲击。从未来汽车电商、汽车后服务的模式来看，汽车经销商仍将是不可逾越的一环，不过国内经销商需要向服务提供商转型，原先粗放的经销商发展体系有待“进化”。
绿地控股集团为总部设于中国上海的全球财富500强的公司，主要业务包括房地产发展、能源等，此前绿地集团亦营运及拥有品牌汽车经销业务，包括根据5S及4S模式提供预售及售后服务，拥有15个汽车品牌。
分析：。
8. 上门洗车“走哪洗哪”过度竞争暗藏风险
目前，各家洗车软件的服务价格比较接近，办卡洗20次的费用平摊下来大约每次15元至20元，而传统洗车店办卡后的价格每次大约25元至30元。为了赢得市场，很多软件还推出了“首单免费”或“一元洗车”体验，赔本赚吆喝也要拼抢用户。
上门洗车或钻水价漏洞。传统洗车店需要门面租金，执行洗车行业特殊水价，如果是在较好的地段经营，初始投入得数十万元甚至上百万元；而上门APP洗车主要是人力成本，偷偷接几桶自来水就满大街去洗车了，20元一次利润其实相当可观。北京洗车用水执行每吨160元的特殊行业水价，普通居民用水仅为每吨5元。
上门洗车大部分用的是电动三轮车，存水体积不到车身容积二分之一，甚至更少，洗车工能省就省，尽量多洗几辆车。这也意味着洗车方式不是冲是擦，泥沙没有冲干净就擦，时间长了会损伤车漆。
多数小区物业也不欢迎上门洗车，因为会带来污水和干扰停车秩序的问题。尤其是只有地下车库的小区，上门洗车都会被拒之门外。
分析：。
七、跨国集团和海外市场
1. 奔驰将牵手苹果和谷歌？戴姆勒或成立合资企业
据德国媒体日前披露，戴姆勒对牵手苹果和谷歌等IT巨头抱持开放态度，CEO蔡澈（DieterZetsche）认为合作对开发下一代汽车裨益良多，IT企业可以从电子、软件角度做出贡献。蔡澈表示，随着汽车制造商意识到下一代汽车对电子和软件领域专家求贤若渴，戴姆勒同苹果、谷歌等IT巨头在多种合作方式上均存在可能性。蔡澈称：“许多事情都可以想象。”
自动驾驶和联网汽车的兴起使得软件成为未来汽车的关键组成，这为上述IT巨头进入汽车行业打开了大门。蔡澈评价道：“谷歌和苹果希望为汽车提供系统软件，将它们的整个生态系统带到汽车领域。这对双方（汽车和IT）而言都是有益的。”
分析：。车企希望同IT技术公司结盟，共同生产汽车。但不希望成为承包商，不再直接关系到消费者，而只是向第三方提供硬件。
2. Uber联合美国大学研究地图技术加码自动驾驶
Uber日前宣布与美国亚利桑那大学（UniversityofArizona）达成合作，将共同进行地图技术的研究。此外Uber还将在美国城市图森（Tucson）进行无人驾驶车的测试。
分析：。
3. 日系争相升级新能源车欲提振全球销量
日系车企正在加紧提升混动车、燃料电池车等环保车型的续航里程，寄望于提升其全球销量。德国的大众、宝马均在研发混动车或插电式混动车型，电动车公司特斯拉也在积极扩产其产品阵容。
日系车企则计划通过提升电动车电池性能来促进销量。日产近期升级了其电池技术，该公司表示升级后聆风的续航里程将提升30%，达到300公里。此外，日产还在研究400公里续航里程的电池。该公司一名高管表示，由于电池技术发展迅速，因此未来电动车获得与传统内燃机汽车相同的续航里程是有可能的。
而丰田也正在对其混动车普锐斯进行更新，丰田计划为新款增加锂电池，在节省空间的同时提升动力。新车预计12月份发布，电机、转换器以及控制系统均将进行更新升级。新增的安全配置将使车身重量增加，不过得益于内燃机效率的提升，一箱汽油的行驶里程由此前的32.6公里提升至40公里以上。
本田汽车的燃料电池车（FCV）预计在明年3月推出，该车续航里程将达到700公里以上，超过目前丰田Mirai的650公里。
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4. 丰田首次要求其供应商降低零部件价格
日媒表示，丰田已经开始与其供应商就降价一事进行会谈，并提出从今年10月份之后的半年内开始逐步降价，降价范围暂定为从0.5%到1%。据日媒报道，丰田预测到2016年3月，丰田的年利润将打破历史纪录，2014年下半年丰田原计划与供应商进行两次削减价格的谈判，但是由于原材料价格上涨的原因，丰田当时取消了会谈，并帮助零部件厂商垫付了工人工资。但是最近原材料价格已经下滑，因此零部件供应商有余力进行价格下调，所以丰田计划重启降价谈判。丰田的钢板供应商已经同意在今年9月4日将钢板价格下调至6,000日元一吨，这是因为铁矿石和煤炭的价格均已下降。但是丰田发言人渡边一上（AtsukoWatanabe）拒绝就此消息作出评论。
分析：。日本的合作精神很好。
美国高速公路安全保险协会IIHS近日公布了中大型SUV最新碰撞测试结果，本田Pilot获得了最高安全评级TSP+。加上汉兰达和楼兰，这意味着2015-2016款最新中大型SUV中，日系包揽了前三甲。IIHS今年以来共选择了8款2015至2016年款中大型SUV。具体车型包括雪佛兰Equinox、福特Flex、GMCTerrain、本田Pilot、起亚索兰托、日产楼兰、日产探路者（Pathfinder）和丰田汉兰达，其中2016款本田Pilot为最新测试结果。
分析：。这也是未来国产的热点车型。
6. 2015年汽车品牌消费者满意度排行榜：日系车领先
日前，美国消费者满意指数ACSI汽车品牌榜单公布，雷克萨斯力压奔驰夺冠，日系总体表现领先，而菲亚特克莱斯勒集团旗下品牌表现不佳。
各系别中，日系车表现仍然最好，9个品牌上榜，6个在前十名，平均排名10.2。美系9个品牌上榜，平均排名14.6。德系5个品牌上榜，平均排名11.2。韩系2个品牌上榜，平均排名12.5。瑞典的沃尔沃和意大利的菲亚特也都进入榜单。
分析：。
根据德国媒体报道，奔驰计划推出面向家庭使用的紧凑型SUV，将在2018年上市。新SUV将以奔驰新A级为基础。
业内猜测，新款家庭SUV可能是七座版的GLB，或者近似G系列。
奔驰家庭版SUV基础售价在3万欧元左右，价格在奔驰E级到C级之间。
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8. 大众集团7月全球销量跌4%下半年或仍失意
大众集团近期公布了7月份全球销量数据，7月份大众集团旗下包括大众、斯柯达、西雅特以及豪华品牌奥迪、保时捷以及宾利在内，共销售了79.21万辆新车，去年同期为82.22万辆，同比下滑3.7%。
分析：。
据知情人士透露，大众希望能够从辉腾身上获取更多的利润，因此计划降低生产及原材料成本，推迟新款上市时间。辉腾的新款已经准备好量产，不过大众决定重新进行改进。大众依然延续了皮耶希时代对利益的追求。上半年大众品牌整体销量中的营业利润率为2.7%。新任品牌CEO赫伯特?迪斯（HerbertDiess）7月份继任后，其目标之一就是到2018年将利润率提升至6%。
辉腾作为大众品牌旗下的豪华车型，由皮耶希主导研发，用以对标奔驰S级，但该款车型一直不甚成功。去年奔驰S级全球新车销量超过10万辆，而大众的辉腾仅为4,000辆左右，同比下滑了三成。包括Eos在内，辉腾是大众现有量产车中产量最低的车型。
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10. 通用搁置巴西工厂裁员计划两周罢工终结
据路透社报道，通用汽车公司近日决定搁置其在巴西圣若泽杜斯坎普斯工厂裁员近800人的计划，终结了当地工厂工人持续两周的罢工。今年以来巴西车市已经下滑了20%左右，预计通货膨胀、失业率以及贷款利率的上升将使得市场萎靡情况持续到明年初。通用日前已经与巴西金属工人工会达成协议，将为原计划永久解雇的工人提供5个月带薪休假，并且如果这批工人明年初仍难免失业，将另外提供补偿。此外，该公司还将启动自愿买断项目，工会也表示可实行退休计划。
分析：。
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