本文为车早茶原创稿件，作者陈清，转载请注明出处及作者
习武之人讲究盘下稳扎，这也是练武的基本功之一。只有下身稳健，拳脚的功夫才能极致地释放出。汽车也是同样道理，好的技术底子，才能保证行驶的舒适性和驾驶的操控性。缺少这个前提，即使有再高的配置，再强的动力，也是无法弥补。
近年来，国内自主品牌已经有较大进步，车辆经常配有“高大上”的配置，这都是值得我们为自主品牌叫好的地方。然而，说到技术层面，比如动力系统、底盘调教和车身安全等方面，往往是自主品牌的弱项，能有一款车型让茶哥刮目相看吗？上个周末，女朋友放下手头的工作，过来广州看我。我刚好拿到第四代福美来试驾车，计划带女友到郊外吸收一下新鲜空气，而它便成为我们周末出游的“好伴侣”。郊区有长期被泥头车压烂的水泥路，各种凹凸不平的路况，恰好可以考验福美来各种应变能力（包括油门控制、动力操控能力和底盘滤震等）。第四代福美来能否经受得住我们的“摧残”呢？
女友天生外观控（茶哥颜值还是挺高的~哈），见到试驾车就问：你又公车私用呀？这么漂亮的车，你领导怎么不抢着来开呢？
茶哥：额~我们领导比较体察“民情”，知道你过来就给这辆“高大上”的车给我出来泡妞啦。
女友：哇，你领导真好。看车内空间挺大的，这车起码要二十多万吧？
茶哥：不用那么贵啦。是喔，空间那么大，我们能不能做点有意义的事呢？
女友：对喔！我坐在里面可以睡会。你安心开车，不要吵我哈。
茶哥：~！#￥@￥@！￥#！￥！@#
在繁华的大都市-广州开车绝对不是一件轻松的事儿，路面状况虽好，但并不代表行车自在。闹市里各种乱停乱放，即使是双车道也会变成单车道；车辆的各种乱强插，稍微有怒路症的司机，都会长按喇叭来泄愤。如果不是要在女朋友面前表现绅士风度，茶哥早就骂娘了。幸好，第四代福美来的油门初段反应还算灵敏，在市区行驶相当轻快。这种灵敏的油门调校，只要踩下些许油门就有向前冲的动作，没有丝毫犹豫，可以避免车子在车龙当中被强插。这台1.5T发动机匹配了6速手自一体变速器，动力输出也相当平稳。再配合茶哥过人的“黄金右脚”技术，怕晕车的女朋友在车上也能安心乘坐。
女人嘛，总会有拖延症，在家里不化好妆，非得在车上涂胭脂粉末。第四代福美来的副驾驶座刚好配有“梳妆镜”，满足女人补妆之用。这时肯定有人在“脑补”，如果茶哥来一个急刹车就有好戏看了~额，让你们失望了。第四代福美来在制动上的调教跟油门调校思路相反，初段的制动行程并没有突然想将车“拉住”，制动力度很循迹渐进；当想紧急制动时，只要深踩制动踏板就会有很强的制动力。茶哥比较喜欢这种制动调校，因为我驾驶风格偏向激烈。如果刹车过于灵敏，茶哥估计会变成单身狗（前方高能，单身者勿喷）。
驶出繁闹的市井，福美来别以为可以松一口气，郊区有多年失修的烂路正等着我们。福美来的底盘并非等闲之辈，与这个级别绝大部分都采用扭转梁式非独立后悬挂的普通形式不同，它在悬挂结构上不惜成本，前后均为独立悬挂。其中前部分为麦弗逊独立悬挂，后部则为E型多连杆独立悬挂。
采用麦弗逊式前独立悬挂结构，优点是质量轻，而且响应速度快。该结构的下摆臂和减震机构能自动调整整车的外倾角，使得轮胎与地面能有尽量大的接触面积，提高车辆稳定性。前悬挂同时配有横向稳定杆，可以进一步提升前悬挂的横向刚度，有效减小转向时车身的侧倾。在郊外崎岖路面行驶，车内女朋友最受不了“车震”（车身颠簸喔），福美来前部的副车架由几块冲压件焊接而成，刚性很强，而副车架与车身采用柔性连接，所以在面对各种烂路时，车身还能保证较稳健的行驶姿态。
福美来后部采用多连杆独立悬挂，实在是同级良心之作。女友问：为啥这辆车的底盘那么扎实？茶哥本想用专业的术语来解释，考虑到女人对机械愚钝的天性让我戛然而止。我换一个角度说：这副底盘承载了9年赛事经验积淀，帮助海马车队5次夺得CTCC比赛冠军，该底盘还是与日本东机工合作的产物，能不好吗？女友“好厉害“的一声回应，就已经证明我的解释相当到位啦。
拥有赛车基因的底盘会不会很生硬？这个问题或许有很多人问，实际体验并非如此。福美来走在各种烂路或者减速带时，底盘可以吸收地面大部分零碎震动，悬挂也不会跟大坑来硬碰硬，传到车内的声音多一份厚实感，高级感也算得上。即使高速碾过减速带，悬挂的反应也相当迅速；当弹簧被压缩得很深时，其回弹的速度总是能跟上节奏，这种底盘调教水平，可以跟绝大多同级的合资车媲美。
在整车轻量化方面，福美来采用大面积的轻量化高强度钢材，连发动机都采用了铝合金材质。轻量化的车身就意味着车身不安全吗？错了，第四代福美来在今年第一批C-NCAP五星碰撞试验当中，获得56.6的高分，分数比众多合资车的碰撞综合分数都要高。我们现实驾驶情况离这些被动“碰撞“有点远，福美来在主动安全上同样不惜成本。这款车配备了BOS刹车优先系统，还配备了博世最新版本（9i）的ESP车身稳定系统，对驾驶安全的作用很大。
除了这些琳琅满目的安全配置，茶哥还是觉得福美来坡道起步辅助系统HHC最为常用。茶哥晚上从郊外回来带着女朋友去超市买东西，在地下停车库出来的时候，总是要通过长坡来等候付车费。第四代福美来这一套ESP系统集成到坡道起步辅助系统HHC。在上坡起步时，松开刹车后，都有1.5秒的系统自动持续刹车时间，防止向后溜车，无需拉手刹等手脚并用的繁琐动作，这个功能特别对新手来说尤其适用。
综合各方面的表现，第四代福美来基本可以应付我们“郊外行“路途的考验。路途虽震，但车没震，至于停车后震不震？各位想象去吧~！
总结：当我在电脑前敲击文字的时候，女友已经坐上回程的车。本来想送她回去，奈何手头上事情太多。第四代福美来一路上给我们带来很多欢乐与回忆，难得的相处就需要那么一辆安心可靠的座驾。当离别的时候，自己望着后视镜远去的背影，心里突然有点酸。希望，仅此希望时间能慢一点；但，我还是义不容辞踩油门加速，因为我相信不久后我们还会相见。
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