汽车厂员工最具特色的福利之一莫过于买车打折。除了相当于二手车的试验车和试驾车，一般员工购新车打7折都算很大的折扣了。近期，东风悦达起亚狮跑全系官降5万，只有原指导价的6.9-7.5折。近日，一汽马自达宣布CX7全系官降最高4-7.4万，降价近三成。基本上，他们是把原来内部员工才能享受的优惠放给消费者了。
也许某些车型实际上的4S店终端售价已经突破7折，但官方降价与终端实际售价还是很有差别的。官降意味着厂家让利给4S店，或与4S店一起承担降价的成本。在一定程度上讲，官方降价太过生猛，对品牌会带来一定的伤害，单纯依靠降价促销，无异于饮鸩止渴。
就狮跑打7折而言，比CX7更加说得通：老车型了，摊销已经很薄，基本是卖一台赚一台，打个7折又何妨？反观CX7，去年才上市的新车型，短短一年就打7折，不但对这个车型，而且对马自达品牌的品牌价值、溢价能力都会带来一定程度的伤害。那么，为什么一汽马自达要出这么猛的招？
在中国全民SUV热的背景下，CX7上市一年累计不到4千台的销量，确实是一件很丢脸的事儿。但是，如果一汽马自达认为降价这剂药下去，就可以让CX7的销量“立竿见影”好起来，未免有些想得简单。因为CX7的“病”不是价格。
马自达的车型总体而言，产品力还是不错的。CX7卖得不好，价格并非不合理。与竞争对手汉兰达、CRV等，以及同门CX5相比，CX7原来的官方指导价并不算贵。空间、配置、做工等方面也并不弱。车界微视认为CX7卖得不好，主要是定位尴尬。
CX7定位横跨紧凑型和中型SUV区间，卖得好，可以说是上下讨好，卖得不好，就只能说其定位小众、地位尴尬。事实证明，没有金刚钻就别揽瓷器活，规规矩矩随大流，多少能得到一点汤喝。另辟蹊径，辟不好就是独木桥。在紧凑型SUV动辄2700轴距的时候，CX7多出来那点空间实在没有多大吸引力。与汉兰达、锐界等比较纯正的中型SUV相比，CX7不但空间小，而且没有7座车型。中型SUV最大的卖点是什么？7座！没有7座，在中型SUV市场基本就是打酱油。
CX7卖得不好，还因为车型单一，只有5个车款。无论是汉兰达还是奇骏、CRV等对手，还是同门兄弟CX5的车型选择都非常丰富。当然，外观也是一个重要原因。CX7的外观还是马自达原来的设计语言，现在看起来很丑。颜值不是决定性的，但卖得好的汽车没有长得怪异的。此外，CX7的群众基础差短期内也难以改变。CX7今年国产竞争对手锐界上市之后销量就快速上冲为什么？群众基础好啊，进口锐界在中国打拼了这么多年挣下的消费者口碑可不是白给的。
除了产品本身的问题，一汽马自达可能也要问问自己到底重不重视CX7这个“孩子”，营销资源给得多吗？销售指标压下去了吗？等等。如果马自达把CX7国产本来就只想在中国市场试试中型SUV的水深水浅，CX7卖得不好，也就在情理之中了。这时候，我们再来看看CX7的降价行为，就会发现一汽马自达这样搞有点莫名其妙了。
降价为了什么？冲量。通过以上分析，可以认为CX7抢汉兰达、锐界的客户很难，抢紧凑型SUV的客户倒更靠谱一点。对于消费者来说，一般是不太区分一汽马自达和长安马自达的。长安马自达投了这么多钱打CX5的广告，结果消费者跑到一汽马自达的4S店一看，CX7和CX5价格一样，还更大、更高级。说不定是到最后CX5打了半天广告，果子都让CX7给摘了。同门内斗，摘兄弟的果子，一汽马自达的算盘打得真精。更为关键的是，等过两年下一代新车型出来的时候，CX7再想和汉兰达、锐界这些中型SUV在价格上平起平坐，让消费者适应CX7动辄20多万的售价，真就难了。
所以说，一汽马自达下了一步臭棋。CX7注定是个赔本买卖，已经很难冲上去，即使冲上去，也可能是“回光返照”，何必再把CX7的牌子砸了？又可能把兄弟得罪了呢？与其这样，还不如好好研究一下为什么CX7卖不动，研究一下奇骏怎么翻的身、汉兰达怎么火了这么多年，为下一代CX7打个翻身仗做好充分准备。
车界无垠，有道可循。微小视角，管中窥道。
欢迎订阅车界微视的搜狐汽车自媒体。
搜索关注微信公众号“车界微视”，
为您推送有格调的汽车行业评论。
车界无垠，有道可循。微小视角，管中窥道。知名汽车行业评论员...
|
|
|
|
|
|
|
|
)
