不是每个人都了解汽车，所以大多数人在选车时除了有自己的偏好外，还有很大一部分是跟风，所谓“卖的好，一定有卖的好的道理”。这种思想蔓延在整个中国汽车市场，然而我们在买到了热销榜的“神车”之后，随着日常使用暴露出的问题，似乎神车也没有那么完美，甚至有的车会出现“凭什么它就卖的好呢”的想法。今天小编就和大家一起盘点一下全国上半年，热销榜前5的自主A级车（紧凑级），当然这次不是盘点他们哪好，而是盘点他们的槽点在哪。

　　在文章开头，小编觉得有必要来回顾一下2015年上半年全国轿车A级车销量排名top10。虽然他们中没有一款是自主品牌车型，但是每款车都是大名鼎鼎，让同级对手眼红。

　　好了下面开始我们的正文，自主品牌在第11名就已经出现，其中吉利EC7和长安逸动占据了第11和12名的高排名，而第五名车型奔腾B50则已经排到了整体榜单的第35位。下面我们就针对这五款车型开始吐槽。（为什么偏偏这五款车呢？没办法，树大招风嘛……）注：本篇文章旨在提供最真实的车主用车情况，也希望能够给到厂商一定的指导作用，为其新产品换代提供建议。

　　车型：吉利EC7（新帝豪）

　　售价：6.98-10.08万

　　槽点：安全配置有待提升

　　我们参考了网上1931人针对新帝豪“最不满意”的评论，总结出以下几点最具代表性的槽点，供大家参考：

　　倒车影像像素不高，在日照充足时看不清。

　　中控屏幕是电阻屏，反应有点慢。

　　ESP没有标配，而且只有顶配才能选装，中低配车型无法选装。　

　　导航也只有顶配才有，中低配车型无法选装。

　　减震偏硬,过高点的减速带，上下跳动幅度很大。　　

　　没有前雾灯是一大遗憾虽说国家没有强制要求，但是对一辆车来说雾灯还是很有必要的。　

　　隔音效果差一点，热车后停车发动机声音还是有点大。

　　胎压检测装置只能报警，不能显示四轮胎压。　　

　　手机居然没地方放，对储物格不是很满意。　

　　在去年的北京车展上，帝豪新EC7正式更名"新帝豪"并于7月26日正式上市。其市场优惠金额约为0.8-1万元，很富竞争力。半年十万台的销量也印证了其换代的成功。

　　吉利新帝豪相比此前在售的帝豪EC7在外观方面进行了一系列调整，其中前脸部分新车采用了全新的进气格栅设计，并配以吉利全新LOGO，前大灯组采用熏黑处理，前保险杠造型更加运动并融入了LED日间行车灯。吉利帝豪EC7车身长宽高尺寸分别为4635×1789×1470mm，轴距为2650mm。尺寸上同级占优一定优势。

　　内饰方面，新车内饰与现款EC7相比进行了小幅调整，并配备了银色装饰条。配置方面，新车配备有多功能方向盘、一键式启动、无钥匙进入、G-netlink智能车载终端系统、7英寸中控液晶显示屏等配置。　

　　动力方面，新帝豪将搭载1.5L发动机和1.3T发动机，其中1.5L发动机最大功率为109马力，峰值扭矩140牛·米；而1.3T发动机的最大功率为133马力，峰值扭矩185牛·米。传动方面，与发动机匹配的是6速手动变速箱和CVT变速箱。

　　点评：

　　不得不说，新帝豪在同等价位的自主品牌车型中，算是性价比相当高的一款了。再凭借其外观内饰均符合年轻人定位，又捕获了一大批年轻消费者的青睐。从口碑中我们总结的槽点来看，可以说没有什么硬伤。电阻屏、倒车影像、储物格等不足均不影响日常使用。然而这里还是要指出的是，ESP作为大大降低事故发生率的配置，在国外全系标配早已写入法案，而在新帝豪中也仅仅是顶配才可选装，中低配车型则连选装的机会都不给，实在有些说不过去。