[搜狐汽车 综合新闻]由山西成功汽车冠名的第17届“成功汽车杯”亚洲跳伞公开赛9月7日在太原开幕，特邀嘉宾田亮乘坐成功汽车抵达现场参加了开幕式。当天，成功汽车全系车型亮相，其主打车型V1现场演绎漂移绝技，观众纷纷表示“没想到面包车还能玩特技”。
微型面包车上演《头文字D》
在山西省体育局领导宣布比赛正式开始之后，特约嘉宾田亮从热气球中出现，登上微型面包车V1后，就在大家等待一睹森碟爸比的风采的时候，令人大跌眼镜的一幕上演了：成功微面竟然大玩起了炫酷的定点漂移！引得现场观众惊呼。
“凯迪拉克脸”家族全系车型亮相
目前成功汽车以微型客货车为主，已有微面（V1、V2）、单排微卡（K1）、双排微卡（K2）、皮卡（X1）等车型。活动当天，全系车型集体亮相。之前因为模仿凯迪拉克凯雷德皮卡而饱受争议的成功X1引起了现场观众的驻足，作为一款实用型皮卡，硬朗的外形，出色的装载能力加之6万多的售价，的确对目标受众来讲是不小的吸引。
仔细观察成功汽车其他车型，不难发现，无论是微面还是微卡，前脸设计似乎都能找到凯迪拉克的影子。
成功汽车之前一直着力经营商用车市场，据悉，其首款家用SUV——成功S10或将于年底上市。从目前公布的照片来看，成功汽车真的将“借鉴”这一成本最低的设计解决方案用到了极致。前脸设计依然延续“凯迪拉克脸”，而整车体型和尾部造型又画风突变成奇瑞瑞虎。
正面依然“凯迪拉克脸”
背面秒变奇瑞瑞虎
据悉，成功S10搭载一台116马力2.0L四缸汽油发动机，起售价6万元左右。
看有飞行情怀的 “煤老板” 怎么玩汽车？
或许很多人对成功汽车感到好奇，为什么一个煤老板要造车？而所售车型又要与其他竞品怎样竞争？面对复杂的汽车市场环境究竟成功汽车会如何进行突围？带着这些疑惑，我们也对成功投资集团董事长马国利先生进行了采访。
问：听说马总非常喜欢飞机，我们一进门也看到一个成功的飞机摆在这儿，也就是说成功集团有航天和汽车两个公司?
马总：首先我从小喜欢机械行业，这也是我后来选择了航空和选择了汽车行业的一个动力。从小有一个梦想，有一天能够让自己飞上天。这个梦想随着这些年的增长好像是破灭了，但是在2000年的时候，随着国家的改革开放，对民营企业的飞行这块放开了以后，我就自己到了民航飞行学院学了飞行，从这儿以后，真正体会到了，我们是从传统行业到煤炭行业，到航空，到汽车，一直是我追逐的一个机械制造行业最高的境界。
问：我们前面也看了现在很多成功汽车的产品，您怎么看成功汽车在整个中国汽车行业的市场定位，对未来的发展有什么计划？
马总：首先说我们现在的汽车主要盯的是二三线城市，城乡结合部以及农村市场。随着我们的技术积累，市场积累，经验积累，人员培训的成熟，我们将逐步的向中高端生产，我们将来奋斗的目标就是皮卡车、SUV和中巴车，这是我们未来发展的主要方向和定位。现在发展的方向主要在农村，农村里有非常广阔的市场，城市里面有各种各样的限制，包括停车位限制，牌照限制，等等的限制，我们现在从刚入手的一个新的汽车企业走过来，我想我们只能从低端一点点做起，一步步的向前发展的。我想我对这个行业还是有信心的。
问：现在都说汽车市场竞争十分惨烈，您为什么在这个时候进入汽车行业？
马总：大家都说汽车行业进入了寒冬，汽车行业现在已经是竞争非常激烈了，但正因为有竞争，才有市场，这才是一个有希望的行业，这个行业才会有进步。汽车行业作为机械行业里面，它可高，高到什么程度？汽车技术里面有很多它引进的技术用的控制技术、管理技术甚至远远的高于航空、飞机，甚至航天的技术在汽车里应用也是屡见不鲜的。说低，低端汽车，包括我们的农用车，低速汽车，这些汽车是非常简单的，所以说它的技术跨度非常大。
第二，这个行业的生命力，我想它是持久、永远的。现在、将来的汽车一定会在人们生活中扮演越来越重的角色，它不会是随着技术的进步，把这个汽车产业淘汰了，有被淘汰的企业，但是汽车产业不会淘汰。汽车企业，有东家企业、西家企业被淘汰，但是这个产业一定会蓬勃发展，因为人们的出行，衣食住行，最后一个就是行，行在我们生活中现在扮演着越来越重要的角色。
问：您是从煤炭行业转行做航空、做汽车的，为什么选择跨度这么大的挑战？
马总：我想我们选择汽车，它就是一个朝阳产业，具体我们能不能做好，我相信只要有信心，有恒心，就可以。之前我们的名声很不好听，就是煤老板。这一句话把煤老板在全国叫响了，我也希望今天在这儿给煤老板树一个正面形象。我就是煤老板，但是大家现在在看看我们煤老板在做什么，我们煤老板既可入地，同样我们也可以上天，可以上路。我今天可以亲自驾驶飞机带你们几位上天。再一个就是煤老板承担着更多的社会的很多的东西。
首先是煤老板承担了很多，我希望你们有时间能够在山西走走，看一看新农村建设里面发挥最重要作用的是谁，我敢说80%是煤老板，为什么？有些地方整个村家家户户都盖了别墅，都搬进别墅，老百姓是一分钱不花的，都是煤老板做的，那个村通的公路，修得非常好，谁做的？煤老板。煤老板在有利润的时候，他做了很多的敬老院、养老院，希望小学等等。全村的公益事业，带动了全村，有的带动了全乡的致富，这都是煤老板。
今天说到了汽车，我说一说煤老板，因为我心中积攒了很多，因为我身上也积压了很多想说的话，就是社会对我们的偏见。2008年的奥运会，我不讲别人，就讲我，十天的时间是1.2个亿，为什么？当时国家一纸政策，你必须保京津唐供电，保供电干什么？给我指定了一个电厂，你用什么价格给他煤，我记得非常清楚，11天，我们让利8千万，这是煤老板，没怨言，没有二话，我们什么都没说，当时把煤发回去，都不知道找谁结算。这就是煤老板。
绕回来说，看看，有煤老板的地方，那个村，老百姓的富裕程度是什么样的，老百姓的住房，衣食住行全部改变了，我敢说在我的煤炭覆盖范围内，周边村的村民，你们可以随便去问，随便去采访一下看看这些煤老板们做了什么。这是煤老板。
第二个说煤老板个别现象，个别消费，难道说坐悍马车的，原来我不坐，我也不敢坐悍马车，后来一是因为造汽车了，第二，我说为什么房地产商的老板坐悍马就可以，他买个12米长的悍马搁到门口摆着卖房子就可以，我煤老板道路不好的时候买个悍马坐为什么不可以？当然我们煤板也有奢侈的这些人，这是不可否认的，比如说重金嫁女等等的，我想这些东西也是心里极具不平衡，就是我为社会做了这么多，为什么我做这么一点点事情就不行呢？他与他为社会做的价值，他消费了多少？说实话，我们一天也是三顿粮，一天也是三尺床，一样，那我们这些煤老板做的是什么？第二个，大家看看煤老板，是不是煤老板只会挖煤，只会爆富，所以说我在这里也选择了一个，你不是说我只会入地吗，那我就给你做个上天看看，所以我就进入了航空领域和做汽车，上天、上路。
汽车领域从管理水平、生产领域和各种各样的环境来说，刚才讲了，它的技术跨度非常大，奔驰、宝马上面的技术，那个飞机比奔驰、宝马来说，我敢说有些飞机的做工远远不如我们摆的这一辆6400车，这辆车才卖两万多三万块钱，它里面的做工，比如说喷漆技术，座椅，包括大的波音飞机上，它有些做工技术的精细程度比汽车差得多得多，但是它的流程管理、质量控制非常好。
在这里，通过煤炭行业，我们进入到汽车行业，那好，我就来一个高精尖的，大家说了电子技术是高精尖的，实际汽车里面融合了所有的化工、机械、电子、玻璃等等等等各行各业的技术，都在里面有充分的体现。所以说，能造好汽车的人，一定能造好所有的东西。比如说一个铸造工业，你说一个汽车发动机的缸体铸造，尤其是小型汽车的发动机缸体铸造，可以说浓缩了铸造行业里面最高的技术，为什么？发动机、螺旋桨、叶片，只是弄了个叶片，发动机缸体又要通，又不能通，里面水道、油道互相交联，又要通是什么，你这个水道必须按照规定路线走，只有3毫米厚的东西。铸造，你要知道那铁水浇进去之后，顺着哪流，它听你的吗？它必须听你的。又要不同，不能水道和油道通了，也不能活塞通了，也不能跟外面通了，所以说它这个技术就体现了在铸造行业里面它是一个精尖的。所以说铸造是个傻大粗，你找个傻大粗的人来铸个发动机，我跟别人讲过，我说能铸了微型车发动机缸体的人，一定能做了中国所有的铸造工艺，因为它这个确实是非常复杂的。以前我认为就这么个小玩意儿谁都行，最后才发现里面有奥妙，薄了不行，厚了不行，通了不行，堵了不行。
在汽车里面，比如说电子产品，你说电子产品是高精尖，好，电子产品汽车的控制器叫ECU，控制板、电路技术，一个发动机的标定技术在里面，几十万个节点在里面标注。同样的，化工产品，一样一样的。一个汽车上面，如果拆解到最后可能是上万个零部件，涵盖了所有的工业技术。所以说我们通过煤老板走向了航空，走向了汽车，我对这个也有很大的信心。我说了，未来汽车产业一定是朝阳产业，我经常跟他们开玩笑说顺口溜，我说谁想让汽车产业下了岗，你自己能做的一件事，生儿子带翅膀。
问：汽车是我们的朝阳产业，我们成功汽车的核心竞争力是在哪一块？
马总：首先说第一个，汽车作为我们来说，当时转型发展的时候选择了汽车以后，说实在对我们的压力，后有追兵，前面有堵击的，奔驰、宝马就不用说了，国产汽车我比谁都不行，我承认我现在在汽车领域可以说不是倒数第一也差不多，但是我有信心走到前头来，甚至说这个东西我既然是倒数第一，我就有信心，因为我追赶的空间非常大。如果我是前面的第一，可能我的压力更大。第二，就是我的核心竞争力，当今的汽车技术，高端技术不说了，中低端技术几乎大家是相通的，是一样的，只要你的管理水平、人才引进跟上队。另外就是我们要有一个全新的商业模式。一个好的产品没有一个好的商业模式，有很多好的专利技术，没有好的商业模式和好的开发利用，一样是白搭。但是有了好的商业模式，没有好产品，也未必能行。所以我想我们的核心竞争力，恰恰是我想找出来一个真正完全与人不同的商业模式，与各家竞争。
毛主席的战略不就是农村包围城市，大城市我一打你，你一棍子把我打死了，好，结果一点一点的，农村都是我的了，你才发现，对不起了，城市也归我了，你来农村了，你进不来。我想我们走的农村策略，走的乡镇策略，走的县的策略，农村包围城市，农村的人慢慢再进城，他们会把对你产品的信赖慢慢地带进去，这些人是走的。包括我们今天做的营销模式、广告模式，不要走常规路线，走与众不同的路线。
一个商业模式完全可以决定一个产业，一个企业，没有一个好产品，你不一定输，但是没有一个好的商业模式，你一定输。
问：说到我们的核心竞争力，其实就是一种全新的商业模式，我们在落地的时候不可避免会遇到营销上的一些东西，我们营销上的亮点真正在落地的时候是怎么做的？
马总：实际上我们的商业模式并不是我独创的，但是在汽车业界里确实没人这样做，或者有人做过，但是做得不伦不类，我就想在落地的时候，把利润重新分配一下，这种模式是一个非常好的模式，在汽车业界没人用，我们就用这个商业模式，我们只是对这里面进行了一次利润的重新分割和重新分配，就完全可以了。
我们传统汽车做一个4S店，首先得找到一个可靠的人来做这个店，他还得有实力，还得有经验，才能做。如何做？我们给他的广宣费，店面建设费，形象费等等的费用加起来，恰恰等于我在当地建一个2S店，现在4S店、5S店、6S店，不管几S，这个车的质量不知道怎么样，反正店是越建越豪华。但是消费者在这里面要承担一个什么角色，建这个店跟消费者有什么关系，他买完这个车，这个店再好看，再漂亮，跟他有什么关系？这个钱确实跟消费者有关系，羊毛出在羊身上，这个建店的费用一定会从消费者身上掏。
我们就做减法，你4S，我1S，如果在这个地区建一个直营店，你这个经理不行，我换王经理，王经理不行，赵经理，总之这个店，这个网络你牢牢地抓在这个地方了，因为这个店是你的。
第二你的成本并没有增加，你把店面形象建设的费用，做房租，都拿过来了。
另外，你是不是给4S店的经销商一台车还要几千块钱，把这这几千块钱重新做一个分配，刺激到最根本上。比如我们拿一个车来比较，如果这个车有三千块钱给4S经销商店，这个店的老板会干什么？不说房租，他得支付税收，人员工资，会把钱全部给员工吗？会刺激吗？不会。如果你把这个利润重新做一个分配，我建了这个店以后，我这个店是不准卖一个车的，好奇怪，开了店不准卖车，谁来卖车？我们大量的招客户经理，你卖一辆车，我给你多少钱？两千块，他会不会对我敬业？他会对自己敬业，因为这两千块钱是他的，不是我的，我也不给他发基本工资，我这儿有五百个客户经理在卖我的车，对我来说成本是一样的。给的是什么？就是把经销商那三千块钱里面的一部分给他了，剩下的这一千块钱作为这个店面的水电费，作为刚才说的那几个人的工资和奖励。
好了，这里面出现了一个问题，大家的积极性会不会有？原来是4S店的老板自己赚了，现在不是，现在进了店的这些人都非常清楚我的店的总经理剩下的一千块钱有我一百，谁卖了车都有我三百，只要卖一台车，就有我五十，那个会计说卖一台车就有我五十，但是我不能卖车，但是那个卖车的人很辛苦，他每天走大街穿小巷，他去卖，他卖了车，他拿到他的钱。大家都非常清楚自己干什么，都非常清楚自己能赚到多少钱，到今天晚上我有多少钱，到这个月底该给我多少钱。我们给客户经理的钱是第二天兑现的，今天卖了车，第二天给你兑现，由总部直接打到你卡上，这就是我们的商业模式。这就是和传统汽车来竞争，它的优势。狗熊和蜜蜂，一定是狗熊强大，但你看狗熊和蜜蜂打架的时候，跑掉的一定是那狗熊。
问：刚才说到新的营销和商业模式，我们未来对新车方面有没有什么新的规划？比如SUV车型，或者是更往前一步的新能源车？
马总：首先现在从我们的低端车说起，6400和6430，在中国的市场，我们已经看到了它的未来有多长多远的路，说长一点是10年，说短一点是5到8年，这款车就在中国市场不能有市场了。我们现在皮卡车已经上市，SUV车初步的研发已经基本结束，产品定型。电动车，我们委托一些更专业的公司为我们做，我们是紧跟着电动车的新能源的车型在一步步的走，我们更注重的是我们的下一代SUV的车，我想在国内在我们未来还有很长的发展空间。
问：咱们现在主要热销的单品是什么？或者说产品的核心特点在哪？
马总：最近这一段K1、K2也比较热，轻卡最近一段涨得比较快。第一个，我们现在K1、K2这种微卡有单排，有双排的，首先它的性价比是比其他的，包括长安，比这些的性价比要高的。同样的吨位和载货量，我们的价格是便宜的。另外我们有CNG车，它非常省，一公里算下来还不到1毛钱，而且我们有专利技术，双气瓶的，不像四气瓶的，重量太大。这个是非常好的。现在应该说是供不应求。同时我们还有甲醇的车。因为我们自己有发动机厂，我们的CNG包括甲醇都是我们自己的发动机厂做的，这是我们的核心竞争力。总结起来就是多、快、好、省。
问：我们还想了解一下整个成功汽车从研发、设计到生产到一些零部件的采购细节？
答：首先是研发这儿，我们有设计院，这几款车型都是我们自主设计的，有一些核心的地方还有专利技术，同时发动机我们也是开发能力比较强的，我们现在开发出来的双VVT的，为什么说这个比较强？大家都知道原先有个淮海发动机，以前咱们的畅销车，像长安，都用的是咱们的发动机，国内最好的发动机就是淮海发动机，所以这是个老军工企业一直传承下来的技术。这是咱们的核心技术。咱们有很强的研发能力。这是从研发来看。
从制造来看，我们首先从设备来看，虽然我们做的车是三万多块钱，顶多四万多块钱，但是我们用的设备是一流的。首先说冲压压机，我们有4800吨全自动的，中国目前来说做不了这种压机，这都是德国进口的压机，另外像焊装，总共是冲焊涂总四大工艺，焊装的夹具，包括冲压用的模具，都是台湾生产的。台湾的模具在世界上来说也应该算是一流的，仅次于德国这些模具，像台湾、韩国的模具水平都是差不多的。我们涂装设备是全套的德国杜尔的，它整个全是自动化的，从前处理、电泳，一直到中途面漆清漆，都是自动化，目前来说在国内能和它相媲美的生产线就是宝马那条线，在沈阳的那条线。这是我们杜尔的生产线。当然后面有几个厂家也上了这个生产线。但是我们的技术比较早，用的原装货比较多。很多的部件等等的都是用的原装的件来做的。总装就是属于国内的，一般总装这块都是国内的。这是我们从硬件这儿来看。
从软件来看，我们这些工人都是有很长的制造经验的，无论是管理还是操作。目前质量控制我们一直是放在第一位的。从采购的配件来看，因为汽车是一个集大成的，你只用核心技术就行了，像发动机、研发，整车、车身你自己必须做，其他的件都属于配套件，是采购过来的。像配套件我们大部分用的主流的，比如长安和五菱用的这些件，基本上大家都是通用的，都是这些厂家。这些厂家也都是给这些大企业配套的。虽然我们是一个新兵，但是我们用的件，从研发一开始，瞄准的就是国内一流的这些配套件。当然串出来的车质量品质肯定也是有保证的。这是我们从研发、制造一直到采购这一块。
问：我们知道成功集团现在有国内一流的硬件，那我们今后在研发上有没有什么计划？比如稍微高端的市场或者是乘用车这方面的发展计划？
答：首先这个也属于乘用车，之所以当时成功集团要投资将近30个亿，这是其中一个工厂，我们在遵义还有个工厂，投资也差不多，一开始投资定位就是高端的硬件，也是为我们下一步的发展做铺垫的，如果没有一流的硬件，你想出来很好的产品，也是很不容易的，因为现在社会发展得比较快，汽车制造技术发展得非常快，正如刚才马总说的，我们下一步就是立足于微车这块，当然这个市场会永远存在，因为它短途物流、城市物流肯定是将来一直存在的，只是车型稍微更替，变变样子，下一步要做稍微高端一点的，中国企业都是由低端一点点进行的品牌的积攒，谁也不可能一下子做得很好。
下一步就是SUV、MPV，这都是我们要做的。包括电动车。刚才也说了我们SUV的设计已经定型了，下一步准备进行工程化，就是要开各种工装模具，进行一些硬件投入，从PT到最后SOP，都是这样来做的。肯定这个能支撑住。因为这一套生产线一般都是干二十左万以上车的生产线。
问：之前一直有被说咱们的皮卡模仿凯迪拉克的前脸设计，当初设计的时候是不是有意要模仿那个形状的，还是无心插柳，新车的车型是不是也照着那个意思来？因为之前有人说过。
答：包括我们的乘用车，包括我们的微货，我们的皮卡是一脉相承的，那里面都是有这些家族元素在里面的。凯迪拉克有这个面包车吗？
)
