最近，北汽绅宝又传出了即将上马最新旗舰C级轿车D90的消息，谍照已经在网上四处流传。
据说，D90完全采用了现有奔驰E的V212平台，除了平台技术和相关核心技术，还提供了奔驰原厂动力总成，包括奔驰E的1.8升涡轮增压发动机、3.0升V6自然吸气发动机、及与之配套的6速自动变速箱。
下一代奔驰E将更换为MRA平台，轻量化设计将使其减重约200kg。动力方面，全新一代E级将配备2.2L至3.5L的多款发动机，并匹配9速自动变速器。将在明年1月的北美车展上首发亮相。
而奔驰在与北汽的关系愈发火热的大形势下，学了一回雷锋，将奔驰E现有的平台和动力总成技术，永久无偿转让给了北汽。北汽D90，就是无偿转让技术的受益者。
其实早在D90之前的北汽绅宝D80，据说已经是基于奔驰E的V212平台打造，只是在核心动力总成上，采用了1.8T、1.8T、2.0T以及2.3T三款发动机，并匹配5速手自一体式变速箱。接近5米的车身长度，也让它进入C级车阵营。只不过，售价20.48万-26.88万元，加上5速变速箱这个槽点，掩盖了它尺寸大、动力强、配置多的优点，上市以后就沦为边缘车型。
D80用奔驰的技术还不彻底，那么D90就可视作是奔驰E的换壳。车辆的核心技术，底盘、动力、变速箱、操控，都是源自于奔驰E。在这一代奔驰E今年退休后，绅宝D90就将顺利接过奔驰E的衣钵，继续发光发热。
在所有的自主品牌里，北汽的执着最让人哭笑不得。从收购萨博、再到入股奔驰，从萨博的平台，再到奔驰的平台，从D50、D60、D70再到D80、以及即将到来的D90，一个一个D上去。虽然都没有闹出太大动静，但这种屡败屡战、契而不舍的精神头，却让人不由得一声叹息。
不说20万，自主品牌在15万甚至12万元以上的轿车领域都是长年的重灾区，基本无解。从长安的睿骋、广汽的传祺GA6/GA5、荣威的750/950、奔腾B90/B70，基本上月销量都在三位数徘徊。绅宝自己已经推出的D70、D80也基本维持在这个水准。“换壳奔驰E”——绅宝D90上市以后，这款车的长度预计超过5米，轴距超过3米，都快要进入D级车阵营了。不卖个23到30万元估计都不好意思拿出手，市场前景如何，也可想而知了。
既如此，明知不可为而为之，为何北汽还要如此执着地在轿车领域越爬越高，越高越不胜寒呢？
笔者斗胆猜测。一来北汽是国企，需要在自主领域做带头大哥。而B级、C级旗舰型轿车，是一个车企是否具备实力的门脸，是自主实力、自主水平提高和发展的见证。象长城、江淮那样偏居一隅的地方诸侯，眼看见轿车不行了，立刻三军转向放弃轿车，主攻SUV并赚得盆满钵满的事儿，北汽不能这么短视，不能这么没有大局观。
二来，北汽与奔驰合资，总要收获一些技术上的成果，否则合资就成了为洋人打工，好说不好看。今年3月，北汽与MBtech Group GmbH&Co.KGaA，简称MBtech(奔驰技术)，合资成立“北京北汽德奔汽车技术中心有限公司”。MBtech是戴姆勒集团的独立全资子公司，也是戴姆勒在汽车研发领域的重要“智库”。依靠这个合资公司，消化吸收萨博、奔驰的技术，再整合创新。D90可能就是这个合资公司研发出的第一款新车。
说到这里，笔者也想为北汽喝一声彩。这条路虽然走得艰难，但总要有人干脏活累活。都去搞SUV，轿车谁来做。自主品牌造高端轿车的梦，梦想丰满现实骨干。况且，也不一定是条不归路，据说吉利博瑞月销量已经突破3000台了，慢慢走上了正轨。
北汽，也加把油！
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