刚刚结束的成都车展上虽然全新车型不多，但亮相/上市的车型仍然接近30款。新车的售价一经公布，媒体和消费者都为其“一步到位”的价格欢欣鼓舞。可以看到，从今年4月发端的官降潮已经深刻影响了目前的新车定价，新车的定价策略和新的价格体系或将在官降大势推动下提前到来。

　　在官降压力下，成都车展前后上市的新车的定价策略发生了明显转变，直接绕过了官降这一步，较低的价格带着新品先后一起“砸”向市场。

　　全新途胜的上市宣传资料中直接使用了“1.6T不足17万”的表述字样，其15.99万-23.99万元的售价区间不仅大幅拉低了合资中级SUV、尤其是合资T动力SUV的售价区间，更带着浓浓的“火药味”，直指翼虎、奇骏、CR-V、RAV4等同级别SUV。目前同级日系SUV入门价格大多在18万元左右，且都是不带T车型；翼虎1.5T、途观1.4T的入门价均在19万元以上。全新途胜的定价策略，使得它在市场同级SUV产品的竞争中拥有了比较大的回旋空间。

　　上汽荣威360的官方售价为7.59万-12.99万元，搭载了1.4T发动机，并配以7速双离合的车型压到了10万元以下，顶配2.0T双离合旗舰版也仅售12.99万元。

　　成都车展媒体日前一天，奔驰GLE运动SUV正式上市，售价区间是86.8万-105.8万元，就在人们纷纷议论其售价厚道时，第二天宝马就宣布2.0T版本的X6上市，83.8万元起售。豪华SUV市场的价格战并不亚于其他细分市场。

　　通过以上梳理不难发现，持续了将近5个月的官降潮已经深刻影响了近期上市新车的定价策略。虽然各大车企负责人在不同场合接受媒体采访时都表示不会加入“价格战”，也称目前的车型定价是“按照市场需求做出的调整”，但在市场整体不景气的环境下，通过较低的价格吸引购买，其意图显而易见。

　　价格是企业营销策略中最重要的工具和内容之一，举例来说，途胜最终上市售价要低于早前放出的“17.5万起”的预售价。这是厂商习惯使用的营销技巧，一来能够营造上市前的预热效果，提高关注度；二来能够让消费者察觉最终价格的减少，对该品牌产生“厚道”的印象。

　　汽车行业资深分析师张志勇表示，降价是最直接、最有效的营销手段，调整价格可以使整体价格体系都趋近于欧美成熟水平，这个价格体系包括整车、零部件、售后服务等。

　　当然，车价不应该是消费者关注的唯一方面，更要看其配置是否符合自身需求，最后再与其他同配置车型的价格进行比较。