微商 何去何从 汽配网 编齐配配详细分析

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　　关于微商有两种非常极端的认知偏见，一种认为微商就是传销，另一种认为微商就是在微信上买东西

　　关于微商有两种非常极端的认知偏见，一种认为微商就是传销，另一种认为微商就是在微信上买东西。

　　首先说一下为什么微商不是传销，按照法律规定，传销应满足以下三点：

　　要求被发展人员交纳费用或者以认购商品等方式变相交纳费用；取得加入者发展其他人员加入的资格；牟取非法利益。

　　不排除一些不法分子利用朋友圈的熟人关系做一些圈层代理，发展下线的传销勾当。但大都数微商还是讲诚信，讲原则的。

　　微商和微信的关系并不大，但目前微信把握着微商们的命脉。主要体现在，一方面微商非常希望得到腾讯的认可，有平台作背书；另一方面渴望微信提供交易保障和流量支持，通过7亿的用户来为微商们导流。但微信对这些方面似乎都没有什么大的动静。可以说持一种观望的态度。

　　而微商们也开始脱离微信朋友圈，转向分销平台，用户通过朋友圈向平台导流。对于微商平台来说有三大瓶颈：货源、运营和流量。微信牢牢地掌控着移动端的社交流量，这是微商们无法突破的。微商们强烈地依赖于微信朋友圈和公众号。如果不解决这些问题，将很长一段时间臣服于微信之下。

　　即使微信强大到包罗万象的地步，但终究解决不了微商们卖货的实质性问题。

　　第一、强关系不代表强大的影响力。微信的强关系链很容易让人产生错觉，如果不是为了卖东西，一般人的朋友圈不会加到200人。而对于普通人来说，影响力极其有限，没有辐射效应。如果在某方面没有特别专长和研究，很难带来新用户。目前靠朋友间圈关系链裂变所产生的交易，基本上时靠信任去做支撑。如果不是高频高利润产品，复购似乎不太可能。

　　第二、网红自媒体做不好微商。很多人都潜意识认为“网红”和“自媒体”能做好微商（或垂直电商），因为他们有影响力和话语权，有大量的粉丝作后盾，其实不然。除了极少数像罗辑思维这样的有庞大用户基数和个人魅力的自媒体能取得不错的成绩外，大都数都将沦为产品广告代言人。汽配汽修网编辑齐配配举个例子，微博数十万数百万的大V，比比皆是，能够通过电商变现的少之极少。按照微信官方规定的好友最多上限5000人，这5000人中分为：一度人脉（亲人）、二度人脉（亲密朋友）、三度人脉（中层关系）、四度人脉（弱关系）……以此类推。最终成交的越来越弱的关系链。驱动微商前进的最终还是产品不是营销。网红或自媒体只能通过自身的影响力来促成粉丝转化。

　　第三、非种子用户的分享等于变相骚扰。不少做微商的认为只要好友加到一定的人数，将产品分享到朋友圈就可以带来销量。做过微商的朋友知道种效果是微乎其微的，至少面临两方面的顾虑，一是朋友的拉黑和屏蔽，二是过度影响用户体验的会被举报封号。除非是对种子用户的精准营销。否则，过度的分享只能是一种变相骚扰。

　　第四、社群微商只是看起来很美。当所有的朋友圈微商都开始走下坡路时，还有一种始终在坚挺，那就是——社群微商。目前社群微商以各种发起人的名字命名，逐渐向重度垂直领域蔓延，从化妆品到生鲜，从奢侈品到土特产。微商的产品周期都非常短，即使货源、代理都没有问题，没有渠道，产品依然无法抵达终端用户手里。如果一款产品不能持续性盈利，社群只是一个松散的qq群。随着同质化的产品越来越多，没有价格优势、品质优势和营销优势的社群微商会越来越难做。

　　第五、微信没有给微商更多的支持。前有微信购物，后有美丽说，其实微信早就想好了，将B2C的业务交给已经市值过500亿的京东，将C2C业务交给待已上市的美丽说。刚过去的6.18，虽然京东没有公布微信购物端具体销量，但移动端订单量占比已超过60%，去年这一数字比例才占25%。除此之外，今年5月微信还向京东开放了“购物圈”的关系链功能。从淘宝冲杀出来的美丽说也在今年2月份正式接入微信，成为阿里在女性时尚电商领域的强劲对手。相反，微信不仅没有给微商们特别的支持，反而从用户体验，恶意营销等方面限制微商们的发展。

　　新闻界朋友消息称，由全国多名汽车配件类资深汽配人、汽车修理美容高级技工、原BAT(中国互联网公司三巨头)资深人才共同组建的年轻团队，耗时400多个日日夜夜，用心打造的号称最大最全汽配汽修行业网站-汽配汽修网qpqxw.com 亮相业界，挤身全国汽车配件电商平台之一。

　　随着中国互联网与移动互联网的迅猛发展，汽车配件行业终将实现电子商务已经是业内公认的趋势，那么汽配行业电子商务的本质是什么?汽配行业的电子商务到底选择哪种模式?汽配汽修网编辑齐配配也看到独到的观点。

　　除去那些现有的汽配电商模式，汽配汽修网的定位独显特色。有别于其他的B2B、B2C与O2O模式的汽配网与汽配商城。

　　齐配配认为，汽配电子商务的本质是汽车配件的商务电子化，应该选择B2B模式。

　　B2B模式中，通过电商平台交易的是汽配生产商对经销商，或者是经销商对修理厂。请注意，无论是哪一对组合，其中的买方相对普通车主而言都更为了解汽配产品的。正因为他们对汽配的了解，在沟通过程中会避免很多的因为专业知识不够而成的问题；根据他们对汽配的了解，没有专业数据的问题也会有所弱化。

　　当下我国汽车配件行业企业规模，是以中小型企业为大多数。它们看中电子商务是因为它的便捷和低成本营销。它们当下的电子商务思维大多是在最节约成本的情况下获得更大范围的客户资源或者供应商资源。他们还没有更多的心思去思考怎么2C、怎么O2O。

　　通过分析，汽车配件的上游和中游流通环节，也是典型的B2B模式。汽车配件的电子商务模式的本质是商务电子化，是把线下B2B的模式迁移到线上，所以汽车配件的电子商务模式应当是B2B模式。

　　本文作者齐配配了解到，汽配汽修网团队本身由汽配与汽修类行业人士，深刻了解分析行业内部结构，挤身中国汽配电子商务的先行者中，整合了汽配流通链条的生产厂家、贸易商和维修资源，是典型的B2B平台。为解决汽配流通中汽配数据的专业性问题，汽配汽修网团队将最新、最全的整车配件电子目录进行分类汇总;同时，将每个汽车配件的安装位置、原厂编号、产品名称、车型、规格、安装数量进行清晰的标注，实现了汽配产品的快速查找、准确购买，提高了整个汽配流通环节的效率;同时，汽配汽修网通过汽配管理软件的实施，将汽配流通企业的内部信息系统和汽配汽修网(第三方电子商务平台)实现无缝对接，实现汽配流通企业的商务电子化。

　　多家媒体也曾报道：汽配汽修网团队宣称他们只做汽配汽修业的行业信息平台交流平台。努力像阿里巴巴看齐学习，基本不会去碰触所谓的车主板块，不做汽配类的淘宝平台。

　　汽配汽修网编辑齐配配总结：无论如何，汽车配件的“电子商务”，都是为消费者做了一件好事。汽车配件与汽配电商，也成为社会公众观注的热点，同时也是许多投资人共同关心的热门话题。

　　汽车后市场所谓的“巨大空间”遇上被公认为是行业“未来趋势”的电子商务，这其中的想象力可以再尽情的放大很多倍。汽配汽修网编辑齐配配：当下而言，国内汽车配件行业B2B模式正是当道时。

　　区别于同业的汽配网店，“汽配汽修网”不仅是厂家交流服务平台，还注重从提供查汽配找汽修车架号查询行业知识问答等方面提供解决方案，力求推动汽配汽修行业及产业链更健康向上发展。

　　随着微盟V店，拍拍微店等平台微商的崛起，个人微商向平台微商的演进，微商与微信渐行渐远。微信对于微商们的最大作用主要有两点：一是通过朋友圈分享进行流量输出，另一个是通过公众平台进行内容输出，粉丝沉淀。汽配汽修网也在建立建全微信与徽商频道，至于业界争论的微商将颠覆淘宝，结果只能咱们拭目以待

　　齐配配：2014开始运作自媒体，目前就职于汽车后市场行业，汽配汽修网旗下新闻资讯类特约高级编辑。文笔独特观点独到，善于发现新事物，结合热点板块发布流传甚广新鲜干货，获得一定知名度。