或许在很多人的印象中，宾利品牌给人的感觉一直都是高高在上、遥不可及；而提及宾利的产品，也会有人自然而然的联想到奢华、昂贵等等词汇。虽然上面说的这些特点都基本属实，但被不少人忽略的是，宾利的赛车基因才是其王冠上最为璀璨的一颗明珠。

　　此次笔者有幸来到了北京金港国际赛车场，来与宾利家族中赛车基因最为突出的欧陆GT车系做一个近距离接触。或许有不少网友都在质疑，看起来敦实厚重的欧陆GT在赛道上也会是一把好手吗？如果您也心存这样的疑惑，那还请接着往下看。

宾利与赛道其实早已结缘

　　上世纪20年代起，宾利品牌进入蓬勃发展的黄金时代，不仅推出了众多传奇车型，备受世人赞誉，在顶级赛道上的辉煌战绩更充分印证了宾利汽车傲视同侪的超凡性能。1924至1930年间，宾利汽车在素以艰苦鏖战而著称的勒芒赛道上五度摘得桂冠。同时期，在赛车竞技场上活跃着一群宾利汽车的狂热爱好者，"宾利小子"（Bentley Boys）是人们对他们的亲切昵称。

【John Duff（右）和宾利3升车型】

　　作为第一位代表宾利汽车赢得勒芒24小时耐力赛桂冠的车手，1920年，初学驾驶的他于布鲁克林赛道开始了荣耀辉煌的赛车生涯，为宾利汽车赢得品牌历史上的勒芒首冠。随后，John Duff先后参加了"法国大奖赛"、"印第安纳波利斯500英里大奖赛"等追求耐力与速度的顶级汽车赛事，并为宾利汽车赢得了众多奖项，也令宾利3升车型名扬赛场。

【宾利小子Woolf Barnato】

　　作为历史上最为著名的"宾利小子"之一，Woolf Barnato对于宾利汽车的历史发展起到了重要的作用。他曾率领宾利车队三次竞逐勒芒赛场，并连续斩获该赛事头筹；也曾凭借性能出众的宾利车型成就广为世人赞颂的经典战役。对于竞技体育的向往与执着，使其成为宾利先生口中"最好的赛车手"。

【Tim Birkin在1930年勒芒中驾驶宾利4½升车型】

　　Tim Birkin也是当时"宾利小子"中最为重要的成员之一。1928年，一次偶然的机会让Tim Birkin购买了一辆宾利4½升车型，并携这辆车重返赛道，延续之前被迫中断的赛道梦。勒芒24小时耐力赛成为展现Tim Birkin惊人赛车天赋的舞台，在获得第五名的好成绩后，他提出将性能更加强劲的发动机安装于重量更轻便的车身之上。随后，第一台加装"罗茨机械增压器"的宾利4½升车型诞生，Tim Birkin将之命名为"Bentley Blower No.1"。在1930年的勒芒24小时耐力赛中，他驾驶宾利Blower No.1创造了比赛单圈最快成绩，并助力一同参赛的宾利Speed Six赢得了比赛的最终胜利。

　　今年亚洲GT系列赛开赛以来，宾利已经两次夺冠。今年5月，宾利车队的三辆战车首度出征亚洲GT系列赛并在韩国站强势开局，其中来自中国香港的方骏宇和来自日本的泽圭太搭档驾驶8号宾利GT3赛车勇夺前三甲。而在亚洲GT系列赛的第二站——日本冈山国际赛车场上，方骏宇和泽圭太搭档驾驶宾利欧陆GT3战车一路领跑，最终勇夺冠军，为车队收获了首场亚洲GT系列赛的胜利。

赛车厉害，民用车也厉害？

　　赛车场上的成功能够代表其民用车也处于领先水平吗？答案在宾利这里是肯定的，如果您依然抱有疑虑，不妨随我们的镜头来看看宾利最新的欧陆GT3-R，这款车可以说是目前能买到的最接近赛车的宾利民用车款。

　　作为全球限量300台的车型，宾利欧陆GT3-R让车主最大程度上的感受到了宾利赛车的魅力；而与此同时，它也是宾利民用车家族中加速最快的成员，拥有独特外观设计的特别版车型，相信以上的这几点已经足够让它成为懂它的且有实力拥有它的人的囊中之物了。