2015年8月，东风日产共销售新车73714辆，环比7月（60870辆）上涨21.1%，同比2014年同期（67172辆）也有9.74%的涨幅。7月，中国整体车市并不景气，东风日产也受到车市低迷影响；不过来到8月销量已经反弹，单月销量领跑日系品牌，并在国内所有汽车厂商中排名第五。销量上涨，轩逸功劳首当其冲，8月销量约2.58万辆，另一主力奇骏也有1.19万辆销量贡献。除去老牌主力，全新楼兰已于8月开始贡献销量（2921辆），这一成绩还有提升空间，待楼兰销量趋于稳定后相信会为东风日产整体销量提升做出更多贡献。

　　截至目前，东风日产2015年累计销量（1--8月）相比去年同期上涨13.17%，其中轩逸、天籁一直发挥稳定，而奇骏由2014年初的上升期过渡到平稳期。此外2015年东风日产旗下还有启辰T70加入，刚刚过去的8月销量达5089台，这是相比2014年的新产品注入。2015年启辰T70月均销量4741台，其与逍客（月均销量4382台）的组合能有效抢占小型及紧凑合资SUV市场，很好地与奇骏形成了高低搭配。

　　8月，轩逸仍然是东风日产绝对主力，29794辆的成绩位于8月轿车销量排行第三，环比7月上涨24.04%，相比去年同期也有35.54%的涨幅。而对于另一主力奇骏，面对自主品牌紧凑SUV（如长安CS75、传祺GS4等）以及合资对手CR-V、RAV4等压力，销量依然保持着稳定，8月销量1.19万位列当月日系紧凑SUV头名，且环比7月（10806辆）上涨10.11%。相比之下天籁形势更稳定，不仅与竞争对手相比8月销量基本持平，自身销量走势也无大幅波动。

　　总体来看，轩逸+奇骏+天籁占东风日产8月销量组成的68%，依然是绝对销售主力。另外逍客、骐达、启辰T70与新阳光一起构成了东风日产8月销量的另一大组成部分，其中东风日产紧凑级轿车产品线十分丰富，除热销的轩逸外，骐达与阳光均能稳定贡献销量。必须要提到的是今年8月，全新楼兰开始贡献销量，虽然只占东风日产4%的比重，但由于新车上市不久销量还未稳定，这一比重后期还将发生变化。

　　东风日产旗下各车型8月销量分析

　　轩逸

　　指导价：9.98-16.90万元

　　轩逸是东风日产旗下销量表现最突出车型，不仅数字可观且大体表现稳定，2015年除2月以及7月销量均维持在2.5万辆以上，并取得过单月轿车销量冠军。纵观全年，最低迷的2月也有约1.24万辆销量贡献，而截至目前2015累计销量强于速腾、高尔夫等劲敌，稳定性方面则比日系对手卡罗拉（8月环比7月下降近70%）优秀。设计风格向老大哥天籁靠拢，轴距2700毫米带来的大空间，不贵，技术成熟可靠等优势都是吸引消费者的亮点。

　　奇骏

　　指导价：18.18-26.78万元

　　虽然环比7月，奇骏8月（1.19万辆）销量上涨10.11%，但这并不是2015全年走势制高点，相比6月交出的1.55万辆成绩仍有差距，这就是奇骏2015销量的写照之一，曾经有极抢眼表现，但整体走势并不很稳定。相较之下2014年奇骏销量走势是持续上升的一年，而今年之所以出现波动也要“归功于”合资紧凑SUV市场的竞争异常激烈。8月，奇骏销量在合资紧凑级SUV中名列第二，仅次于途观，累计销量相比CR-V等日系对手也保持着优势，2.0L车型（2.0L 2WD CVT舒适版）提供的丰富配置是奇骏能够热销的一大原因。

　　天籁

　　指导价：17.78-29.98万元

　　轩逸+奇骏+天籁，是东风日产销量主力，在轩逸/奇骏均完成8月销量环比7月上涨的同时，天籁却环比下降3.61%，好在这一降幅不大，并未对东风日产整体销量产生太多影响。2015年，天籁月均销量7888台，因此8月销量基本处于平均水平；与竞争对手相比，雅阁/凯美瑞/君威8月销量也基本与天籁持平，合资中型车间的战争将是一场长时间割据战。从今年4月开始，新款天籁被冠以“欧冠”版之名，标配电动车窗、一键启动、多功能方向盘以及双区独立空调等，配置上调且老款车型优惠幅度增大。