过去我们对于汽车的销量总是报喜不报忧，月销量上万台的车型总是高高在上供消费者们再购买，数据供各大车企膜拜和学习其营销手段。但是你可知道，还有一些销量数据可说是惨不忍睹的车型，确也是车企付出了极大心血但是总也无能为力的典范，这些车并不是因为价格，质量，性能不好而卖不动，反而它们总是各项数据都不错，却偏偏叫好不叫座的车型。下面就让我们来看看这些可怜的车型都有谁？本期我们为大家挑出四款叫好不叫座的进口SUV介绍给大家。

　　下面就让我们先看看这四款进口SUV的上牌量数据：

　　No.1 三菱帕杰罗（进口）

　　售价：36.98-46.80万

　　经销商售价：31.80-40.78万

　　叫好原因：硬派越野车，越野性能卓越

　　不叫座原因：车型好久，外形不够时尚

　　对于三菱帕杰罗可以说是三菱历史上相对较为经典的一款越野车，硬朗的外形和出色的越野能力让无数直男为之倾倒，然而价格区间处于30-40之间应该属于中等SUV 的水平；可是看看他2015年上半年的上牌量，总数仅为316台的数据，足可以让你倒口冷气，为何这样的一台让无数直男倾倒的SUV会有如此惨烈的销量数据。

　　车身方面，帕杰罗车身长度达到了4900mm，车身宽度和高度也分别为1875mm和1900mm。粗狂的车身线条又回归到了帕杰罗最早期的风格。 从第三代车型开始，三菱帕杰罗就抛弃了非承载式车身结构，而采用了承载式车身结构，作为一台拥有专业精神的越野车，这有些不合乎常理，也正是轻量化结构，带给它更轻快的驾驶表现，以及更适应城市化的功能特性，但这丝毫没有影响它在严酷条件下的车身结构的坚固以及耐用性。

　　性能方面，搭载3.0升24气门V6发动机，配备SOHC（单顶置凸轮轴）技术，匹配INVECS-Ⅱ 5速自动变速器。四区部分采用超选四轮驱动系统II（SS4-II），拥有2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式，在速度为100km/h以下时，可实现2H、4H和4HLc模式之间任意切换。而在同级SUV中都极少配备的后差速器锁止功能，提升了帕杰罗的通过能力。此外，2016款帕杰罗拥有235mm的离地间隙，辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角。，三菱的“超选四驱”正是全车精髓所在，既可实现高速行驶中的全时四轮驱动，也可以实现后轮驱动。可以说对他来说，几乎没有难倒他的路况。

　　即便如此，但是对于需要跟上潮流的SUV来讲，帕杰罗真的老了，目前在售的第四代帕杰罗，2006年问世至今，已有近十年历史，而相对于第三代帕杰罗，你会发现两代产品在技术上的革新并不多，外观有些变化，内饰框架、底盘结构、乘员舱结构、发动机、变速箱、四驱系统都没有根本性变化，所以追根溯源，帕杰罗的不畅销更多是因为跟不上现代人对车型更高的需求，不管是外型上的还是内饰硬件上的革新，帕杰罗都从某种程度上落后很多，因此即便越野性能十足，依然无法得到广大消费者的认可。

　　帕杰罗可以推荐给谁？

　　1， 热爱越野，喜欢开车长途自驾游的爱好车

　　2， 喜欢粗犷SUV，但对高科技无太大需求的消费者

　　3， 对车辆性能及技术很懂，愿意舍去科技选择内在性能的消费者

　　4， 喜欢进口SUV，但是预算较低的经济型消费者可选