不再回头血性出发，通用走上求包养之路

　　上回我们说到，通用欲寻求与福特合并，以获取华尔街的青睐。不过，提案轻松被比尔·福特和艾伦·穆拉利否决。合并计划失败后，通用转而寻求政府的帮助。为博政府欢心，通用拿出了一款竞争力十足的混合动力车型——沃蓝达，然而通用寻求政府帮助的进展会顺利吗？

　　第二十四回

　　克莱斯勒欲代福特与通用合并

　　两任总统共商拯救汽车业大计

　　颇具讽刺的是，通用汽车公司1908年诞生，2009年破产，掐指一算，刚好101岁，因此，我特别好奇通用在破产前夕会如何举办它的百年庆典。

　　虽然通用的处境不好，但它并没有取消庆典的计划，无论如何，通用都还是美国第一大汽车企业，这个脸还是要的。通用早在三年前就组建了百年庆典的策划团队，为此投入了数百万美元，丝毫不顾及已经逐渐干涸的现金池。

　　庆典方案交到瓦格纳手中，瓦格纳批准了一个名为“通用汽车未来”的主题，言外之意其实是，瓦格纳希望这场庆典85%的时间都在展望未来（意淫），而回顾以往，只要15%就够了。

　　瓦格纳简单致词之后，便把会场交给了鲍勃·卢茨和沃蓝达，他转身踏上了前往华盛顿的飞机。瓦格纳要与政府商讨250亿美元能源贷款事宜，在众议院会议室里，瓦格纳同时见到了福特和克莱斯勒的负责人。这没什么好奇怪的，能源贷款可以带给任何符合要求的公司。如果谈判顺利，250亿美元的贷款将会在年底到达公司账上。

　　可是，在这场三巨头的碰面中，克莱斯勒背后的范伯格有些其他想法。他注意到通用与福特展开了合并计划，所以他委派纳尔代利把克莱斯勒作为替代方案展开游说，也就是说克莱斯勒想跟通用进行合并。

　　可以说，克莱斯勒生活在水深火热之中，纳尔代利和拉索达满世界的奔波，为的就是能为克莱斯勒找到下家。通用当时怎么看都不像是选择，因为通用现金流已经断了，没有多余的钱购买克莱斯勒，而克莱斯勒也是摇摇欲坠，仅靠之前借来的100亿美金支持着。瓦格纳说：“回去吧，和你们合并，会让我们严重分心。”

　　对于瓦格纳的这种态度，鲍勃·卢茨和韩德胜很愤慨，他们劝说瓦格纳，通用可以接收克莱斯勒的全部资产，而不接受全部成本，两者合并之后，会产生大规模裁员，仅裁员就能产生数十亿美元的好处。纳尔代利也表示，合并后会自动离职，他的使命就是帮助克莱斯勒度过难关，而且克莱斯勒糟糕的表现，早就让他心生退意了。

　　克莱斯勒已经成为范伯格的负担，借钱给克莱斯勒的摩根大通也在极力促成这笔交易，好方便拿回自己的钱，但摩根却不太愿意拿出克莱斯勒的抵押，因此双方迟迟不能达成一致。正当克莱斯勒与通用谈判正紧张的时候，戴姆勒闪电般的出售了克莱斯勒19.9%的股份，范伯格看着背影离去的德国人，有一种猪队友的感觉。

　　尽管通用和克莱斯勒都在保密，但纸终究包不住火，通用和克莱斯勒合并的消息被媒体知道了。人们普遍怀疑，一个半死不活的通用加上一个苟延残喘的克莱斯勒，会产生多少爱的火花，两个废材在一起难道会变聪明？不过，这事儿让一个人极为恼火。

　　恼火的是我们的老朋友——盖特芬。盖特芬知道了通用和克莱斯勒合并的计划，同时他发现如果两者合并成功，唯一受伤害的就是汽车工会。因为两者会进行大量裁员，而在新一轮劳资协议中明确规定不能再裁员的。他发誓一定要阻止两者合并。

　　盖特芬的反对产生了很大的政治影响，民主党候选人奥巴马的不少选票都来自汽车工会，所以民主党不会反对任何汽车工会提出的方案。

　　10月，美国汽车市场销量终于衰落到1000万辆，通用衰减了45%，这是一个很严重的数字，没有几家公司能撑得住这样的衰减。通用召开了董事会，董事会建议瓦格纳可以考虑克莱斯勒，至于现金，可以接触中东资本家、中国力量以及美国政府。瓦格纳深表赞同，他表示，我们现在的处境是经济大环境造成的，如果没有信贷低迷，我们通用依然是大通用，根本不用借什么钱。

　　鲍勃·卢茨并不认为美国政府对通用汽车有多少好感，针对经济危机提出的“一揽子计划”到底有多少会惠及汽车行业，他表示消极。韩德胜也如此认为，但他同样知道，如果转而寻求中东和中国买家，没准还没找到就已经破产了。无论如何，只有政府资助这么一条路了。

　　为了防止金融崩盘，美国财政部提出了《问题资产救助计划》（简称TRAP）。当通用找到财政部时，财政部表示钱不能用于拯救实体业，这时实体业尚能自我救赎，而银行业一旦不能支付存款就只能眼睁睁破产，所以美国政府更愿意预先救助金融业。

　　吃了财政部的闭门羹，通用不得不采用备用计划——寻求国会的帮助。他们开始游说众议院和参议院的议员们，通用、福特以及克莱斯勒是美国传统巨头，其与供应商、经销商为美国提供了超过300万个就业机会，如果通用破产势必一损俱损，造成社会的动荡，这已经不是能不能救助的问题了，而是该如何救的问题。

　　如此一来，通用的问题就受到所有人的关注，包括白宫、媒体，汽车问题已经成为继伊拉克战争、恐怖主义和经济危机之后的第四大问题。还未上任的新总统奥巴马找到了小布什，两人就汽车问题促膝长谈，最终的结果是，在小布什卸任前保证汽车行业不崩盘，保证不让奥巴马接手一个烂摊子。

　　11月5日，奥巴马就任总统，他立即投入到拯救通用，组织通用和克莱斯勒的合并工作中。随即，民主党人为汽车行业制定了一份法案，三巨头有资格享受能源贷款250亿美元，这笔贷款将成为紧急救助款项。

　　此事一出，媒体和纳税人立马炸开了锅。为什么要把钱给两个连车都做不好的笨蛋呢？管理如此垃圾的两家公司即便结合在一起，还能支撑多久？没人能回答他们这些问题。

　　奥巴马也不能回答这些问题，他唯一能做的就是督促国会山尽快就贷款资助问题与通用瓦格纳展开商讨。11月18日，仅在奥巴马上任后的第二个周，瓦格纳就走进了国会山的聆讯室，开始了他的乞讨之旅……