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铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

2015年10月09日00:00
来源:搜狐汽车

  [搜狐汽车 金狐谍]首发于今年日内瓦,并在随后的上海车展上亚洲首发的铃木iM-4与iK-2概念车时隔半年后正式申报了量产版车型。两款量产车型相比概念车基本上保持设计精髓不做变动,当然量产不可能完全按照概念车来做,在一些细节层面还是体现出了一些不同。

  iM-4

  对比车展上的概念车,可以看出大致轮廓是相同的,不过车头大灯尺寸更大,与黑色边框更为接近,几乎挤满了大灯框部分,这是与概念车的重要区别之一。

铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

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  中间的镀铬饰条也明显加粗,雾灯框则正好相反,尺寸明显缩小,并且雾灯内侧的辅助进气口尺寸加大。

铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

  侧面保持概念车的精髓尽量不做变动,但是基于实用化的考虑。后窗尾部造型明显做了修改,不是概念车那样的三角形,而是不等长菱形,同时增加了外拉式车门把手;外后视镜也与概念车不同,概念车是安置在A柱上,而实际量产的版本是斜插在车门上;还有一个细节就是车门侧裙边的黑色防擦条设计被放弃,同时轮毂也不像概念车那般夸张巨大。

铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

  车顶方面没有出现天窗的迹象,说明铃木新一代微型车并没有考虑到天窗的设计。

铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

  尾部造型同样秉承至概念车,诸多元素都是相近的,只是后保险杠上的黑色复合设计尺寸较之概念车要变细了一些。

铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

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  动力方面方面的信息相对匮乏,只有官方公布的1.2L汽油发动机+电动机组成的混合动力系统作为其动力来源,同时还将配备四驱系统这些基本信息作为参考。

铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

  iK-2

  其实早在日内瓦车展之前,iK-2概念车的量产版谍照就已在印度现身,印度名称是Yra,但是结合亚洲首发选择了上海车展,那么国内引进的可能性也不排除。对比概念车,最大的变化是大灯部分,量产版更接近雨燕的大灯轮廓,而概念车完全看不到雨燕的身影。

铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

  进气格栅与概念车相仿,但是内格栅重新设计,并且底端过度更为尖锐,几乎是直线条勾勒,而不像概念车那样柔和。日行灯采用竖立式设计,放在了雾灯内侧,这与印度版的Yra有所区别。

铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

  侧面造型与概念车接近,甚至曲面过度的腰线都完全一致。同样车轮部分与概念车也不相同,缩水较大,毕竟是量产车型,要考虑实用化的问题。既然量产版与概念车基本相符,那么概念车公布的数据也就具备很大的参考价值。根据车展公布的数据,iK-2的长宽高分别为4023/1920/1450mm,轴距为2520mm。

铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

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  车顶部分与iM-4量产版一样的问题,都没有出现天窗,当然这只是专利申报图,最终的定版方案还要视实车为准。

铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

  尾部造型与概念车相同,不过尾灯内结构自然要考虑量产的问题。同时可以看出尾灯内灯具的设计也与印度Yra有细节上的出入。

铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

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  内饰部分则与印度版的Yra相同,整个内饰的设计相当简洁,除了导航屏幕之外,相关的功能键并不多。同时注意仪表盘部分,右舵车型,这不奇怪,印度与日本一样都是右舵车型。申报日本版就等同于申报印度版,如若要中国投产,必须改为左舵。

铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

铃木概念车IK-2与IM-4量产版申报图曝光

  根据海外披露的信息,铃木iK-2量产版将搭载1.2升DualJet涡轮增压直喷汽油发动机,峰值马力输出达到90 hp。铃木还备有全新研发的1.5升涡轮增压柴油机,以及0.8升涡轮增压双缸柴油机。

(责任编辑:熊飞)
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